Wymiana turbiny n47 z d20a na d20c, potrzebuje pomocy z wiąz

[karzeu765]

Pierwsze kilometry zrobione.

Oczywiście nie obyło się bez przygód... wyjechałem, dałem gazu pierwszy raz i słychać "wybuch". Jeblo mocno aż chciałem szukać korby pod autem, pojawilo się trochę dymu. Ściągnęło rurę od turbo do coolera, chyba spinka źle siedziała xD

A turbo fajnie wstaje, czuć że jest moc, ale czy więcej to bym nie powiedział. No może lekko z dołu, a na wyższym biegu nie puchnie górą... Ale mam odcinkę na 4200 bo tam seryjne turbo już nie chciało współpracować. Na oryginalnej turbinie od 3000-3200 obr było czuć jak zaczyna ubywać moc, a po zmianie biegu był lag i słabo przyspieszała.

Z minusów podejrzanie mocno wzrosło spalanie :?

To zostało mi założyć pompę i cooler który czeka... Co do wtrysków dalej nie wiem co z nimi zrobić. :?:

[Jack79]

ok, super dzięki...

nastawnik ma numer 6NW 009 660

turbo ma numer 7810 189 C 02

czyli w tym przypadku d20c tez piny 3 i 4??? ;)

 

Wyglada ze tak samo bedzie, ale zrób fotę koloru kabli wtyczki , ktorą wpinasz do nastawnika. Jak bedziesz mial identyczne jak karzeu765, to dokładnie tak samo, trzeba przepinowac.

[scaramanga]

niestety zdjęcia wtyczki nie mam.. mam tylko te numery. :( trzeba by porownac schematy 143 i 184 i porownac opisy ponow ale pewnie nie jest latwo odnalezc. w tis nie znalazlem.

z kilku zrodel - miedzy innymi od jednego z Kolegow z forum - sa informacje wlasnie o zamianie pinow 3 i 4. tu u Kolegi sie sprawdzilo, ale to pomieszanie d20a z gwizdkiiem 184. zakladam, ze podobnie bedzie w d20c. fajnie tylko byloby miec pewnosc zanim kupi sie nowa sprezarke.

[Jack79]

Tak jak widzisz w TIS sa dwa rodzaje, albo z 4 kablami i wtedy wystarczy zamienić piny 3 i 4 albo z 5 kablami i wtedy nie trzeba nic zmieniać.

[scaramanga]

niestety nie wiem ile pinow ma kostka, bo jej nie wyciagalem...

generalnie - jesli ma 5 to prawdopodobnie p&p

jesli ma 4 - 3<>4 pin

tak czy inaczej jakakolwiek roznica moze byc tylko na tych 2 pinach, zadnych innych?

[Jack79]

Z tego co po schematach widze to tak

[scaramanga]

dzieki... zbieram sie z takim swapem juz z rok... chyba pora to zrealizwowac. poczekam jeszcze na opinie zalozyciela watku.

[scaramanga]

cos nowego w temacie? dziala? ;).

[karzeu765]

Jeździ, zrobione już ze 150km. Górą tak nie słabnie ale mocy raczej nie przybyło. Dźwięk się trochę zmienił to na plus. Ale w trasie trzymając stałe obroty około 1500 czuć takie zajebiście delikatne szarpanie, pewnie po sofcie to się zmieni bo komp robi sobie korekty.

[scaramanga]

No ale jak to... roznica miala byc duza...

[karzeu765]

Mój soft w aucie nie jest idealny, górą obcięta dawka paliwa i doładowanie... Cudów nie będzie, po zmianie pompy, IC i może wtrysków wtedy dopiero turbo pokaże na co je stać

[karzeu765]

Jeszcze mam takie pytanko. Siedzi u mnie już ta turbinka z d20c ale mam "okazję" kupić komplet regenerowanych wtrysków z wersji 184km. I tu moje pytanie, czy mogę je zmienić i na nich jeździć bez robienia mapy? Np miesiąc tak polatać i dopiero jechać na soft?

Słyszałem że bez softa by rozwaliło dpfa, ale już mam downpipe więc jeden problem z glowy... Boo z kasą trochę krucho żeby robić od razu soft, ale wtryski wydają się w spoko cenie to chociaż bym wziął :D

I kogo polecacie do Chipa? Najlepiej okolice Brodnicy, ewentualnie Torunia... :)

[karzeu765]

Beemka ciągle jeździ na tym turbo, ale dalej nie była strojona. Na postoju jest taki dźwięk, raz ładuje, zaraz nie. Jadąc ze stale wciśniętym gazem słychać w kabinie to samo, raz gwiżdże, zaraz nie. Po sofcie to sie ogarnie? Bo przyznam że na dłuższą metę zaczyna mnie to wkurwiać podczas jazdy :P