F10 LCI m550d Test ciśnienia czujników DPF (ISTA)

[midway]

Witam, 

w N57D30C (F10 LCI, m550d, 381ps) ISTA w teście ciśnienia czujników pokazuje mi stałe 500hPa przed DPF (na wyłączonym silniku). Pozostałe 3 czujniki w normie, jednocześnie wg. opisu poniżej max wychylenie powinno być +-20hPa jeżeli chodzi o wszystkie wartości.

Wygląda na to, jakby nie było odczytu z tego pierwszego czujnika. Może ktoś w 550d sprawdzić, czy ma tak samo?

Pozdro

[Jack-Strong]

pewnie wydmuszka po cipie

Edytowane 16 Marca przez Jack-Strong

[SIEKIERA_666]

W dniu 14.03.2024 o 15:06, midway napisał(a):

"... w teście ciśnienia czujników pokazuje mi stałe 500hPa..."

Możesz dokładnie wskazać gdzie zanjduje się ten test ?? kiedyś przy awarii czujnika ciśnienia doładowania błąd mnie kierował do tego testu ale gdy wszystko daziała nie wiem co "wyklikać" żeby do niego wejść...

Jeśli jest satale "przypadkowa" wartość no zapewne awaria czujnika bądz przewodów od niego.

[kkx5]

Ten test to chyba jest dostepny jak masz blad czujnika, przy sprawnym tego nie wywolasz. Poza tym, jesli chcesz sprawdzic czy odczyt jest prawidlowy, wejdz w odczyty dde i tam bedzie. 

Edytowane 17 Marca przez kkx5

[europetravel]

Nie wiem jak w nowszych wersjach, ale w ISTA 4.01 można wywołać ten test nawet jeśli nie ma błędu.

Najlepiej wejść w: Czynności (Vehicle management) > Wyszukiwanie tekstu (Text Search) > wpisać część lub całość nazwy testu abl tzn. "czujnik ciśnienia spalin" ("exhaust gas pressure sensor")

[midway]

Być może w zależności od wersji ISTA kroki są inne, ale u mnie można to wykonać bez błędów (na wyłączonym silniku).

Operations->Complete identification->Vehicle management->Troubleshooting->Function Structure->Power train->Digital diesel electronics->System, diesel particulate filter->Exhaust gas pressure sensor

Zakładam, że jeżeli u mnie ten czujnik jest uszkodzony lub sama wiązka, DDE powinien wygenerować błąd (obwód lub odczyt poza zakresem). Nic takiego jednak nie ma, więc myślę, ze to raczej ISTA pokazuje wszystkie czujniki bez względu na rodzaj osprzętu w danym aucie. Najbardziej chciałbym się dowiedzieć, czy ktoś kto ma czujnik różnicy ciśnienia z dwoma wejściami (na schemacie nr 3) też ma to samo (zakładam, że tak, bo jest to czujnik różnicy przed i za, zatem oddzielny czujnik przed nie jest juz potrzebny).

 

Po odłączeniu czujnika nr 21 ze schematu znika mi odczyt drugiej wartości (czyli ciśnienie przed turbiną), pierwszy nadal zostaje 500hpa.

 

 

 

 

[Użytkownik525xd]

Ja mam tak, ten różnicy ciśnień z dwoma wejściami zmieniałem, więc to chyba ten 21

[kkx5]

12 godzin temu, midway napisał(a):

Być może w zależności od wersji ISTA kroki są inne, ale u mnie można to wykonać bez błędów (na wyłączonym silniku).

Operations->Complete identification->Vehicle management->Troubleshooting->Function Structure->Power train->Digital diesel electronics->System, diesel particulate filter->Exhaust gas pressure sensor

Zakładam, że jeżeli u mnie ten czujnik jest uszkodzony lub sama wiązka, DDE powinien wygenerować błąd (obwód lub odczyt poza zakresem). Nic takiego jednak nie ma, więc myślę, ze to raczej ISTA pokazuje wszystkie czujniki bez względu na rodzaj osprzętu w danym aucie. Najbardziej chciałbym się dowiedzieć, czy ktoś kto ma czujnik różnicy ciśnienia z dwoma wejściami (na schemacie nr 3) też ma to samo (zakładam, że tak, bo jest to czujnik różnicy przed i za, zatem oddzielny czujnik przed nie jest juz potrzebny).

 

Po odłączeniu czujnika nr 21 ze schematu znika mi odczyt drugiej wartości (czyli ciśnienie przed turbiną), pierwszy nadal zostaje 500hpa.

 

 

 

 

Nie sprawdzalem ista ale btool pokazuje wyraznie, pressure before dpf w autach ktore maja jedna badz dwie rurki. Fizycznie sa rozne, te z jedna sprawdzaja cisnienie przed dpf, te z dwiema wysylaja sygnal sredni, przed i za dpf ale odczyt jest taki sam. Przy silniku wylaczonym ~1bar. 

[aramiel123]

Uszkodzony czujnik   różnicy ciśnienia  nr.4  . Albo coś z przewodami albo wtyczka 

Normalnie  pokazuje mi -3.00 hPa   na zapłonie  a gdy   uruchomię silnik  5.00 hPa 

Jak  odłączę  czujnik wskakuje na -408.0 hPa 

[aramiel123]

 W tym teście  na zapłonie  998,00 hpa   do 1002.00 hpa wszystkie czujniki  

[Użytkownik525xd]

Mnie btool w ogólnie nie pokazuje tego odczytu -400 , czujnik różnicy cisnien pracuje normalnie I cisnienie atmosferyczne też jest ok. 

[aramiel123]

Test  bez czujnika 

[aramiel123]

Z czujnikiem 

[aramiel123]

Sam  test  i gdzie go można  wykonać bez kodu błędu 

Struktura  funkcjonalna > napęd >uklad   elektryczny >  i gdzieś tam 

 

Edytowane 24 Marca przez aramiel123

[kkx5]

Po co to wszystko? Wchodzisz w dde i odczyt czujnika before dpf masz. Bez testow. 

[aramiel123]

Tak wiem    

Chciałem tylko pokazać że   tak też można to sprawdzić  i odniosłem się  do  kolegi który  założył  temat 

[midway]

Dzięki za sprawdzenie, myślę, że niedługo się dowiemy o co tu chodzi ;).

 

Kilka testów (na zgaszonym silniku):

1. Oba czujniki (nr 3 różnicowy oraz 21 ciśnienia przed trubiną) podłączone
   ISTA test:
   
   ISTA odczyt aktualnych:
   
   czyli ISTA pokazuje ciśnienie przed DPF jako 500hpa zarówno w teście jak i w odczycie aktualnych danych (czyli jakby brak odczytu)
   ciśnienie przed turbo pokazuje OK
   
   btool:
   
   btool pokazuje tylko ciśnienie przed DPF (~1000hpa czyli ok), nie mam w nim opcji ciśnienia przed turbiną
   wydaje mi się, ze ciśnienie przed DPF w btool to suma ciśnienia atmosferycznego oraz wstecznego skorygowanego (999=997+2)
    
2. Czujnik ciśnienia przed turbiną (21) odłączony, różnicowy (3) podłączony
   ISTA test:
   
   ISTA odczyt aktualnych:
   
   ISTA błędy:
   
   
   btool odczyty:
   
   btool błędy:
   
   po odłączeniu 21 btool pokazuje błąd czujnika przed turbiną (podobnie jak ISTA) ale wciąż pokazuje ciśnienie przed DPF (bo to jest wg. mnie atmosferyczne + skorygowane wsteczne)
   czyli oba programy traktują czujnik 21 jako czujnik ciśnienia przed turbiną
    
3. Oba czujniki (3 i 21) odłączone
   tutaj nie ma więszych zmian w odczytach, pojawia się błąd czujnika różnicowego w obu programach a samo ciśnienie różnicowe jest 0
    

@aramiel123 W teście z ISTA, odłączyłeś czujnik nr 21, wtedy zniknął odczyt przed DPF, zgadza się?
U mnie w ISTA, odłączenie nr 21 powoduje błąd czujnika przed turbiną i taki sam odczyt znika, więc wydaje sie ok.
Ciekaw jestem, jaki masz błąd u siebie, kiedy go rozłączysz (czy jak u mnie przed turbiną czy przed DPF).
Jaką masz wersję ISTA? Ja 4.0.1 (chyba dość stara, postaram się znaleźć coś nowszego i sprawdzę jeszcze raz).

 

 

 

[aramiel123]

Kolego myślę że  u ciebie wszystko  jest dobrze   .

Posiadasz  czujnik  różnicy ciśnienia z 2 wejściami  przed dpf i za   Ponieważ masz adblu  czujnik  musi mierzyć tylko  poziom zapchania dpf    a nie całego układu. 

Czujnik  , który ja posiadam ma jedno wejście   i mierzy   wszystko   co za nim stawia opór  ,a za nim.jest tylko DPF i rurka  wydechu 

  Z Adblu  jest  mały problem  bo on też stawia opór  dla spalin dlatego  masz tak a nie inaczej  i masz [czujnik  różnicy ciśnienia ] 

Myślę  że   nie masz co szukać dalej  przyczyny     wskazania czujnika   cisnienia spalin  bo go u ciebie fizycznie nie ma  a program to Programm  

 

 

Edytowane 29 Marca przez aramiel123

[kkx5]

Hmm. A co z m550d, ktore ma czujnik roznicy cisnien (dwa wezyki) a nie ma ad blue...