Drganie kierownicy i auta od 100km/h

[AndrzejWxx]

Cześć. Wiem, że to bolączką tych samochodów, lecz niewiem już co mam sprawdzić lub wymienić. 

W ostatnim czasie wymieniłem:

Piasty przód SKF

Tarcze klocki Przód Quarro

Sprzęgło komplet LUK

Podpora Wału SWAG

Felgi sprawdzone proste

Założone nowe opony

Zawieszenie całe ok 

Zaciski hamulcowe się nie blokują

Odprawiłem również czarna mszę w intencji braku drgań lecz również nie pomogło. 

Co należało by sprawdzić teraz ? 

Wydaje mi się, że w tym momencie to może być już tylko wał albo połosie.

Jak jedzie się do 120 drgania czuć na kierownicy, potem zaczyna też buda drżeć.

Pomóżcie doradzcie bo już powoli trace cierpliwość do tego samochodu.

Edytowane 16 Czerwca 2023 przez AndrzejWxx

[AndrzejWxx]

Dodam że przy wrzucaniu jedynki słychać taki stuk metaliczny podejrzewam że łącznik na wale jest dojechany. Czy on może powodować takie wibracje ?

[Fuser]

Czy przy hamowaniu wibracje na kierownicy nasilają się ?

[AndrzejWxx]

23 minuty temu, Fuser napisał(a):

 

Nie hamowanie nie ma wpływu na drgania. Tak samo jak rozpedze się do 120 nieważne czy dodam gazu czy dam na luz drgania są takie same tylko że im szybciej tym gorzej. Zastanawiam się czy właśnie wywalony łącznik na wale może to robić ?? Bo mam stuki metaliczne przy wrzucaniu 1 i R co by wskazywało na ten łącznik.

Edytowane 16 Czerwca 2023 przez AndrzejWxx

[AndrzejWxx]

Gorzej tylko będzie jeśli wymienię ten łącznik a dalej będzie drżeć. 

Gorzej jak się okaże że wał trzeba dać do sprawdzenia to będę musiał 2x zapłacić za robociznę bo nie mam jak wału zrzucić pod blokiem dlatego liczę na waszą pomoc w podjęciu decyzji 

 

[Koperpl]

A jakie to tam masz konkretnie autko? Bo z opowieści brzmi jak dwumas 🙂

[Fuser]

Musisz rozróżnić drgania kierownicy od drgań na całym aucie. Jeśli trzęsie kierownicą bez hamowania to jest problem z układem kierowniczym, zwykle z samymi kołami. Najprościej sprawdzić - zmienić felgi. Podpory, wały, ośki nie mają nic wspólnego z drganiem kierownicy.

[AndrzejWxx]

Autko E39 2.0 150KM podwójny vanos. Drgania są na kierownicy ale po położonych np na tunelu środkowym rzeczach te słychać że wpadają w te wibracje. Felgi są ok, były sprawdzone. Opony były testowane 3 komplety, były też żonglowanie koła przód tył i na krzyż. Efekt zawsze ten sam.

Mam też wrażenie że lekko na lewarku biegów czuć takie uderzenia jakby w rytm wibracji ale to może być mój wymysł.

Mam też takie wrażenie że jeśli wcisne od tych 120 do dechy to podczas przyspieszania drgania zmniejszają się. Co śmieszne czasem jadę 120 drży i nagle na kilka sekund przestaje po czym znowu. 

Nie wiem co mogło by być w układzie kierowniczym bo było to wszystko sprawdzone 2 lub 3 razy i nic się tam nie dzieje. 

Czyli odpuścić ten łącznik, nie może on dawać takich efektów ?

Dwumasa raczej ok, bo nie czuje żadnych dziwnych objawów jej zużycia.

Przy 120 moja dziewczyna na fotelu pasażera czuję te drgania

Edytowane 16 Czerwca 2023 przez AndrzejWxx

[Fuser]

Drgania na kierownicy prawo-lewo będą pochodziły od układu kierowniczego. Jeśli masz drgania karoserii to również mogą się przenosić na kierownicę, ale to nie będzie prawo-lewo. Wtedy zacząłbym od półosi. Auto na podnośnik, prędkość przy której występują drgania i druga osoba patrzy czy półosie wibrują.

[piotr520]

Podnieś przednie koło na lewarku i zakręć, ma wydawać jednostajny dźwięk stykających się klocków z tarczą, jak słychać takie przerywane ocieranie to tarcza jest krzywa. Oczywiście można pomierzyć bicie czujnikiem zegarowym, ale nie każdy posiada, a sposobem który podałem też łatwo wychwycić krzywą tarczę.

[AndrzejWxx]

Tarczę sprawdziłem czujnikiem zegarowym i są ok nie mają bicia.

Chyba faktycznie trzeba podnieść auto rozpędzić i obserwować co się dzieje 

[AndrzejWxx]

1 lipca jadę do warsztatu który zajmuje się wywazaniem dynamicznym kół i generalnie specjalizują się w usuwaniu takich wibracji. Dam znać co i jak dla przyszłych pokoleń 

[Spiderjo]

Miałem podobnie, dałem wał do wyważenia problem znikł 

[Wencell]

U mnie to była kompletnie wywalona guma stabilizatora 🙃

[AndrzejWxx]

Odświeżam temat dla zainteresowanych. 

Zrobiłem optymalizację kół z testem drogowym i drgania występują dalej, lecz zmieniły się, bardziej zaczęły być odczuwalne na samochodzie na kierownicy różnie.

Wyszła jedna rzecz na którą bym nie zwrócił uwagi. Ktoś kiedyś musiał czyścić alusy w miejscu gdzie nachodzą na piastę. Jedna felga ma mm luzu na piaście. Reszta ma mniejsze ale też posiada. 

Udało mi się zamówić pierścienie centrujące które zniwelują ten 1mm na tej najgorszej feldze,a resztę chce owinąć piasty taśma aluminiowa na próbę i zobaczyć czy coś się zmieni. Jeśli to nie będzie kwestia tych luzów to wał poleci na wyważenie.

 

Pytanko do Was czy minimalne luzy na piaście mogą powodować bicie kierownicy i czy ta najgorsza felga z mm luzem która jest z tyłu może promieniować na kierownicę ??

 

[AndrzejWxx]

Odświeżam temat. Skasowałem luzy między felgami a czopem piasty, drgania jednak nie ustały lecz zmieniły charakter. Kierownica drży już mniej i przy większej prędkości niż dotychczas. Odczuwam za to mocniej wibracje w nogach i widzę np że fotek pasażera się trzęsie. Wiele więc już chyba nie zostało. W wolnej chwili oddam wał do sprawdzenia bo wydaje mi się że to tu może być problem. 

 

Pytanie czy ten łącznik na wale, ta taka tarcza gdy jest uszkodzona też może powodować takie rzeczy ?? Na 99 procent mam ja uszkodzona bo czasem przy wrzucaniu 1 słychać stuk i jest szarpanie przy zmianach biegów.

[AndrzejWxx]

Witam Panowie, wracam do walki z wibracjami ;). 

Temat kół i opon jest zamknięty, wszystko sprawdzone przez polecony serwis i jest ok. 

Miałem ostatnio auto na kobyłkach i poruszałem półosiami napędowymi. Lewa ma minimalny luz takie może 0,5 cm za to prawa porusza się o jakieś 4-5cm. Nagrałem filmik jak to wygląda.  Mówimy to o chwyceniu półosi i ruchu od koła do dyfra.  Nie mam pojęcia czy takie luzy mają występować, a jeśli nie to czy może to wpływać właśnie na drgania kierownicy ? 

Filmik: 

https://www.youtube.com/shorts/X4MYk0KM8gA

 

 

 

 

Edytowane 11 Września 2023 przez AndrzejWxx

[madseason]

Kiedyś z polecenia na forum przykazałem mechanikowi przesmarować półosie na czopach, bo podobno rdzewieją, stają i mogą powodować wibracje. Nie sprawdzałem osobiście przed i po, ale zakładam, że powinien być taki sam luz po obu stronach.

[AndrzejWxx]

Mi też wydaje się, że nie powinno być różnicy między stronami, zresztą po rozpędzeniu auta do 120 na kobyłkach bo słychać od tej strony taki cykliczny dźwięk jakby tarcia. 

Myślę że wymienię dla świętego spokoju tą prawą półoś. 

Może ktoś poleci jakąś markę, bo słyszałem że GSP nie są jakieś wybitnie źle, czy może lepiej dołożyć te 200zl do SKF czy ATD

Edytowane 11 Września 2023 przez AndrzejWxx

[madseason]

Wystarczy przeczyścić i przesmarować, nie ma potrzeby wymieniać.

[AndrzejWxx]

Wtedy ten luz zniknie ? Jakie będzie dobre smarowidło do tego ?

Edytowane 12 Września 2023 przez AndrzejWxx

[Fuser]

3 godziny temu, AndrzejWxx napisał(a):

Wtedy ten luz zniknie ?

W żadnym wypadku  

Musisz przesmarować przede wszystkim tę ośkę gdzie nie ma luzu, bo podczas pracy zawieszenia nie może się przesuwać, ale jak ją rozruszać ? Ja bym dał smar ten sam co do wielowypustu tarczy sprzęgła, np. SACHS 4200 080 050, tak wskazuje logika, ale pewnie w oryginale było tam coś innego. U mnie na obu stronach jest około 2 cm luzu. Jak już nasmarujesz u siebie to wrzuć jakąś fotkę jak to się robi, bo jedna ośka lekko mi haczy w skrajnych położeniach, to bym też nasmarował.

[AndrzejWxx]

To ja się już pogubiłem :). 

Lewa oś ma minimalny luz 

Prawa lata jak na filmiku parę cm

Czyli lewą nasmarować, a prawa do wymiany? Czy ta lewą też powinna mieć taki duży luz jak tą prawa??

Bo nie rozumiem co mi da nasmarowanie jak ośka ma luzu kilka cm chyba nie powinno tak być ?

 

Swoja droga mój kolega miał coś tam pozapiekane to mówił że dał po prostu full smaru pod osłony i samo się rozruszalo

 

Edytowane 12 Września 2023 przez AndrzejWxx

[Fuser]

Luz ma być duży. 

Godzinę temu, AndrzejWxx napisał(a):

full smaru pod osłony i samo się rozruszalo

to zrób tak samo. Febi robi też smary do przegubów (03630), pewnie jedna tuba na jeden przegub. Jak kiedyś kupowałem osłony do drążków przód to tam właśnie był taki smar w komplecie.

[AndrzejWxx]

No dobra nasmaruje je w wolnej chwili. 

Tak z ciekawości możesz mi kolego wytłumaczyć czemu na lewym jest mały luz a na prawym parę razy większy ? I jak to jest że to jest ok ?