Czujnik ciśnienia paliwa b47/ paliwo w wiązce

[amt-parts]

Witam problem ogólnie znany paliwo w wiązce w silnika B47. Widziałem parę filmików na youtube na ten temat i tam w komentarzach ludzie pisali że robili jakieś przejściówki pomiędzy ten czujnik a wiązkę paliwa, wie ktoś z kolegów coś na ten temat? Jak takie coś zrobić? Przytoczę komentarz jednego gościa z yt:

cytat:

"Ja u siebie żeby do tego nie dopuścić, to kupiłem oryginalną wtyczkę jaka idzie do tego czujnika oraz używany czujnik cisnienia, z którego wyciąłem gniazdo. Zlutowałem to ze sobą i zalałem czarną żywicą epoksydową i powstała z tego taka przejściówka, którą wpiąłem między wiązke od silnika, a sam czujnik. Teraz jeżeli u mnie ten czujnik się popsuje to nic się nie stanie bo paliwo nie przejdzie przez tą przejściówkę bo przewody w niej są zlutowane i zalane żywicą, więc paliwo nie ma którędy przejść. Przejściówkę w 5 minut wpinasz w wiązkę i jezdzisz ze spokojną głową. Taki patent robił Mercedes w swoich silnikach 1.8 z kompressorem bo olej z silnika poprzez wriatory wałków wtłaczał się w przewody i wędrował po całej wiązce do samego sterownika jak tutaj. Różnica taka, że Mercedes wzywał ludzi i w serwisie wpinali takie przejściówki w wiązke i po sprawie. Mnie koszt zrobienia takiej przejsciowki wyszedł 60 zł stosując oryginalne wtyczki plus ładny czarny oplot i wygląda jak by było fabrycznie"

[adam111]

a nie jest tak że ten problem już został naprawiony w nowych czujnikach?

u mnie czujnik wytrzymał 9 lat, liczę że za kolejne 9 lat będę miał już inny samochód:)

[amt-parts]

Nie wiem ja profilaktycznie wymieniłem na nowy, ale chciałbym jeszcze dla pewności zrobić taka przejsciówkę

[nomad66]

akurat też przerabiam to w f15 - pytanie czy nie byłoby dobrze zrobić małych dziurek w peszlu - jak coś się pojawi będzie od razu widać.
U mnie akurat na kostce od czujnika już ropa się pojawiła, brak jakichkolowiek błędów czy innych dolegliwości. Zmieniam czujnik na nowy, myję kostkę i zobaczymy. Przebieg teraz 220tyś km

 

[jarekf]

Czy ten problem dotyczy też silników serii N ? Szok jaki jest teraz wysyp w silnikach B... 

Czy dla silnika N57 to jest przewód o nr 13537823397 (nr1 na obrazku?)

 

 

[Użytkownik525xd]

Ten problem dotyczy prawie wszystkich silników bmw, a b47 różni się od N47 tylko nieznacznie 

[nomad66]

na serwisie mają z dnia na dzień, ale to jest jakiś żart, że nie poprawili tego. Z działem obsługi części rozmawiałem to jest plaga, nie raz już auta przyjeżdżają z choinką na desce lub na lawecie.
Na socialach EKG prowadzący zwraca uwagę, że BMW bardzo późno zapala check - w sterowniku już lista błędów dość poważnych a nic się nie zapala na desce, użytkownicy jeżdżą do grubej awarii

[amt-parts]

Najlepszym chyba sposobem jest wymienić czujnik za wczasu i zrobić tą przejsciówkę, tylko jak ja zrobic ?

[Maario78]

W dniu 2.01.2024 o 17:54, amt-parts napisał(a):

Witam problem ogólnie znany paliwo w wiązce w silnika B47. Widziałem parę filmików na youtube na ten temat i tam w komentarzach ludzie pisali że robili jakieś przejściówki pomiędzy ten czujnik a wiązkę paliwa, wie ktoś z kolegów coś na ten temat? Jak takie coś zrobić? Przytoczę komentarz jednego gościa z yt:

cytat:

"Ja u siebie żeby do tego nie dopuścić, to kupiłem oryginalną wtyczkę jaka idzie do tego czujnika oraz używany czujnik cisnienia, z którego wyciąłem gniazdo. Zlutowałem to ze sobą i zalałem czarną żywicą epoksydową i powstała z tego taka przejściówka, którą wpiąłem między wiązke od silnika, a sam czujnik. Teraz jeżeli u mnie ten czujnik się popsuje to nic się nie stanie bo paliwo nie przejdzie przez tą przejściówkę bo przewody w niej są zlutowane i zalane żywicą, więc paliwo nie ma którędy przejść. Przejściówkę w 5 minut wpinasz w wiązkę i jezdzisz ze spokojną głową. Taki patent robił Mercedes w swoich silnikach 1.8 z kompressorem bo olej z silnika poprzez wriatory wałków wtłaczał się w przewody i wędrował po całej wiązce do samego sterownika jak tutaj. Różnica taka, że Mercedes wzywał ludzi i w serwisie wpinali takie przejściówki w wiązke i po sprawie. Mnie koszt zrobienia takiej przejsciowki wyszedł 60 zł stosując oryginalne wtyczki plus ładny czarny oplot i wygląda jak by było fabrycznie"

Możesz pokazać jak to zrobiłeś i jak to wygląda?

Bo żeby to spełniało zadanie, jeżeli ropa już dostanie się do wiązki, to musi mieć też gdzieś ujście "przerwę" w wiązce. Sama ropa idzie wewnątrz przewodów i dodatkowe izolowanie "czymkolwiek" nie zda egzaminu.

Ciekawi mnie jak to zrobiłeś.

 

Tak na marginesie poruszyłem kiedyś w ASO ten temat i nie do końca jest to problem tylko i wyłącznie samego czujnika (no ale mógłby być trwalszy, lepszy). Z tego co mnie poinformowano (nieoficjalnie) to problem głównie dotyczy regionu Polski (wschodu europy) gdzie jakość paliwa daje do życzenia, to raz a dwa to sam skład paliwa, dodatków, wszelakich uszlachetniaczy które niszczą (rozpuszczają) czujnik. Dodatkowo powiedziano mi też że sama wymiana nie rozwiązuje problemu a tylko odkłada w czasie na kolejne lata, bo nowe czujniki nie zostały poprawione, są takie same. Ogólnie niechętnie porusza się ten temat w ASO, takie odniosłem wrażenie.

Dostałem także informacje że to coraz częstsze przypadki i temat został poruszony na spotkaniu na zachodzie (chyba w Niemczech) na spotkaniu "mistrzów" serwisów. Może coś się ruszy w tej kwestii.

Na razie watro tam zajrzeć przy każdej wymianie oleju, tak dla świętego spokoju. Taką też dostałem radę.

Pozdrawiam

Edytowane 10 Stycznia przez Maario78

[amt-parts]

Właśnie ja tego nie zrobiłem ale chce zrobic i też do końca nie wiem jak

[Użytkownik525xd]

Teoretycznie przerwanie obwodu i zastosowanie jakiegoś dobrego gniazda i wtyczki powinno odciąć ewentualne sączenie ale nie ma co świrować myślę że po wymianie czujnika raz na rok sprawdzić i git a nawet jak puści to nawet parę lat minąć może zanim się pierwszy raz przesączy. U mnie była wtyczka mokra ale ropa nie doszła do dużej wtyczki

[Maario78]

18 godzin temu, amt-parts napisał(a):

Właśnie ja tego nie zrobiłem ale chce zrobic i też do końca nie wiem jak

Można by zastosować za czujnikiem dodatkową złączkę (wodoodporną). Po stronie czujnika usunąć gumki a po przeciwnej zostawić. Jeżeli pojawi się ropa wewnątrz, teoretycznie dalej nie pójdzie a pozostanie (wleje się) do wnętrza kości.  Samo usunięcie gumek nie wpłynie na instalacje bo po drugiej stronie owe gumki pozostają i nic nie ma prawa się stać.

Można by tak zrobić w formie zabezpiecznia się przed kosztami w razie przeoczenia problemu, co nie znaczy że czujnik i tak do wymiany.

 

Choć sam nie wiem czy nie lepiej zaglądać tam po prostu co jakiś czas. Nawet gdyby wymienić go raz na 5-10 lat (przypuszczam że tyle wytrzymują) to nie są straszne koszta. Gorzej kiedy ktoś jest nieświadomy i pójdzie to aż do komputera to koszta naprawy mogą sięgać tysięcy złotych.

Edytowane 11 Stycznia przez Maario78

[Użytkownik525xd]

Jak ktoś ma fabrykę wtyczek to przyślij mi jedną jak już ubijesz majątek, bo nalepsza była by wtyczka do samej wtyczki czujnika 😄

[Krzyś111685053072]

Ma ktoś zdjęcie tej wtyczki do czujnika? 

Moim zdaniem najprościej będzie usunąć z pół centymetra peszla tuż przy wtyczce i  dokładnie zalać tą przestrzeń pomiędzy wtyczką a peszlem jakimś klejem z utwardzaczem.

[amt-parts]

A ma ktoś może nr oryginałów tych wtyczek (tej co wchodzi do czujnika) i ewentualnie jeśli takowa jest to gniazdo takie jak jest w tym czujniku

[Użytkownik525xd]

10 godzin temu, Krzyś111685053072 napisał(a):

Ma ktoś zdjęcie tej wtyczki do czujnika? 

Moim zdaniem najprościej będzie usunąć z pół centymetra peszla tuż przy wtyczce i  dokładnie zalać tą przestrzeń pomiędzy wtyczką a peszlem jakimś klejem z utwardzaczem.

Nic to nie da, bo ropa sączy się po drucie wewnątrz izolacji. Jedyna opcja to rozpięcie przepływu nie otwierając obwodu. 

A może wystarczy te uszczelki powyciągać/naciąć na samej wtyczce i będzie po prostu uciekać ropa odrazu. Ta wtyczka jest bardzo szczelna dlatego ropa idzie dalej 

Edytowane 12 Stycznia przez Użytkownik525xd

[bobwoj]

Czy mógłbym prosić o zdjęcie wtyczki tego czujnika w silniku b47. Gdzie on dokładnie jest. Chciałbym sprawdzić u siebie. 

[DamianRo]

Witam wszystkich, nie wiem czy ktoś już wpadł na ten pomysł czy też nie ale ja osobiście planuje zastosować złączki które są wykorzystywane w hulajnogach elektrycznych - xt150, plus tej złączki w tym wypadku jest taki że kabel trzeba przylutować do korytka które jest szczelnie zamknięte a więc ropa nie ma możliwości w żaden sposób przedostania się do wiązki.

[adam111]

B317: