Temperatura płynu chłodniczego

[Smolki06]

Witam, pacjent E91 N47 2.0d 177km. Mam pytanie odnośnie jakie temperatury robocze powinny być w tym silniku? Jest to mój pierwszy w życiu diesel i trochę martwią mnie niskie temperatury po przejechaniu sporych kilometrów.

W lato temperatura silnika rzadko kiedy sięgała 90 stopni, zazwyczaj kręciło się to w okolicach 89. W tym tygodniu po przejechaniu 40km i temp za zewnątrz +5 stopni temperatura nie chciała złapać więcej jak 83-84 stopnie nawet po przybutowaniu do 140km/h

Ostatnio z rana wracałem z pracy i monitorowałem temp od samego początku i po jakiś 10km miałem raptem 63 stopnie a po 13km w okolicach 70 przy spokojnej jeździe i czy to są normalne temperatury dla tego silnika? Dodatkowo zaznaczę, że zauważyłem iż płyn chłodniczy się pieni gdy jest rozgrzany, a gdy jest zimny piana znika tylko nie wiem czy to nie jest efekt wymieszania trzech różnych płynów chłodniczych z których robiłem dolewkę, bo nie miałem nic innego pod ręką.

Temperatury sprawdzane programem bimmer tool

[raz3rek]

Oryginalny nowy termostat BMW i mam to samo co ty. Po 20km jazdy obwodnicą ledwo 84*. Kręcąc się po mieście oscyluje w okolicach 70-80*C.

Masz automat?

[Smolki06]

7 godzin temu, raz3rek napisał(a):

Oryginalny nowy termostat BMW i mam to samo co ty. Po 20km jazdy obwodnicą ledwo 84*. Kręcąc się po mieście oscyluje w okolicach 70-80*C.

Masz automat?

Manual i teraz pytanie czy martwić się tym czy to norma? Dodam że powietrze ciepłe na szybę momentalnie zaczyna lecieć, bo jakiś czas temu przy pierwszych przymrozkach z rana gdy lekko szybę lód złapał to po odpaleniu 2min już zaczęło rozpuszczać go z szyby tylko nie wiem czy ma to jakieś znaczenie czy nie 🙂

[raz3rek]

Jeśli nigdy nie wymieniałeś termostatu to nie zaszkodzi. Przy okazji zapodać płukankę do układów chłodzenia i pozbyć się tego mixu. A ciepłe powietrze po odpaleniu to zasługa elektronicznej nagrzewnicy. Każdy diesel ma farelkę.

[tomek9210]

U mnie w 318d przy ostatnim mrozie po prawie 10 km kręcenia się po Warszawie temperatura doszła do 85, dalej pomiar się już zakończył. 

W teorii przy sprawnych termostatach kto. zawsze ten silnik powinien osiągnąć 90 stopni?

[Kuj0n]

Mam b47 a nie n47 ale też bardzo rzadko widuję 90 stopni. Przy takich temperaturach otoczenia jak teraz kręci się to w okolicach 82-85stopni.

Edytowane 23 Listopada 2023 przez Kuj0n

[yarko2000]

U mnie w tym samym silniku N47 i automacie, przy ostatnich mini mrozach, po 7 km w mieście miałem ok 80 st i spalanie 12,5 l aż się przeraziłem.

Dzisiaj temperatura na plusie i po ok 4,5 km 91 st.

 

[raz3rek]

Żeby N43 z elektryczną pompą wody miało przesłonę chłodnicy a diesel z tego samego okresu już nie to jest po prostu niepojęte. Ja będę jeszcze kombinował z termostatem Mahle TH5 na wzór z Audi ale wątpię, żeby zrobiło różnicę. Muszę spróbować zakryć na chwilę nerki i sprawdzić jak wtedy zachowują się temperatury.

Edytowane 24 Listopada 2023 przez raz3rek

[Smolki06]

A czy to jest normalne że u mnie temperatura płynu jak i oleju rośnie w równym tempie? Nawet nie ma 1 stopnia różnicy między płynem a olejem, a zazwyczaj to przecież płyn chłodniczy pierwszy osiąga temp roboczą i ma przewagę na olejem jakieś 10-15 stopni. Zastanawiam się czy oby na pewno bimmer tool pokazuje prawdziwe dane...

[tomek9210]

U mnie w n47 z automatem jest 1, max 2 stopnie różnicy między tymi temperaturami.

[Oreł]

W dniu 24.11.2023 o 12:39, yarko2000 napisał(a):

U mnie w tym samym silniku N47 i automacie, przy ostatnich mini mrozach, po 7 km w mieście miałem ok 80 st i spalanie 12,5 l aż się przeraziłem.

Dzisiaj temperatura na plusie i po ok 4,5 km 91 st.

 

Ja przy -1 po ok 7km 86°C, ale mam kurtyny i jeszcze OE termostaty.

[Kuj0n]

Jak u mnie płyn ma z 80 stopni to olej jest w połowie tego.

[raz3rek]

Widocznie kolega ma zaznaczony niewłaściwy parametr i aplikacja wyświetla temperaturę wody.

[aaben]

22 godziny temu, Smolki06 napisał(a):

A czy to jest normalne że u mnie temperatura płynu jak i oleju rośnie w równym tempie? Nawet nie ma 1 stopnia różnicy między płynem a olejem, a zazwyczaj to przecież płyn chłodniczy pierwszy osiąga temp roboczą i ma przewagę na olejem jakieś 10-15 stopni. Zastanawiam się czy oby na pewno bimmer tool pokazuje prawdziwe dane...

W niektórych silnikach w ogóle nie ma pomiaru temperatury oleju i silnik zakłada że jest taka jak temperatura wody i taką podaje.

[Kuj0n]

Przez Was/ dzięki Wam ostatnio sprawdzałem temperaturę płyny żeby porównać.. Okazało się, że jak porobiło się trochę zimniej na zewnątrz (-5) to temperatura płynu leeeeeedwo dobijała do 82stropni i średnio utrzymywała się w trasie na 80stopniach. Nie czekając długo kupiłem termostat i płyn, kupiłem Meyle (88stopni) bo prawie 400zł za sam oryginalny wkład... Za drogo dla samego eksperymentu 🙂

Dzisiaj wymieniłem termostat, jak wracałem z pracy to było -1 ale temperatura płynu 89-92 stopnie. W korku stało 90. 

Stary termostat przejechał 230kkm.

Będę sprawdzać jutro rano jak będzie zimniej bo robiłem screeny i będę miał porównanie prędkości nagrzewania. 

Edytowane 29 Listopada 2023 przez Kuj0n

[raz3rek]

No to widzisz. Ja mam oryginalny termostat z czescidobmw pl i dzisiaj wracając z pracy auto pokazało -12*C na zewnątrz. Temperatura płynu po 25km ledwo 82*C. Tyle, że jechałem spokojnie ~80-90km/h. Muszę jeszcze porównać wskazania czujnika na zimnym silniku. Bo tak na prawdę nie zwróciłem na to uwagi odkąd mam auto.

[Kuj0n]

U mnie dzisiaj niestety "tylko" -3* ale w miejscu gdzie na starym termostacie osiągałem 80* tak na nowym było już 90*. Do tego miejsca mam 8km ale to miasto i światła.

Jak będę wyjeżdżać z pracy to będę miał prostą drogę bez zatrzymywania to sprawdzę jak to wygląda.

[raz3rek]

Czujnik pokazuje +5* więcej niż temperatura na zewnątrz po 12h postoju. Nie mam żaluzji i pewnie dlatego dłużej się nagrzewa. Znalazłem takie coś w TIS odnośnie czujnika temperatury.

Cytat

The coolant temperature sensor is destroyed in the case of short circuit to B+.

Nominal values for resistance test:

-	Resistance at 20 °C: 2.5 - -3.0 kOhm
-	Resistance at 50 °C: 0.7-0.9 kOhm
-	Resistance at 100 °C: 0.12 ‐ -0.17 kOhm

 

@Oreł Na jakiej zasadzie działają te żaluzje? To jest sterowane elektronicznie czy podciśnieniowo?

Edytowane 30 Listopada 2023 przez raz3rek

[Oreł]

7 godzin temu, raz3rek napisał(a):

Czujnik pokazuje +5* więcej niż temperatura na zewnątrz po 12h postoju. Nie mam żaluzji i pewnie dlatego dłużej się nagrzewa. Znalazłem takie coś w TIS odnośnie czujnika temperatury.

 

@Oreł Na jakiej zasadzie działają te żaluzje? To jest sterowane elektronicznie czy podciśnieniowo?

Chyba podciśnieniowo, ale ręki sobie nie dam uciąć, zauważyłem, że otwierają się głównie przy włączonej klimatyzacji. 90% czasu są zamknięte, przynajmniej tak wynika z moich obserwacji.

[raz3rek]

Już obczaiłem schematy i są dwa warianty. Elektromagnetyczne lub nastawnik z silnikiem elektrycznym. Można to dołożyć bo sterowanie jest banalnie proste pytanie czy się opłaca. Czy nie lepiej kupić używane żaluzje, podmienić i ręcznie zamykać na zimę skoro praktycznie się to nie otwiera? Spróbuję zakryć same nerki i zobaczę jak będą wyglądały temperatury.

[Kuj0n]

Dzisiaj -12*, temperatura po ok. 12km 90*.

[Oreł]

10 godzin temu, raz3rek napisał(a):

Już obczaiłem schematy i są dwa warianty. Elektromagnetyczne lub nastawnik z silnikiem elektrycznym. Można to dołożyć bo sterowanie jest banalnie proste pytanie czy się opłaca. Czy nie lepiej kupić używane żaluzje, podmienić i ręcznie zamykać na zimę skoro praktycznie się to nie otwiera? Spróbuję zakryć same nerki i zobaczę jak będą wyglądały temperatury.

Znaczy wiesz, nie wiem jak to wygląda gdy się jedzie te 50km+ po drogach szybkiego ruchu, może wtedy je częściej otwiera? 

Ogólnie ciekawe, jak będą roznice to myślę, że warto dołożyć. 

[Oreł]

Dzisiaj bardziej szczegółowo sprawdziłem temperaturę, na ekspresie po ok 10km temp. 89-90°C, ale juz po zjeździe jadąc ok 60-70km/h temperatura wynosiła już 85-87, a na zewnątrz okolice 0°C.

[raz3rek]

No to u mnie nie ma szans. Po 25km dopiero mam 84*C i spada do 81-82 gdy wjadę do miasta. Zakryłem górne wloty w nerkach i trochę się poprawiło. Muszę jeszcze pojeździć w różnych warunkach ale pierwsze co zauważyłem to trzyma 86* nawet w mieście. Na wiosnę przy okazji wymiany płynu dołożę termostat Mahle TH5 podobnie jak jest montowany fabrycznie w Audi. Bo coś mi się wydaje, że chłodnica skrzyni też sporo ciepła odbiera. A nie widzi mi się wydawać 1500zł na nową z ASO przez zepsuty termostat.

[Borsuczek]

Nie wolno zakrywać wlotów. Zapomnisz o tym że są i zagotujesz silnik.