730I V8 orient-blau

[maniek21112]

Niestety choroba postępuje i ciężko się zatrzymać 😬 dlatego pojawiło się kolejne e32, tym razem krótkie i 3.0, ale oczywiście V8 (m60b30). Połączenie kolorystyczne wg mnie idealne, ale wiadomo kwestia gustu. Egzemplarz w bardzo fajnym stanie, wyposażenie zaskakująco dobre, wnętrze świetnie zachowane, podłoga/progi rewelacja. Hak oris bmw, niestety kluczyka nie było ale uzdolniony kolega szybko ogarnął temat bezinwazyjnie 😉 jako ciekawostka Niemiec nie lubił przepłacać za paliwo i auto wyposażone jest w świeżą instalację lpg dlatego też auto będzie często użytkowane 😎 
Dzisiaj akurat mija równo 30 lat od wyprodukowania tego egzemplarza 🥳 
Seria:7' E32 / Opis sprzedaży:730i / Nadwozie:Limousine
Wersja katalogu/region:ECE / Kod typu:GD21 / Skrzynia biegów:GD21 / Układ kierowniczy:Lewostronny
Data produkcji:31.08.1993 / Lakier:317 / Tapicerka:0484
Szczegóły pojazdu
Dane dot. pojazdu
Drzwi 4
Silnik M60/1
Pojemność 3
Moc (kW) 160
Napęd HECK
Lakier 317 orient-blau
Tapicerka 0484
Poziom integracji (fabryczny)
Poziom integracji (aktualny)
Wyposażenie indywidualne Nie
Wyposażenie
Opcje
0214 Automat. ukł. przeciwpoślizg. (ASC+T)
0216 Wspomaganie układu kier. Servotronic
0241 Poduszka powietrzna kierowcy i pasażera
0288 Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29
0302 Instalacja alarmowa
0339 Shadow-Line
0401 Dach przesuwno-uchylny elektryczny
0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0428 Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
0438 Wersja z drewna szlachetnego
0459 Elektryczna regulacja foteli z pamięcią
0464 Worek na narty
0472 Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera
0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
0500 Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne
0508 Park Distance Control (PDC)
0510 Regulator zasięgu świateł
0528 Autom. kontrola obiegu powietrza
0534 Klimatyzacja automatyczna
0540 Tempomat
0553 Komputer pokładowy IV z pilotem
0661 Radio BMW Business (C43)
0676 System głośników HiFi
0686 Anteny Diversity
0801 Wersja krajowa Niemcy/Austria
0860 Lampa kierunkowskazu dodatkowego
Teraz trochę zdjęć:

[maniek21112]

Od zakupu silnik nie pracował równo na wolnych obrotach, trochę jakby wypadanie zapłonu, trochę lewe powietrze ale wkręcał się ok. W bagażniku znalazłem pudełko pierburga z wkładem przepływomierza "krzak", więc od razu lampka zapaliła się, czyli wymienię na przepływomierz ori/bosch i po temacie. Nowy bosch niedostępny a oryginał okolice 1600,- więc padło na używany 180,-, jak widać ciekawe zamienniki mają dostępne w Niemczech 🤬

Przy okazji wymieniłem siłowniki maski na stabilus (86,14,-)


Stare oczywiście były fabryczne:

Lekka poprawa była ale dalej nie chodził jak należy, słychać było ewidentnie lewe powietrze pod kolektorem dolotowym w jego przedniej części (rurka odmy). Dlatego wycieczka na warsztat i ocena co tu jeszcze zamówić. Miałem podejrzenie, że podpora wału jest zerwana, ponieważ potrafiło lekko, podkreślam lekko rytmicznie pukać po odpuszczeniu gazu. Taki widok ukazał się moim oczom:

Wymiana nie jest taka przyjemna jak w większości trochę nowszych bmw, ponieważ trzeba zrzucić środkową część wydechu i poluzować podporę. Stary łącznik elastyczny jak widać był już w trzech częściach, nowy febi (161,01,-)


Zrzucenie wydechu nie było tylko dla łącznika, ponieważ były mniejsze i większe nieszczelności:


Do tego fabryczne wieszaki też miały lekko dość:


Tak to wyglądało po demontażu:

Okazuje się, że nawet katy są na miejscu:

Przy okazji zabrałem się za wspornik wału, bo miał kilka ognisk korozji i skończyło się tak:


Trochę reakcji:

Kilka warstw, wcześniej oczywiście epoksyd:



Nowe uszczelki (9,65,-) i wieszaki (8,78,-) FA1:

Skorodowane końcówki wymienione i pryśnięte spray'em odpornym na temperatury, to daleko od silnika już więc powinien wytrzymać. Narazie tyle, kolejne aktualizacje za niedługo.

Na deser wspornik drążka kierowniczego lemforder (38,29,-), fabryczny miał luz:

Edytowane 2 Września 2023 przez maniek21112

[maniek21112]

Założyłem nowe wycieraczki bosch (153,-), stare skończyły swój żywot już dawno temu:

Po demontażu kolektora dolotowego wyszły dwie kwestie, źródło wycieku płynu chłodniczego (uszczelka pokrywy bloku):

Oraz mocno średni stan czujników spalania stukowego:

Dalsza rozbiórka w celu usunięcia wycieku płynu:

Zalane ropą żeby ruszyło ten syf:

Nowa oryginalna uszczelka (72,-), gdy zamawiałem nie były nigdzie dostępne, znalazłem dwie ostatnie sztuki na chwilę obecną. Jakby ktoś szukał to produkcja miała zostać wznowiona tylko niewiadomo kiedy.

Nowe oryginalne o-ringi rurek wodnych (29,52,-)

Przygotowanie pod pompę wody:

Nowa uszczelka elring (8,35,-) 
Czujniki spalania stukowego bosch (617,20,-)

Nowy peszel przewodu plusowego, stary rozpadał się w rękach oraz czujniki na miejscu:

Układ chłodzenia zamknięty:

C.D.N.

[maniek21112]

Kontynuacja zabiegów przy silniku, nowe paski continental (90,86,-)

Stare miały już odrobinę dość:

Nowe uszczelki kolektora dolotowego (145,88,-) i uszczelka odmy victor reinz (10,10,-)

O-ringi przewodu odmy victor reinz (29,86,-) i viton (5,-)

Przy demontażu linek przepustnic ich zapinki rozpadały się stąd nowe oryginalne (13,08,-)

Następnie nowe świece bosch (228,29,-), poprzednie były starego typu:

Do tego oryginalne używane cewki od znajomego (100,-), ponieważ Niemiec "zainwestował" w skv..

Później dostałem dwie eleganckie koperty od czescidobmw.pl:

To uwielbiam w bmw, że do 30-letniego auta można zamówić po numerze vin kluczuk do oryginalnego haka, na dodatek za dwa docięte kluczyki z wysyłką kurierem zapłaciłem szokujące 98,46,-. Żeby było ciekawiej jeden surowy kluczyk w bmw kosztuje ok 70,- 😳

 

[maniek21112]

Skoro silnik wstępnie ogarnięty to była pora na wymianę zbiornika lpg, jak widać Niemiec przyłożył się do montażu 😂

Trzeba było wyrywać go żurawiem:

Nowy stako (694,-)


Teraz można było zrobić pierwszy przegląd w kraju aby odebrać długo oczekiwane tablice rejestracyjne, lekko związane z modelem:


Brakowało pokrywki ramienia wycieraczki kierowcy, nie mogłem jej dostać, ponieważ nie jest już dostępna w aso. Znalazłem nową na allegro ale po kliknięciu nie liczyłem na powodzenie zakupu (44,-). Na drugi dzień telefon ze sklepu i informacja, że mają złą wiadomość - będą ją mieć za 3 dni, ostatnią na świecie 😳


Trochę zdjęć w całej okazałości:









Teraz znowu trochę mechaniki - Niemiec lubił zakładać istotne elementy firm krzak, tak jak sondy, dlatego zmieniłem je na bosch'a (467,52,-)



Po dłuższym postoju pojawił się problem z odpaleniem, po ciosie w rozrusznik startował więc trzeba było zająć się pacjentem. Zamówiłem drugi używany ale nie zauważyłem, że jest od angola 🤬 dlatego decyzja o otwarciu pacjenta:

Jak widać strzał w dziesiątkę. Mimo to zamówiłem właściwy używany sprawny (130,-), ten sam jest w m62, więc może się przydać do dwóch innych aut tfu tfu 😆


W międzyczasie pojawił się problem z prawą przednią szybą, po lekkim strzale z mechanizmu opuszczała się połowa szyby a później zaczęła opadać.

Stare i nowe ślizgi febi (12,89,-)



Następnie zaczęło ubywać płynu od wspomagania, skorodował sztywny przewód, który niestety nie jest już dostępny, nie ma nawet jego numeru na schemacie..także trzeba było dorobić, tak jak w oryginale czyli stalowy. Koszt materiału to jakieś 5,- 😎 warunki polowe, wiatr i deszcz ale czego nie robi się dla żony..




Nowy na miejscu:

[maniek21112]

Kolejna porcja mechaniki w granatowej. Temperatura dość leniwie rosła więc pora na termostat, wybór padł na niemiecki behr/mahle (128,-)

Oryginał to wahler ale mam uraz po niedawno montowanym tej firmy w przedliftowym e39 m52, który wrednie zacinał się.

Niższe temperatury uwidoczniły niesprawność amortyzatorów klapy bagażnika, tu tak jak w oryginale nowe firmy stabilus (80,76,-)

Edytowane 14 Stycznia przez maniek21112

[maniek21112]

Ostatnio przegoniłem 730i na trasie i zdecydowanie brakowało mi przyczepności przodu. Na przedniej osi były 7-letnie wielosezonowe micheliny już ze średnią ilością bieżnika, dlatego zamówiłem 2 szt. opon Continental AllSeasonContact
205/65 R15 99 H (2x465,26). Auto nie będzie robić w roku więcej jak 3-4 tys. km ale będzie jeździć zimą więc wielosezon w tym przypadku jest optymalny.

Nowe opony poszły oczywiście na tył więc musiały być roszady, stąd taki widok.

Za e32 jedno z szybszych aut jakie miałem okazję testować, f30 z mitycznym chyba już b58, seria 360 KM ale w tym przypadku 500+ a to już powoduje mdłości 🤢

[maniek21112]

Święta bez uczczenia ich na myjni to nie święta 😆

[maniek21112]

Nic ciekawego nie dzieje się przy 730i, czasu brakuje, choć plany oczywiście są. Mimo to jeździ a jak jeździ to trzeba raz na jakiś czas przypucować a tu znowu przydaje pomoc nieletnich bez twarzy 😆

Nawet nie najgorzej wyszło:

[maniek21112]

Dawno nie było zdjęcia różowego auta więc nadrabiam zaległości 😎

730i dostało nowe miejsce postojowe:

Edytowane 2 Czerwca przez maniek21112

[maniek21112]

Dzisiaj blisko rok od zakupu odważyłem się pierwszy raz otworzyć szyberdach..byłem zmuszony, ponieważ po stronie pasażera pojawiła się woda po intensywnym deszczu. Miałem obawy czy na pewno uda się go później zamknąć a okazało się, że działa idealnie bez żadnych oporów 😳

Lewa strona jak widać bez uwag:

Natomiast z prawej nawet nie widać gdzie jest otwór:

Po usunięciu błota i przelaniu kilkoma litrami wody oba odpływy są drożne.

Żeby nie było, że tylko stoi:

[maniek21112]

Było kilka tras więc trzeba było odkurzyć granatową. E32 mają mega wydajną klimatyzację, jedyne auta, w których dzieci mówią, że im zimno 😆

Kilka zdjęć:

Tu akurat gdy stał przeszło małe oberwanie chmury i w środku sucho, także sukces.

Kolejny dzień:

[maniek21112]

Jeszcze z dzisiaj:

[maniek21112]

Kolejna aktualizacja:

7.09.2024 miał miejsce rozszerzony serwis olejowy, filtr wyglądał średnio, poskręcało go mocno:

Zrzut miski i ocena naciągu łańcucha pompy oleju, bez dramatu, do lekkiej korekty, silnik bardzo czysty:

Śruby/otwory oczyszczone i skręcone na klej:

Tu już po korekcie:

Miska przygotowana:

Podstawa filtra:

Nowy filtr oleju:

Olej:

Filtr powietrza:

Filtr paliwa:

Po ingerencji nawet jeździ: