G20 LCI2 2025

[maxox]

Sprawdź jeszcze m340d, bo dla mnie m340i jest bardzo szybkie tylko z gazem w podlodze, mnie rozczarowało, może dlatego że to touring był, a może dlatego że ciężkie są te trójki, w każdym razie dla mnie tak na co dzień to auto nie bardzo jechało, było ociężałe, co najdziwniejsze w x2m35i nie miałem tego wrażenia, za to m340d tak właśnie na co dzień- gaz paznokciem i już masaż pleców a Euro6d wjedzie do miast tak samo długo jak benzyna.

[adiki]

26 minut temu, maxox napisał(a):

Sprawdź jeszcze m340d, bo dla mnie m340i jest bardzo szybkie tylko z gazem w podlodze, mnie rozczarowało, może dlatego że to touring był, a może dlatego że ciężkie są te trójki, w każdym razie dla mnie tak na co dzień to auto nie bardzo jechało, było ociężałe, co najdziwniejsze w x2m35i nie miałem tego wrażenia, za to m340d tak właśnie na co dzień- gaz paznokciem i już masaż pleców a Euro6d wjedzie do miast tak samo długo jak benzyna.

Nie rób ludziom wody z mózgu bo ktoś jeszcze to przeczyta i w to uwierzy. Jak coś ma nie bardzo jechać to raczej te silnik 35i w seriach 1 czy 2. Nie mówiąc już o tym że te auta są zbudowane na bazie przedniego napędu i potrafią płużyć przodem przy bardziej dynamicznej jeździe.

[kkx5]

Maxox ma troszke racji. Nie patrzymy na dane od 0-100, uzytkowo, 340d jedzie znacznie lepiej. 

[maxox]

Ale oczywiście, że jadą jak ośka, płużą przodem, myszkuje przód w tym X2m35i, wszystko się zgadza, ja mówię wyłącznie o silniku w M340i touring, który wg mnie użytkowo jak na parametry jedzie słabawo jakoś, a jego parametry czuć tylko w momencie pełnego buta, natomiast w słabszym 2litrowym benzyniaku w x2m35i nie miałem tego wrażenia

[Woytas]

Godzinę temu, kkx5 napisał(a):

Maxox ma troszke racji. Nie patrzymy na dane od 0-100, uzytkowo, 340d jedzie znacznie lepiej. 

no 200 niuta  więcej przy podobnej mocy robi robotę, stąd na pewno odczucie przy normalnej jeździe jest zdecydowanie lepsze , co nie zmienia faktu , że przy pełnym ogniu 40i zgubi 40d

[adiki]

Odstawi zarówno z miejsca jak i z rolki 😉

[Woytas]

no tak ale w normalnym użytkowaniu to są tak szybkie auta , że nie specjalnie robi różnicę , natomiast jak ktoś dużo lata autostradami to wybór jest oczywisty 😁

[Cygi111]

Ja akurat myślę o m340i, bo... przestraszyłem się trochę 330d lub m340d. To fantastyczne silniki, bardzo podoba mi się ich brzmienie i kultura pracy, jak też oszczędność, ale mam wrażenie, że zostały zabite pod kątem wytrzymałości przez eko-technologię. Dużo jeżdżę w ruchu miejskim, choć trasy także, ale ze sporymi odstępami czasowymi. Chciałbym niezawodny silnik, który nie będzie wymuszał na mnie - "jedź w trasę, bo trzeba wypalić dpf-a". Tymczasem w necie pełno ekscytujących wieści o dieslach BMW - palące się auta z powodu wadliwych chłodnic EGR, zasyfione na maksa doloty, klapki w kolektorze ssącym osadzone na gównolicie itp. itd. Gdyby brać pod uwagę tylko fun z jazdy, to nie wykluczyłbym b57. Jednak przy moim użytkowaniu chyba b58 będzie mniej wymagający w utrzymaniu. Rozważałem jeszcze b48 w 330i, ale... to może być jedna z ostanich okazji na zakup szerściocylindrówki, jeśli weźmie się pod uwagę ten eko-syf, który nam narzucają. Jeździłem na testach 430i i silnik jest zajefajny, ale... to nie szóstka 😉 

[macste]

Dwa silniki, dwie charakterystyki. Jeden lubi bardziej diesla, ok. od dołu czuć masowanie (700Nm) ale w jakim zakresie obrotów? Inni w tym ja z premedytacją tylko benzyna... Jeden matka, drugi córka - każdy ma swoje racje i dobrze 😀 Moment w dieslu czuć bardzo to fakt ale przy odpowiednim "podejściu" benzyna M340 odjedzie wiriantowi "d"... czy to ktoś lubi czy nie osoby temat na grubą epopeję...

[kkx5]

Godzinę temu, adiki napisał(a):

Odstawi zarówno z miejsca jak i z rolki 😉

Dlatego tez wyraznie napisalem, wiedzac ze ktos wstawi video, nie patrzymy na 0-100, uzytkowo Panowie, auto jedzie momentem nie moca, 80% to zakres 1000-3000 obrotow, tu nic nie pobije 340d. Oba silniki sa genialne i jak kolega napisal, jedni wola matki, drugi corki. Dla mnie rowniez, wyskakuje z 550d/540d/340d i wskakuje w 340i/540i do nie jedzie co nie znaczy ze nie jedzie:) 

[GrzegorzKo]

34 minuty temu, kkx5 napisał(a):

Dlatego tez wyraznie napisalem, wiedzac ze ktos wstawi video, nie patrzymy na 0-100, uzytkowo Panowie, auto jedzie momentem nie moca, 80% to zakres 1000-3000 obrotow, tu nic nie pobije 340d. Oba silniki sa genialne i jak kolega napisal, jedni wola matki, drugi corki. Dla mnie rowniez, wyskakuje z 550d/540d/340d i wskakuje w 340i/540i do nie jedzie co nie znaczy ze nie jedzie:) 

Warto też powiedzieć, że w BMW diesel to fenomen. W vagach czy mercu jest zwłoka jeśli masz inny tryb niz sport (ze względu na wltp). 

Edytowane 12 Sierpnia przez GrzegorzKo

[maxox]

Ale ja wiem że 0-100 będzie lepsza Benz, i 0-200 itd też, ale dla mnie ona jest bardzo szybka, tak jak mówiłem, tylko przy pełnym bucie, w normalnej jeździe jest dla mnie ociężała i nie czuje mocy ani momentu 

[Rufio]

1 godzinę temu, maxox napisał(a):

Ale ja wiem że 0-100 będzie lepsza Benz, i 0-200 itd też, ale dla mnie ona jest bardzo szybka, tak jak mówiłem, tylko przy pełnym bucie, w normalnej jeździe jest dla mnie ociężała i nie czuje mocy ani momentu 

Dupohamownia oszukuje. Krotko dostępny wysoki moment powoduje wrażenie mega przyspieszenia w dieslu. Dla 2 litrów oszczędności szkoda kupować diesla. Benzyna B58 to super silnik

Podobne wrażenie mam jak jeżdżę G31 540i 333KM, po przesiadce z zachipowanej starej E93 330d 270KM. Wrażenie że diesel lepiej jedzie.

[kkx5]

Nie przesadzaj z tymi dwoma litrami, my w ciemie bici nie jestesmy.... oraz, ten moment dostepny nie jest przez chwile oraz, mowimy o 340d, tam jest duzo wiecej niz 270koni, 330d porownujesz do 330i, a juz w ogole, g31 z b58 zamula strasznie. 

Edytowane 12 Sierpnia przez kkx5

[Rufio]

7 minut temu, kkx5 napisał(a):

Nie przesadzaj z tymi dwoma litrami, my w ciemie bici nie jestesmy.... 

Właśnie robiłem serwis po 50 tys km w 540 G31 z mhev.

Po 2 latach zero awarii czy nawet błędów. 

Średnie spalanie od nowości 9.6 litra. Będę miał chwilę to wrzucę zdjęcie z komputera.

 

[kkx5]

To ja mam pare 550d ze srednim 6.5 w b57. Silnik b58 jest genialny, nikt tutaj temu nie przeczy ale nie mozna mowic ze stary klekot m57 w twojej e93 moze sie rownac do nowej generacji b57 i je tutaj jakos porownywac, 330d w m57 po chipe nie jedzie nawet blisko zwyklej 435d z n57 a co dopiero 340d z b57. Jesli tak twierdzisz to nim nie jezdziles. 50tys to nie jest przebieg aby cokolwiek o awaryjnosci mowic. B57 nie wali bledami do 200tys. Wiem to z doswiadczenia. 

[Rufio]

Wracając do G20/G21 M340d/ M340i

Statystycznie benzyna pali 2,5 litra więcej (pomyliłem się o pół litra)

Jest szybsza.

W założeniu mniej awaryjna.

Potencjalnie bardziej pożadana na rynku wtónym, czytaj większy popyt i wyższa cena.

 

Żeby nie było, od 2006roku jezdziłem dieslami BMW (320d, 330d, 530d).

Teraz 3 litrowe benzyny B58 i S55.

[kkx5]

i kropka. Chwala bmw za to ze stworzyla taki silnik, pierwsza benzyna od lat, warta uwagi, dajaca alternatywe do diesla, wczesniej tego nie bylo. Absolutnie to rozumiem i sie zgadzam oraz nie probuje negowac kogos kto wybiera b48/b58, nawet jesli charakter b57 bardziej mi lezy. 

[macste]

3 godziny temu, maxox napisał(a):

Ale ja wiem że 0-100 będzie lepsza Benz, i 0-200 itd też, ale dla mnie ona jest bardzo szybka, tak jak mówiłem, tylko przy pełnym bucie, w normalnej jeździe jest dla mnie ociężała i nie czuje mocy ani momentu 

Nie czujesz momentu.

[maxox]

Ja tam oddałem diesla ze średnim 9 a benz ze średnią 15. Ale nie to przeważyło, po prostu źle mi się tą benzyną jeździło. Co nie zmienia faktu, że to dobry silnik

[macste]

Najważniejszy świadomy wybór i radość z jazdy. Jak 2x tak to jest dobrze 😀 3l diesel R6 już dawno mnie zaskoczył w F10 (oczywiście in plus w kwestii osiągów), ba... brzmi nawet fajnie. Nie moja bajka w kwestii charakterystyki prędkościowej ale ma wiele zalet i świadomych wyborców.

[tonymontana]

Ja się wahałem przy wyborze pomiędzy M340d i M340i, ostatecznie wybrałem benzynę ze względu na to, że planowane w ciągu roku przebiegi nie byłyby aż tak duże (15.000 km), z czego ok. 30-50% to byłaby jazda po dużym mieście. Samochód ostatnio odebrałem, silnik się dociera więc szaleństw nie ma, ale pierwsze wrażenia są rewelacyjne. Przy 180 km/h auto ma 2500 obrotów, przy 200 km/h ok. 2800 obrotów. Naprawdę nie uważam, żeby trzeba było dociskać gaz, jak tu kolega pisał, żeby ten samochód jechał, ale może po prostu mam inny punkt odniesienia 😉 

[maxox]

Ja to nawet liczyłem, bo chciałem benzynę, że zadzwonią z salonu, że auto było popsute, albo jeździł Pan na ręcznym albo co, ale nie zadzwonili 

[Mandus]

Nie znam się, to się wypowiem - i pomimo, że jestem zwolennikiem diesla i zgadzam się, że głównie jeździmy momentem i na codzień diesel R6 jest mega przyjemny - i mam G30 530d i mam też M340i - to absolutnie nie można powiedzieć, że M340i zamula, nie jedzie itp. Okrutnie zapier... aż miło i wcale nie trzeba go cisnąć, nie widzę braków w momencie nawet po przesiadce z 530d. A jak się go ciśnie, to naprawdę ciężko o szybsze auto na drodze. Moim zdaniem kolega maxox albo miał zły dzień, albo faktycznie auto, którym jeździł było jakieś dziwne.

Ale 40i w G30 już nie jest takie kolorowe i tam momentu nieco brakuje - co nie znaczy, że jakoś bardzo zamula itp. Zwyczajnie diesel R6 jedzie lepiej w normalnym ruchu na daily. Kropka. 

Niemniej to dwa różne światy i każdy musi sobie wybrać wariant pod siebie - i zawsze powtarzam - tu nie ma złego wyboru, ale preferencje każdy może mieć swoje.

I jeszcze jedna uwaga do tych, co się zastanawiają nad spalaniem M340i - średnie po 20k mam 9,7l/100km - większość miasto. W trasie da się zrobić 6,3l/100km, ale bez wyrzeczeń 8,0-8,5 to norma. W mieście normalnie jeżdżąc lekko ponad 10l/100km - zależy oczywiście od wielu czynników. W trasie z jazdą do 200km/h ciężko przekroczyć 10l/100km. Nie mniej auto jest mega ekonomiczne zważywszy na to, co nam daje. Dla mnie rewelacja.

[kkx5]

Panowie, nie wrzucac porownan 530d z 340i. Mowa jest o 340i vs 340d. To dwa rozne swiaty. Jak g30 to 540i do 540d, b58 jak nie dowalisz to nie pojedzie.