BMW E92 N52B25 2006 r. - uszczelnicze czy pierścienie? Końcówka VIN: PS92643

[pierzu]

Witam,

Auto ostatnio zaczęło brać spore ilości oleju ostatnio ok 1l na 1000km.

Problem rozpoczął się od falowania obrotów na biegu jałowym (wyskakuje błąd 2D06)

Przy gwałtownym przyspieszeniu ze świateł od 0 do 100km/h puści biały dym. Nie pojawia się zawsze.

Sprawdzona kompresja przez mechanika jest wszystko w porządku. Niewielkie ilości oleju w kolektorze ssącym - mechanik twierdzi, że odma jest w porządku (wersja silnika z odma w pokrywie zaworów)

Są wycieki oleju na elektrozaworze, vanos, chłodnicy oleju, podstawa filtra oleju.

Co może być przyczyną? Próbować płukankę AR2300?

Z góry dzięki za wszelką pomoc 🙂

[Saico]

AR2300 zawsze możesz spróbować ale nie licz na cuda, u mnie patrząc pod korek wlewu oleju niewiele ten specyfik pomógł. Celowałbym bardziej w jakiś siuwaks zalewany na noc do cylindrów.

To oczywiście przy założeniu, że problemem są pierścienie. 2.5l N52 miały też ponoć jakąś wadę tłoków i przez to żarły olej.

Tradycyjna kompresja nic nie wykaże, nawet jak pierścienie puszczają. Musiałbyś zrobić tzw. leakdown test i pomierzyć % spadki ciśnienia na każdym z cylindrów.

 

[pierzu]

Zmiana oleju na 5w50 lub mineralny?aktualnie motul 5w40.

Robic w razie „w” remont silnika czy swap? 
jakie to mogą być koszty?

[pierzu]

13 minut temu, Saico napisał(a):

AR2300 zawsze możesz spróbować ale nie licz na cuda, u mnie patrząc pod korek wlewu oleju niewiele ten specyfik pomógł. Celowałbym bardziej w jakiś siuwaks zalewany na noc do cylindrów.

To oczywiście przy założeniu, że problemem są pierścienie. 2.5l N52 miały też ponoć jakąś wadę tłoków i przez to żarły olej.

Tradycyjna kompresja nic nie wykaże, nawet jak pierścienie puszczają. Musiałbyś zrobić tzw. leakdown test i pomierzyć % spadki ciśnienia na każdym z cylindrów.

 

Jaki specyfik miałeś na myśli?

[Saico]

23 minuty temu, pierzu napisał(a):

Zmiana oleju na 5w50 lub mineralny?aktualnie motul 5w40.

Robic w razie „w” remont silnika czy swap? 
jakie to mogą być koszty?

Na 5W50 na pewno bym nie zmieniał, ten silnik nie jest przygotowany do tej lepkości.

Remont ok. 12-15k, swap może ciut taniej ale dostajesz silnik niespodziankę.

Jeśli jesteś związany z tym egzemplarzem i chcesz z nim zostac na dłużej to zrobiłbym swap na N52B30 + wymiana uszczelniaczy, rozrządu i panewek. 15 - 20k w mojej ocenie.

20 minut temu, pierzu napisał(a):

Jaki specyfik miałeś na myśli?

Ja osobiście nie stosowałem ale jest tego troche na alledrogo, zobacz np. Carbon X.

[pierzu]

Po skasowaniu błędów za każdym razem wraca mi błąd od przepływu powietrza 2D06. Drży na biegu jałowym co kilka sekund podnosi obroty z ok 600 na 800. Co może być przyczyna? Czy awaria przepływomierza może powodować takie objawy? Czy ten przepływomierz wpływa na pracę przepustnicy?

[Saico]

Jesli masz przepływomierz (nie wszystkie n52 mają) to może być z nim problem lub też prawdopodobne jest że masz nieszczelność w dolocie i zaciąga lewe powietrze. Przepustnica w tym silniku jest tylko do zapalania i jako zapas. Normalnie nie pracuje, jest otwarta, bo to przecież Valvetronic.

[pierzu]

U mnie jest ta wersja:

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WB31-EUR-08-2006-E92-BMW-325i&diagId=13_1147

czy ten przepływomierz ma wpływ na prace? wyczyściłem go sprayem d przepływomierzy ale niestety nie pomogło. Warto kupić jakiś tani zamiennik czy VDO?