E90 sadza szybko rośnie oraz szarpniecia poniżej 2000 obrotów

[Mateusz2932]

Witajcie,

Mam dwa problemy, z którymi walczę od dłuższego czasu w mojej E90 LCI N47 320D Xdrive 177km automat.

1. Problem z DPF

Sadza szybko rośnie przez co DPF często się wypala.

DPF był prany około 3000 km temu, czujniki podmieniane, na ori były wartości na minusie na zgaszonym aucie, jak i na postoju, dodatkowo podpinałem drugi ori czujnik, ale zachowywał się trochę lepiej niż ten fabryczny. Finalnie zamontowałem HELLA, trochę poprawiło ciśnienie wsteczne. Na jałowym jest to 15-25hpa, na zgaszonym okolice 0.

Przed podmianą czujnika ciśnienia spalin na HELLA wymusiłem regenerację BTool'em przy zapełnieniu około 30g. Po zamontowaniu czujnika HELLA sadza wynosi około 6 g, przejechałem dosłownie 3-4km I poziom sadzy wzrósł do około 40g oraz zapaliła się regeneracja, więc pojechałem dokończyć wypalanie. Zrobiłem dystans 40km, poziom sadzy spadł do 2 g po zakończonej regeneracji, po czym wzrósł do 6g, a po przejechaniu kilku kilometrów poziom sadzy znów wzrósł do około 30g. Zrobiłem kolejne pare km, zatrzymałem się i znów włączyła się regeneracja przy 35g i musiałem dokończyć wypalanie. Oleju póki co nie przybywa, a spalanie w mieście to około 12-14L, w trasie około 7.5L

2. Szarpanie i przerywanie w okolicach 1500-1900 obrotów przy lekko wciśniętym gazie.

Szarpanie i przerywanie, z tego co zauważyłem objawia się najczęściej przy prawie rozgrzanym silniku (temperatura powyżej 82 stopni ) i nie dzieje się to zawsze, ponieważ na zimnym silniku zjawisko te nie występuje. Dzieje się to w momencie gdy mam wciśnięty lekko gaz, czuć szarpnięcia jakby po prawej stronie z przodu i po chwili wibruje całe auto. Po opuszczeniu gazu lub wciśnięciu mocniej to znika. Zawieszenie było sprawdzane kilka razy i nic nie znaleziono. Podkładane 3 różne komplety kół, wyważone, proste, dystansów nie mam, koło pasowe wymienione corteco, napinacz ina, pasek conti, wtryskiwacze wg. komputera, korekty idealne, wymieniony zawór EGR wahlera, przetwornik egr pierburga, jeśli chodzi o skrzynie to olej był wymieniany około 60 tys. km temu na ravenola 6hp, kolektor czyszczony, brak jakichkolwiek błędów.

[raz3rek]

Czujnik kup nowy oryginalny BMW. A szarpnięcia mogą być od zaciętego zaworu EGR.

[kkx5]

Czujnik jest dobry. Czyszczenie dpf w bmw nic nie daje. Temat przewalkowany. 

[Mateusz2932]

Zawór EGR wymieniłem jakoś przed zimą ,ponieważ kompletnie stanął w pozycji otwartej i nie dało się uruchomić auta.

[Koperpl]

Jakieś błędy w aplikacji?? Jakie wartości na wtryskiwaczach? I sprawdź ciśnienie paliwa rzeczywiste/oczekiwane

[Kuzon1995]

Udało Ci się rozwiązać temat ?? .. Bo mam to samo 

[marcin-lewandowski7]

Mam f30 n47t ,u mnie DPF wypalał się nawet po 60 km .Wymontowałem zalałem płynem na 7 godzin i wypłukałem wodą ,Teraz wypala się po ok 250-300 km a nie robietzadnych tras ,w niedzielę 25 km do pracy i w piątek powrót więc myślę że jest w miarę ok tym bardziej że przebieg 340 tyś i DPF okazało się że jest zamiennik Walker.Co do czujnika różnicy ciśnień polecam Delphi ,żaden Hella czy febi bo są bardzo czułe na temperaturę 

[pesti]

Po kupnie auta (170,000km) sadza po wypaleniu utrzymywała się na ok. 15g przez dłuższy czas i powoli rosła. Gdy dobiłem do 240,000km, sadza po kilkunastu kilometrach rosła do 35g i włączało się zamawianie regeneracji. Sporo mijało zanim procedura się uruchomiła (200-300km), żadne błędy nie wyskakiwały, bo wszystko nadal było w normie, ale jednak większość czasu auto jeździło na zapchanym wydechu, a poziom popiołu osiągnął jakies 40g+, czyli 60-70% przewidzianej żywotności dpf. Pogoniłem go w trzy dupy. Jaki masz przebieg?

mnie N47 w trasie palił max 6l/100km, w mieście poniżej dychym więc coś jest nie halo.