N52b25 - po odpaleniu wentylator wariuje

[boweld11]

Witam, Panowie mam problem z e60 n52b25. Po odpaleniu odrazu wali wentylator na maxa z przerwami . Podłączyłem kompa żeby sprawdzać temp oleju i płynu i wentylator przestaje wariować dopiero jak auto ma 55/60 stopni . Odpowietrztlem pompę ,ale nie pomogło . Ista nie pokazuje nic związanego z chłodzeniem . Dzięki za pomoc

[Borsuczek]

Są dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego. To może być wina tego drugiego (X1797):

[boweld11]

Są dwa czujniki temperatury płynu chłodzącego. To może być wina tego drugiego (X1797):

 

Dzięki kolego . Możliwe że przez ten czujnik termostat otwiera się dopiero jak jest temperatura 50/60 ? Ciepłem w środku wali dopiero jak się nagrzeje i wtedy wiatrak się uspokaja

[Borsuczek]

Czujnik przy chłodnicy jest wykorzystywany przez ECU do sterowania wiatrakiem. Jeżeli temperatura w ISTA rośnie logicznie to czujnik temperatury w bloku powinien być dobry. Jeśli termostat otwiera się już przy 60 stopniach to coś jest nie tak. Na odległość ciężko zdiagnozować.

[boweld11]

Czujnik przy chłodnicy jest wykorzystywany przez ECU do sterowania wiatrakiem. Jeżeli temperatura w ISTA rośnie logicznie to czujnik temperatury w bloku powinien być dobry. Jeśli termostat otwiera się już przy 60 stopniach to coś jest nie tak. Na odległość ciężko zdiagnozować.

 

takie błędy trzyma na stałe:

009C55 Zintegrowany automatyczny układ ogrzewania i klimatyzacji: czujnik

zaparowania

290768 tak

009C78 Zintegrowany automatyczny układ ogrzewania i klimatyzacji:

Podgrzewanie dysz spryskiwaczy szyb

290768 tak

[adbr]

Witam. Parę miesięcy temu miałem ten sam problem, wentylator włączał się od razu po uruchomieniu zimnego silnika. Wymieniłem Chłodnice bo była nieszczelna, główny termostat, termostat wymiennika ciepła skrzyni biegów i dwa czujniki cieczy. Po dłuższych oględzinach w zaprzyjaźnionym warsztacie okazało się że Pompa wody wyzionęła ducha. Całe szczęście że rozwaliło chłodnicę a nie uszczelkę pod głowicą. Zamontowałem nową pompę i problem zniknął. Wszystkie części wymieniłem sam wydałem na to 1500 €. A teraz znowu silnik nie może osiągnąć temperatury roboczej między 90 a 105°. Tu już niestety pomysły się skończyły dlaczego tak jest. Czeski film w niemieckim aucie. Ręce opadają