Jaki silnik do e90?

[Maxejd]

Czyli w przypadku e92 są to roczniki 2006-2007 od 09/2007 do każdego pakowali wtrysk bezpośredni.

[Damianero74]

Czyli będą to już bardzo stare samochody, w których może psuć się bardzo wiele innych rzeczy z racji wieku, czy zużycia. Poza tym, N52B25 w E92 ma problemy z piciem oleju, lepsze będzie N52B30, ale tu będzie dosłownie pare sztuk na cały kraj. Wniosek taki, że chyba w przypadku E90/E91/E92/E93 najlepiej jednak brać jak najmłodsze roczniki z dieslami serii N, które poza rozrządem są godne polecenia, no ale wiadomo, dźwięku benzynowego R6 na wtrysku wielopunktowym to nie będzie miało... coś za coś.

[Saico]

Warto poszukać n52, nie jest tak źle, a najlepiej ściągnąć ze Szwabii.

[zdzich1962]

Tzn : N52B25 z wczesnego 2005 - 325i (taki mam i "tfu, tfu" nie narzekam ) (później problem z tłokami ) ; albo N52B30 (330i) - ale tylko do 2006 bo wchodzi N53 na bezpośrednim wtrysku

To ostatnie wolnossące silniki w BMW o klasycznej budowie

[Przemek98]

Tzn : N52B25 z wczesnego 2005 - 325i (taki mam i "tfu, tfu" nie narzekam ) (później problem z tłokami ) ; albo N52B30 (330i) - ale tylko do 2006 bo wchodzi N53 na bezpośrednim wtrysku

To ostatnie wolnossące silniki w BMW o klasycznej budowie

długo posiadasz? Jakie problemy z nim były? Właśnie ja chce benzyne.. I też nie chce sie naładować w szambo. I raczej będę szukał w Niemczech bo nie ma co sie oszukiwać u nas ciezko O zadbany i dobry egzemplarz

[xcinek1337]

Hejo. Opisze tu jak się znalazłem. Pracuje już rok po rzuconych studiach, aktualnie jeżdżę pancernym tdi 1.9 w a3 8l która kupiłem jako pierwsze auto już 4lata temu. Auto użytkuje jeżdżąc do pracy 10km w jedna stronę i weekendy studia- 100km w jedna stronę, w całym roku myślę ze zmieszczę się w 17k km. Postanowiłem, że zarobię sobie na inne auto i od paru miesięcy byłem przekonany ze chce jakiegoś vaga z 1.8 tfsi (po 2012 poprawione już silniki). Wygląd tych aut jest już świeży i spalanie tego 1.8 tez spoko bo w 10l się zmieścić można. Mój budżet na takiego vaga miał się składać do 60k zł. Dzisiaj doszedłem do wniosku ze kupując auto w tak młodym wieku (21) to warto byłoby kupić coś co mi da frajdę z jazdy i wpadłem na pomysł żeby zamiast vaga celować w e92. Diesle raczej nie potrzebne przy tym przebiegu. Dzisiaj trochę posiedziałem w temacie silników i chce żebyście mnie tu naprowadzili. Aha i dodam ze szukam „bezawaryjnej” jednostki coś jak tdi pancerne. Wracając do benzyn to chciałbym żeby to auto jakoś jechało wiec 2.0 odrzucam, 2.5 podobno coś tam z głowicami miały a spalanie między 2.5 a 3.0 nie jest kolosalnie duże wiec... 3.0 ten silnik biorę pod uwagę. Tego z oznaczeniem 3.5 nie chce, nie chce tez przesadzać bo pewnie droższy i ciężej znaleźć. Chciałbym wrócić do 3.0i bo coś tam czytałem ze przedliftem są jeszcze stare „wtryski”? Celować bardziej w przedlift, czy tam gdzie się lepszy stan trafi. Spalanie to w 11 można się zmieścić wiec dużo z portfela nie zje. Teraz ropa poszła w dół to może pb i spadnie do 4.00?

I kierując się na ta e92 to w odniesieniu do vaga taka 3.0 może wyjść taniej. Czy do 45k można znaleźć godna sztukę? Chcialbym sie dowiedziec co byscie wybrali na moim miejscu i tez poczytac o tym czy wasze 3.0 biora olej czy tez nie :P

[xcinek1337]

Tak ogladam sobie te benzyny i chyba nie ma sensu dyskwalifikować 2.5. Widze ze sa ladnie utrzymane egzemplarze na portalach aukcyjnych a 200km nadal jest pod noga...

[feel_x]

Nie ma juz silnikow bmw pancernych jak 1.9 tdi. Nie te czasy. Musialbys sie w czasie cofnac i kupic nowke z lat 90 :mrgreen: :mrgreen: Takze co nie wezmiesz to moze sie psuc. Tym bardziej ze auta ktore maja 15 lat maja prawo sie sypac statystycznie czesciej niz auta 5 letnie.

[pesti]

Aha i dodam ze szukam „bezawaryjnej” jednostki

 

To kupuj Pan Toyote :)

Pisano tu nawet calkiem niedawno, jesli chcesz bez niespodzianek uzytkowac E serie (choc to sie w ogole odnosi do BMW moim zdaniem, a juz na pewno do diesli), auto trzeba serwisowac proaktywnie, tylko wtedy bedzie 'bezawaryjne'. Majac kilkuletnia 'prawienowke' mozesz miec wywalone, ale starszej becie nie ma takiej opcji. Auto ci to wynagrodzi osiagami, relatywnie sensownym spalaniem oraz komfortem prowadzenia, ale najgorsze to sie rozczarowac.

[Kamil_89]

Aha i dodam ze szukam „bezawaryjnej” jednostki

 

To kupuj Pan Toyote :)

Pisano tu nawet calkiem niedawno, jesli chcesz bez niespodzianek uzytkowac E serie (choc to sie w ogole odnosi do BMW moim zdaniem, a juz na pewno do diesli), auto trzeba serwisowac proaktywnie, tylko wtedy bedzie 'bezawaryjne'. Majac kilkuletnia 'prawienowke' mozesz miec wywalone, ale starszej becie nie ma takiej opcji. Auto ci to wynagrodzi osiagami, relatywnie sensownym spalaniem oraz komfortem prowadzenia, ale najgorsze to sie rozczarowac.

Dzisiaj nawet jak ma się do wydania 150-300 tys na nowe BMW nie wiadomo, czy trafi się na dobre auto - patrz problemy użytkowników g20/g30 z niestabilnością pojazdu opisane na forum, a tu ktoś chce za 10% tej kwoty mieć bezawaryjny silnik :nienie:

[xcinek1337]

Dobra zostawmy temat awaryjności. Na celownik biorę 2.5l 218km. Lepiej lift czy przedlift

[kkx5]

Czy ty czytasz co piszemy ze takie glupie pytania zadajesz non stop?

[xcinek1337]

Aaa i jeszcze jakby ktoś mi wytłumaczył łopatologicznie dlaczego jest 2.5 218 koni i 3.0 218 koni... :’)

[lord_Simon]

To musisz zadzwonić chyba do inżynierów BMW i zapytać czemu podnieśli pojemność bez podnoszenia mocy. Daj znać co powiedzieli, bo też jestem ciekawy.

[xcinek1337]

Kolega wyżej sobie chyba jaja robi. N52 to podobno stare r6 dzięki którym BMW jest znane, a ludzie piszą ze n53 to dopiero naprawione i je można kupować bez obaw. Benzynę 2.5l lepiej brać n53 czy n52? Nie potrzebuje głupich komentarzy jak kolega wyżej, z BMW nie miałem styczności to nie ogarniam tych oznaczeń kompletnie...

[kkx5]

N52

[kredens]

To wysil się trochę i poczytaj, jest mnóstwo info nt tych silników

[xcinek1337]

Czytam i czytam jak nie wadliwe tłoki czy głowice to pobór oleju. Może jednak się lepiej zastanowić nad pancernym 3.0d :mad2: . Doczytałem ze jak n52 to po 2010 roku ale po 2010 więcej nie będzie na aukcjach n53?

[kowal123]

Czytam i czytam jak nie wadliwe tłoki czy głowice to pobór oleju. Może jednak się lepiej zastanowić nad pancernym 3.0d :mad2: . Doczytałem ze jak n52 to po 2010 roku ale po 2010 więcej nie będzie na aukcjach n53?

pancerne? a rozrządy?

[xcinek1337]

A 3.0d to lepiej przedlift czy polift (245)? :D

[Smokin]

Czytam i czytam jak nie wadliwe tłoki czy głowice to pobór oleju. Może jednak się lepiej zastanowić nad pancernym 3.0d :mad2: . Doczytałem ze jak n52 to po 2010 roku ale po 2010 więcej nie będzie na aukcjach n53?

Kolego od siedmiu lat (110 000km) użytkuję N52B30 i złego słowa nie mogę powiedzieć na tą jednostkę :)

[Ponta]

Kolega wyżej sobie chyba jaja robi. N52 to podobno stare r6 dzięki którym BMW jest znane, a ludzie piszą ze n53 to dopiero naprawione i je można kupować bez obaw. Benzynę 2.5l lepiej brać n53 czy n52? Nie potrzebuje głupich komentarzy jak kolega wyżej, z BMW nie miałem styczności to nie ogarniam tych oznaczeń kompletnie...

to było m54

n52 to nowsza konstrukcja, użytkowane auto przeze mnie 3 lata zrobione 30k km od przebiegu 50k km->80k km. Bezobsługowa eksploatacja, ale co to za przebieg...

[Saico]

N52 to może nie pancerna ale udana jednostka, szczególnie N52B30. U mnie 40 tys. km w zasadzie bezproblemowo, nie licząc kilku problemów z osprzętem. Obecnie 275 tys. :)

[zdzich1962]

N52 to "ostatni porządny , wolnossący silnik BMW" - jak powiedział mechanik w BMW Fus .

Do roboty zwykle DISAx2 , Vanos , odma i termostat .

Jeśli chodzi o wadliwe tłoki to najlepiej szukać wczesnego 2005 lub po 2010 .

Najważniejsze to wymiana oleju co 10-15 tys km .

Może spalanie nie zachwyca , ale czy naprawdę o to chodzi ...

Mój N52B25 z 05.2005 - 65 tys km w niecałe 3 lata (teraz 285 tys) . Nie mogę narzekać ...

Szybka autostrad ponad 11 l/100 km , teraz podmiejsko 10,5 , ale daje się i 6,2 ....

[Smokin]

Jeśli chodzi o wadliwe tłoki to najlepiej szukać wczesnego 2005 lub po 2010 .

 

Albo szukać po prostu B30, tam problem pierścieni/tłoków nie występuje.