[E39] SWAP serwa hamulcowego

[WojtasTaba]

Cześć,

BMW E39 przedlift 4.4, serwo LSC 145T (34.33-1165679)

Legendarne zalanie serwa. Niestety na rynku brak nowych, a używanych nie bardzo chcę bo stan zaworu, czy wewnętrznej korozji może być różny.

Czy ktoś próbował przeszczepić inne serwo, które jest dostępne na rynku jako nowe??

Ciekawe jest serwo z e53. Ma taką samą uszczelkę zarówno po stronie grodzi, jak i po stronie pompy hamulcowej. Jest również duże "podwójne". Również ma oznaczenie LSA 145 z tym, że z dopiskiem THE. Ma taki sam sposób montażu do pedału hamulca. Jest tanie jak na serwo bo można dostać za 550 zł (TRW PSA915). Jest tylko jeden mały problem. Trzpień mocujący do pedału jest po prostu dłuższy niż ten z E39. Można by było uciąć go, i przyspawać go wcześniej, jednocześnie chłodząc trzpień, używając małego prądu itp. żeby nie uszkodzić uszczelnień bądź innych elementów na drugim końcu trzpienia, ale bałbym się to zrobić, bo gdyby z jakiejś przyczyny ten spaw pękł (bo np. za lekko go potraktowałem) to mogło by dość do tragedii. Fajnie by było te trzpienie podmienić, bo coś czuję że prócz długości to są identyko, ale serwa są nierozbieralne.

Czy ktoś potrafi powiedzieć jak można sobie z tym poradzić? A może da radę zdemontować trzpień bez otwierania budowy?

[Fuser]

Trzpień mocujący do pedału jest po prostu dłuższy niż ten z E39. Można by było uciąć go, i przyspawać go wcześniej

W kwestii dyskusji akademickiej, bo w żadnym przypadku nie sugeruję takich rozwiązań, bezpieczniejszym wydaje się, żeby go rozciąć, skrócić, nagwintować obie końcówki, od strony ucha skręcić z nakrętką łącznikową, heftnąć ze dwa razy po czym skręcić na klej do gwintów z drugą częścią. Wyjdzie prosto i długość można dokładnie wyregulować.

[WojtasTaba]

W sumie to bardzo dobry pomysł!