Drgania kierownicy

[Ghost1996]

Witam. 2 tygodnie temu zacisnął mi się zacisk hamulcowy prawy przód lekko auto dawało na prawo do tego zaczęło telepać kierownicą (lekko), myślałem że koła zostały źle wyważone po zmianie ale nie mogło to być przyczyną ponieważ tydzień jeździłem już na zmienionych i nie było problemu, niestety do najbliższego warsztatu miałem 70 km. Wiec tak jechałem. 
Ogarnąłem zacisk poprawiło się tylko ściąganie samochodu ale zostało bicie takie lekkie kierownicy w przedziałach 70-100 wyżej już jest okej i ładnie leci, wiec teraz tak:
Auto sprawdzone na stacji diagnostycznej nic wszystko sztywne 
Wymieniłem tarcze na nowe (dalej to samo)
Zmieniłem felgi na nowe proste z BMW 17"
Nowe opony lato Continental 
Tydzień temu wymienione silentblocki (trochę lżej ale dalej jest to samo, koła wyważone 3 razy w tym raz na stacji z testem drogowym wiec wszystko dobrze już nie wiem co mam zrobić z tym mechanik sprawdzał samochód 3 razy wszystko sztywne wszystko siedzi jak powinno nigdzie nie widział luzów

wrzucam film jak to wyglada podczas jazdy, próbowałem pokazać to na postoju co mi się dzieje

 

 

[bastaz]

A opony są dobrze wyważone? Chodzi mi oto, czy nie masz dodanych "miliona" odważników, bo gumiarzowi nie chcialo sie przesunąć opony na feldze? 

Styk tarcz i felg są oczyszczone i gładkie? Czy jak wymieniales tarcze dobrze oczyszczono powierzchnie piasty (moze sprawdzić trzeba bicie)?

 

[Ghost1996]

On 30.05.2023 at 09:09, bastaz said:

A opony są dobrze wyważone? Chodzi mi oto, czy nie masz dodanych "miliona" odważników, bo gumiarzowi nie chce się sie przesunąć opony na feldze? 

Styk tarcz i felg są oczyszczone i uszkodzone? Czy jak wymieniales tarcze dobrze oczyszczono powierzchnie piasty (moze sprawdzic trzeba bicie)?

 

Nie widzę aby było ich mnóstwo maksymalnie ile na wyważaniu mu wychodziło to 35g. 
felgi nowe opony tez nowe maja około 3 tyg. Jak wymienialiśmy piasty tarcze z klockami wszystko było wyczyszczone z rdzy i innych brudnych rzeczy. 
bylem na stacji znów nic się nie dowiedziałem wszystko sztywne wszystko ładnie pracuje. 

[bastaz]

35g to dość sporo i tutaj przydało by było przesunąć oponę na feldze. W tej chwili, jak dobrze pamiętam, na przodzie to na jednym kole mam w sumie 15g a na drugim 10g (robiłem z testem drogowym i "optymalizacja" opony).

[Marcin750]

wymieniłes zaciski... to wymień tarcze - może jak zacisk był zaciśnięty to nagrzał tarczę i ona się delikatnie wygieła i teraz z nowymi zaciskami i tak bije...

 

[Ghost1996]

W dniu 12.06.2023 o 08:45, Marcin750 napisał(a):

wymieniłes zaciski... to wymień tarcze - może jak zacisk był zaciśnięty to nagrzał tarczę i ona się delikatnie wygieła i teraz z nowymi zaciskami i tak bije...

 

Tarcze nowe, klocki nowe, nowe silentblocki wahaczy, nowa piasta, nowe opony, nowe felgi OEM BMW. Dalej to samo 

[bastaz]

Zostaje przekładnia 😐

[Ghost1996]

W dniu 17.07.2023 o 08:52, bastaz napisał(a):

Zostaje przekładnia 😐

A czy można ją jakoś "skręcić" znaczy chodzi mi o skręcenie luzu na niej jeżeli taki by występował? I czy wgl. To może być przekładnia jeżeli nie daje żadnych innych oznak? Nie stuka nic się nie dzieje wspomaganie wszystko chodzi jak powinno? 

[bastaz]

Żeby wyrabiają się na środku listwy także jak tu zniwelujesz luz to będzie ciężko chodzić przy skręcaniu. Niby powinno trochę stukać. W e46 tez miałem problem z drganiami i wymiana magla pomogła ale u mnie stukało na kostce.