Czy adaptacyjne ledy z LCI dorównują laserom?

[miro.maj]

Cześć Mam dziwne pytanie , czy przy pakiecie "adaptacyjne reflektory led+ asystent świateł drogowych" w LCI II, światła powinny skręcać wraz z ruchem.kierownicy doświetlając zakręty? czy jest ograniczenie odnośnie prędkości ( np. doświetlanie włączy się powyżej 40km/h)?

Pytam, ponieważ odebrałem auto 7 dni temu i mam taki zestaw, a nie zaobserwowałem doświetlania. Natomiast w G20 z 2019 roku z laserami światła skręcały wraz z ruchem kierownicy. Dzięki

 

[Karol211]

Nie skręcają. Lasery były sporo lepsze od adaptacyjnych świateł z lci.

[wehyr]

Godzinę temu, Karol211 napisał(a):

Nie skręcają. Lasery były sporo lepsze od adaptacyjnych świateł z lci.

dokładnie tak

 

[Lukas68]

2 godziny temu, Karol211 napisał(a):

Nie skręcają. Lasery były sporo lepsze od adaptacyjnych świateł z lci.

Poważnie, te światła są całkowicie statyczne i w ogóle nie poruszają się na boki ?

[Markok]

Ale chociaż doświetlają zakręty przy skręcaniu, right? BMW widząc jak dobre światła mają pozostałe marki z Świętej Trójcy chyba odpuściło sobie temat.

[proarnes]

2 godziny temu, Markok napisał(a):

Ale chociaż doświetlają zakręty przy skręcaniu, right? BMW widząc jak dobre światła mają pozostałe marki z Świętej Trójcy chyba odpuściło sobie temat.

 

Nie zauważyłem żeby coś dodatkowego działo się przy skręcaniu. Przy dobrych ledach nie jest to specjalnie potrzebne bo świecą szeroko. Te w LCI1/2 są co najwyżej przeciętne. Najbardziej brakuje mi jednak lepszego oświetlania pobocza w średniej odległości

[Karol211]

Doświetlają zakręty, od wewnętrznej strony lampy jest LED który włącza się przy skręconej kierownicy lub włączonym kierunkowskazie.

[darosso]

Jechałem wczoraj w nocy z włączoną adaptacją na autostradzie ponad 100 km. Widziałem wściekłość kierowców TIR-ów którzy włączali mi co jakiś czas z naprzeciwka górne nadkabinowe reflektory żeby mi pokazać kto tu rządzi. Widać że adaptacyjnie nie radzą sobie z wykrywaniem pojazdów po przeciwnej nitce autostrady w miejscach gdzie dwie nitki są rozgraniczone ogrodzeniem ze słupków. A że w szoferkach siedzą wysoko to faktycznie adaptacyjne mogą ich oślepiać.

Edytowane 5 Marca przez darosso

[maciej_cie]

Potwierdzam. To nie jest kwestia adaptacyjnych a generalnie automatu. 

[KucaQ]

11 godzin temu, darosso napisał(a):

Widać że adaptacyjnie nie radzą sobie z wykrywaniem pojazdów po przeciwnej nitce autostrady w miejscach gdzie dwie nitki są rozgraniczone ogrodzeniem ze słupków.

Nie wiem jak jest w serii G, ale w serii F w instrukcji obsługi jest o tym wspomniane

 

[darosso]

W dniu 6.03.2025 o 08:17, KucaQ napisał(a):

Nie wiem jak jest w serii G, ale w serii F w instrukcji obsługi jest o tym wspomniane

 

Dzięki. W instrukcji serii G jest dokładnie to samo napisane. Tak to jest jak się czyta instrukcję tam gdzie się chce ją przeczytać. 

[JacekLZ]

Wczoraj trasa Wrocław - Lądek-Zdrój, trzy razy dostałem długimi, za każdym razem sytuacja na krętej drodze z podjazdami i zjazdami. I totalnie słusznie, sam widziałem, że adaptacja za wolno reaguje i ewidentnie moje ledy świeciły kierowcom po głowach. Na prostych, płaskich drogach działa dobrze. 

[tranegt]

Grupa Vag i ich matrixy, niestety znacznie wyprzedzaja wszystkie adaptacyjne ledy Bmw. W vagu, mają wyższa roździelczość, więcej sekcji świetlnych i znacznie lepszą reakcyjność. Oznacza to w praktyce, że efekty doświetlania i wycinania są znacznie bardziej przyjemne i efektowne oraz efektywne zarazem. Mercedes z Multibeam, a teraz Digital Light, to podobny o ile nie lepszy poziom jak w vagu. Chińczycy też wprowadzają już cyfrowe światła i w najnowszych modelach, można juz na nich oglądać filmy na ścianie.

[adiki]

Fantastyczny pomysł można mieć swoje prywatne kino samochodowe  co prawda czarno białe no ale własne