Ocena stanu glowicy oraz cylindra

[rabi]

Dzien dobry 1 cylinder /tlok wygladaja jak ponizej

Tlok

Glowica

Reszta wyglada dobrze

Czy w takiej sytuacji caly slupek jest do wymiany czy jest co ratowac?

[piotr520]

Jak sądzę kawałek świecy zrobil robotę, jak wyglada gładź cylindra?

[rabi]

[piotr520]

Żeby nie popełnić błędu ściąg miskę olejową, wyjmij pierwszy tłok i sprawdź czy pierścienie nie są zakleszczone albo popękane. Koszt uszczelki pod miskę nie jest duży tylko sporo roboty. Jak wszystko ok, to składaj silnik do kupy. Głowicę trzeba splanować i sprawdzić zawory na pierwszym cylindrze. Ma jeździć.Jak robisz to sam to zamkniesz się w 500zł. W tym koszcie nie uwzględniam wymiany uszczelniaczy zaworowych i podmiany panewek korbowych. Drugi silnik zawsze zdążysz kupić.

Jaki był w ogóle powód ściągnięcia głowicy? Brak kompresji na pierwszym cylindrze?

[rabi]

Brak kompresji na pierwszym cylindrze?

Tak, powodem calej operacji byla zerowa kompresja na 1 cylindrze. Zawor wydechowy jest wyraznie podparty.

Dzieki za uwagi.

[piotr520]

Zawory zacierają się w prowadnicach, nie z braku oleju, ale z jego nadmiaru, po prostu robi się gruba warstwa spalonego oleju(nagaru) i zawór staje. I to jest ważna wskazówka, uszczelniacze zaworowe do wymiany, koniecznie pierwszy tłok do wyjęcia i sprawdzenie czy pierścienie nie są zapieczone. Jest jeszcze opcja że elektroda świecy siedzi między zaworem a gniazdem zaworowy, ale to będzie widać po demontażu zaworu. Koszta rosną, ale twoja decyzja czy remontujesz czy szukasz słupka. Ja osobiście bym robił. Te silniki nie brały oleju i nie miały problemu z głowicami.

[rabi]

Jest jeszcze opcja że elektroda świecy siedzi między zaworem a gniazdem zaworowy, ale to będzie widać po demontażu zaworu

 

Swieca byla w bardzo zlym stanie. Niestety nie zwrocilem uwagi czy byla kompletna. Cala glowica jedzie na sprawdzenie i czyszczenie w dniu jutrzejszym.