F32 428i N20 automat, chłodzenie turbosprężarki

[Krzysiek_Ry]

Cześć

Czy w tych silnikach trzeba pamietać po dynamicznej jeździe o schłodzeniu turbiny jak starszych autach, czy też jest jakiś dodatkowy system podtrzymujący ciśnienie oleju po wyłączeniu silnika?

Edytowane 26 Sierpnia 2023 przez Krzysiek_Ry

[mmw]

Z tego co wiem, to problem tak naprawde wynika z wylaczenia silnika przy jeszcze krecacej sie szybko turbinie. Wtedy nastepuje brak smarowania. To schladzanie to chyba takie chuchanie na zimne.

[Krzysiek_Ry]

Ja posługuję sie wiedzą jaką mam z poprzednich generacji, dlatego chciałbym się dowiedzieć, jak jest teraz.

Problem wynikał z tego, że turbiny mają łożyska olejowe, jeśli turbina była bardzo rozgrzana to po wyłączeniu silnika ten olej nie był już wymieniany pod ciśnieniem, co mogło mocno go rozgrzać i wpłynąć na jego właściwości wywołując nieporządane efekty. I przed tym chronią dodatkowe układy utrzymujące ciśnienie tego oleju nawet po wyłączeniu silnika. Ma to szczegolnie znaczenie w silnikach benzynowych bo tam temperatury spalin/turbo są jeszcze wyższe.

To o czym wspominasz, to już w ogóle jakieś ekstremum i chyba nikt o zdrowych zmysłach nie dopuści do takiej sytuacji, nawet chyba było by to dosć trudne przy jakiejś normalnej jeździe.

[Borsuczek]

Jeśli jazda była dynamiczna to zostaw na wolnych 1-2 minuty.

[mmw]

Dokladnie tak. Taka sytuacja dotyczy szybkiej jazdy na autostradzie, bo po miescie to ciezko tak rozgrzac turbine. Poza tym zanim ktos podjedzie na paking, pod dom, gdziekolwiek aby sie zatrzymac to i tak schodzi te kilkadziesiat sekund, gdzie turbina juz praktycznie pracuje na mimalnych obrotach.