E91 320xD (N47T) Klapy - 4 proste pytania.

[maszp]

Witam, czy ktoś może wypowiedzieć się w temacie usunięcia lub nie klap wirowych? Chcę wyczyścić dolot i przy okazji wymienię wszystkie uszczelki.

PYTANIE 1: Czy usunięcie klap sprowadza się do zamontowania części nr 11618506407 zamiast części nr 11617812938 i na montażu zaślepki z alledrogo za 30zł. Mam silnik N47T (2011r) 320xd 184km - zaślepki, które widzę na aukcji w opisie maja informację, że nie pasują do N47N (czyli prawdopodobnie nie będą pasowały do mojego auta).

PYTANIE 2: Jak wygląda wyrzucenie klap w przypadku silnika N47T?

PYTANIE 3: Czy po usunięci klap należy robić jakieś przeprogramownia sterownika?? Widziałem film na których po prostu usuwa się samą płytkę zamykającą kanał i reszta mechanizmu zostaje - nagrywający film twierdzi, że to cała operacja i nic w sterowniku nie wymaga zmiany.

PYTANIE 4: Czy w ogóle jest sens wyrzucać te klapy czy po prostu nie zamontować nowego zestawu z klapami i za jakieś powiedzmy 80000km znów to wymienić na wszelki wypadek????

[raz3rek]

Wyczyścić kolektor i zamontować nową uszczelkę z klapami. Najprostsze rozwiązanie i zachowujesz seryjne oddawanie mocy. Dodatkowo jeśli sterownik pozwoli to zmniejszyć otwarcie zaworu EGR i dolot dłużej pozostanie czysty.

[maszp]

Raz3rek, wiesz jak zmniejszyć otwarcie zaworu EGR?

[Dym0]

W sterowniku DDE. Musisz oddać do fachowca, który się takimi dobrobytami zajmuje. Sam nie ogarniesz, skoro pytasz.

[Er]

Radzę się nie napalać na wymianę klap. do d20c również występuje uszczelka z klapami jednak nie pasuje bo klapy są w wewnatrz kolektora.

Usunąć i zapomnieć. Egra zaślepia się na 100%, przymykanie istą nic nie daje

[kkx5]

Radze sie podszkolic i dopiero wypowiadac.

[maszp]

@Er## Mam kapy razem z uszczelką - są w bardzo dobrym stanie poza oblepieniem sadzą nic im nie dolega, mam jednak nowe i chyba te nowe założę - jednak plastik z czasem twardnieje więc świeże klapki powinny być lepszym wyjściem niż te stare mimo, że wizualnie są bez zarzutu.

Kolektor już moczy się aby ta sadza/smoła rozpuściła się.

Co do EGRa - jeśli można ograniczyć programowo ilość spalin wpuszczanych do dolotu to chętnie bym tak zrobił, ale zaślepiania jakimiś blachami wyciętymi z puszki nie wchodzi w grę.

Jakby ktoś podpowiedział jak zmodyfikować w sposób bezpieczny ilość spalin w dolocie to będę bardzo wdzięczny za informację.

[raz3rek]

Aplikacja bimmer-tool na Androida i kabelek/kostka Bluetooth pod OBD. Tylko tak jak pisałem nie zawsze się to udaje. Ja ograniczyłem o 40%.

[Er]

Radze sie podszkolic i dopiero wypowiadac.

 

To ty sie podszkol kolego, może są 2 wersje kolektorów ale wiem jedno na allegro wprowadzają w błąd bo uszczelka nie pasuje do d20c n47. Pewnie naoglądałeś się filmików na yt i uwazasz sie za fachowca. Jeśli ktoś ma klapki na uszczelce niech sie cieszy, ciekawy tylko jestem jak wyglada mechanizm od sterowania klapkami w takim układzie bo różnić sie musi na pewno.

Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr.

[raz3rek]

Na Allegro właśnie dobrze opisują. Uszczelka z klapami pasuje do D20C.

[maszp]

Na Allegro właśnie dobrze opisują. Uszczelka z klapami pasuje do D20C.

U mnie są klapki razem z uszczelką. Auto z 2011r. 184km 2,0xd

[maszp]

Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr.

 

co to musi być za auto, aby zasyfić w 3 lu 5 miesięcy kolektor - chyba nieledwie umęczone życiem.

[raz3rek]

U mnie był robiony rozrząd przy 250-260k i czyszczony dolot. A jak kolektor wymieniałem przy 300k, w głowicy był tylko lekki czarny nalot który wytarlem zmywaczem do EGR i szmatką. I to na fabrycznych ustawieniach EGR. Zobaczę po jakimś czasie jak będzie wyglądał z ograniczonym zaworem.

[kkx5]

Radze sie podszkolic i dopiero wypowiadac.

 

To ty sie podszkol kolego, może są 2 wersje kolektorów ale wiem jedno na allegro wprowadzają w błąd bo uszczelka nie pasuje do d20c n47. Pewnie naoglądałeś się filmików na yt i uwazasz sie za fachowca. Jeśli ktoś ma klapki na uszczelce niech sie cieszy, ciekawy tylko jestem jak wyglada mechanizm od sterowania klapkami w takim układzie bo różnić sie musi na pewno.

Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr.

Oj pleciesz glupoty. 12lat w bmw, nie zlicze ile kolektorow robilem, 184KM=Zawsze wymienne, egr ma byc. Klapki tez maja byc.

[maszp]

Kolektor na swoim miejscu, nowe klapki, nowe uszczelki, dolot wyczyszczony tak, że grama sadzy nie zostało. Ciekaw jestem czy będzie to miało wpływ na spalanie.