BMW E91 PROBLEMY Z ODPALANIEM

[blazejka]

Witam grupowiczów,

Moja bmka z silnikiem 2.0d 163km M47 ma problemy z odpalaniem poniżej mniej więcej 3*C. Problemem prawdopodobnie jest brak grzania świec żarowych. Raz odpali ładnie (zupełnie sporadycznie raz to 3*C, 0*C, -2*C, -4*C), po czym przy +1*C nie może odpalić i łapie na 2 cylindry a po chwili dołącza się reszta.

Zacząłem od wymiany sterownika świec żarowych na NOWY BERU, trochę się polepszyło.... Następnie wleciały nowe świeczki BERU x4. (2 z nich były spalone, 2 sprawne). Autko nadal odpala na 2 cylindry :mad2: . Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki z zza schowka oraz te w skrzynce ECU pod maską. Rzuciłem okiem także na niebieski przekaźnik ze skrzynki sterownika pod maską, WSZYSTKO OK. Przeszukałem wiele forów, Polskich jak i zagranicznych. Ręce opadają. Ma ktoś pomysły? Przewód stały plus do sterownika świec z alternatora? Tylko jednak czasem świeczki zagrzeją, czasem nie. Oczywiście w INPIE błąd wszystkich 4 świec :duh:

Wszelkie rady mile widziane, pozdrawiam :D

[klopsik1]

Sprawdz przewód. Czy ma przejście.

[Jack79]

System jest dosc prosty do diagnozy. Majac bład 4 świec, może być wszystko, czyli kabel, sterownik, bądź świece. Sterownik po wyjęciu z auta możesz obmierzyć miernikiem. W przypadku bledu 4 swiec da to 100 procentowa pewność, że jest sprawny. Świece możesz też miernikiem obmierzyć. W kablu obejrzyj wtyczkę, ktorą wyciagasz ze sterownika. Jak jest przytopiona to do wymiany. Majac stary sterownik, będzie tez uszkodzenie widać na dole pojedynczego pinu. Jak bedzie przytopiony plastik to kabel uszkodzony. Upewnij sie też, ze druga strona kabla jest przykrecona do alternatora, bo bywa, że zapomina sie o nim przy naprawie alternatora. Nie ma tu żadnych bezpieczników, przekaźników, ktore powodowalyby błąd 4 świec.

[blazejka]

Otóż mam rozebrane auto, nowy sterownik świec sprawdzony, wyniki:

Stały plus-Wyjścia na świece żarowe; ( w trybie diody po 590 każdy),

Stały plus-Wyjścia na świece żarowe; ( w trybie oporności po 500kOhm każdy),

Wyjście z kostki sterownika na poszczególne świece - Masa; ( po 0.6Ohm na każdą świeczkę),

Przewód stały plus ma przejście oraz 12V względem masy i nie widać aby był przepalony.

Kostki wyglądają dobrze, piny w sterowniku nieprzepalone. Brak pomysłów co dalej :cry2:

[Mili1980]

Wymieniajcie ten okrągły kabel zasilający sterownik.U mnie na wejściu wtyczki pokazywało 12v. ,po jej rozwaleniu okazało się że na głębokości połowy wtyczki upalają się blaszki 6 takich po 2mm każda.Z zewnątrz wtyczka wyglądała idealnie!Aso bmw powinni sprzedawać te sterowniki w komplecie z tą wtyczką(140zeta w bmw)Nieźle potrafi ten problem namieszać raz pokazuje ok raz 4,3,2itp.świec.Ze 3 zimy z tym walczyłem,a to ten kabelek!

[Jack79]

Zostaje kabel. Przy błędzie 4 świec, brak jest zasilania sterownika. Sam sterownik po pomiarach jest sprawny i świece też. Dobrze dopchnąłeś wtyczke pojedynczą, bo zdarza sie że sa z tym problemy. Cos musi być nie tak z kablem.

[blazejka]

Witam ponownie,

po wymianie kabla na nowy auto przy -7*C odpaliło na widok kluczyka ( i bez białej chmury :lol: ) Dziękuję bardzo za pomoc

Temat dla potomnych!!!

[Gość]

Orientuje się ktoś jaki jest numer tego kabla zasilającego do sterownika 12218570087 (Beru GSE106)?

[Jack79]

Podaj 7 ostatnich znakow VINu lub miesiac rok produkcji auta i co to za auto i jako dokładnie silnik, że ma ten sterownik?

[Gość]

Podaj 7 ostatnich znakow VINu lub miesiac rok produkcji auta i co to za auto i jako dokładnie silnik, że ma ten sterownik?

 

A883957

[Kuj0n]

.

[Jack79]

Do dużej wtyczki wchodzi kabel o tym numerze 12518583657. To jest kabel zasilajacy i on idzie też na świece . Chodzi o kabel po lewej.

Kabel po prawej jest do komunikacji sterownika świec z DDE