525d pompa w baku - wymiana

[Fuser]

Jako, że pompa progowa odchodzi na emeryturę to zastanawiam się, czy profilaktycznie wymienić też pompę w baku. Chyba jest tam od nowości. Tak właściwie to nie wiem czy jeszcze działa, bo dawno nie jechałem na rezerwie, ale czy jest sens wymieniać jeśli jeszcze działa ? Można jakoś zdiagnozować jej stan zanim przestanie przelewać między komorami ? Podobno uwalona pompa w baku powoduje dodatkowe obciążenie na pompie progowej co skraca jej żywotność.

[Kindaszek1]

Ostatnio przerabialem temat u siebie i wyszlo ze zle kosz pompy byl podlaczony a sama pompe mialem podlaczona na zasilanie silnika tzn na wyjscie z baku...

Porozbierane to wszystko mialem i ta pompa w zbiorniku nie ma nic wspolnego z progowa tzn:

Pompa w zbiorniku jest montowana w czarnym koszu ktory musisz usadowic w zbiorniku i ten kosz wchodzi rurka w takie gniazdo w mocowaniu w zbiorniku i obok tej rurki jest miejsce na druga rurke gdzie wchodzi waz przelewowy z drugiej komory i ta pompa ma za zadanie przepompowac paliwo z komory za pasazera do komory za kierowce a tym samym wytwarza sie jakies cisnienie i wezykiem przelewowym zabiera paliwo z komory za kierowca dziwne ale tak to wyglada u mnie.

Jeali wyjezdzasz paliwo do konca to bym jej nie zmienial.

EDIT:

Zaznacze ze mam 3.0d a w 2.5 niejestem pewien jak jest

[Fuser]

Nie do końca tak to działa.

Pompa w baku pompuje paliwo do pompy progowej poprzez lewą komorę. Dodatkowo na zasadzie dyszy Venturiego (coś podobnego jak w pistoletach lakierniczych) paliwo powraca z lewej komory do prawej. Powrót z silnika następuje do prawej komory bezpośrednio. Pompa progowa jest potrzebna w momencie dużego zapotrzebowania na paliwo. Taki sam schemat jest w 3.0d, 2.5d i 2.0d z tym, że w 2.0d pompa progowa ze względu na małą moc silnika nie występuje. Jak pompa w baku stoi dęba to silnik chodzi tylko dlatego, że pompa progowa jest w stanie zassać paliwo z prawej komory pokonując opory niepracującej pompy w baku. Jak wyciągnie całe paliwo z prawej komory to auto staje mimo, że w lewej jeszcze jest.

I teraz pytanie: Czy pompa w baku się zużywa i pompuje coraz słabiej czy z dnia na dzień przestaje się w ogóle obracać ?

[Kindaszek1]

U mnie powrot jest po stronie kierowcy a zasilanie za pasazerem i ta pompke mialem zle podlaczona tzn masz tam dwa wezyki krotki i dlugi i zle bylo podlaczone krotkim wezykiem do wyjscia z baku a dlugim byl polaczony kosz a powinno byc ze krotkim wezykiem jest polaczony kosz i tam gdzie montujesz owy wezyk jest nawet strzalka w dol na koszu i ta strzalka montujesz kosz w gniezdzie zbiornika gdzie wchodzi w takie male gniazdo z dwoma otworami jeden otwor wpychasz kosz z pompa gdzie pompa pcha tam paliwo a drugi otwor wpychasz przewod przelewowy i teraz dziala jak nalezy a szybciej jak mialem podlaczone ze pompa wyciaga ze strony pasazera i pcha na zewnatrz czyli do gory to wyjezdzalem pol zbiornika i stawalo tzn za kierowca full paliwa a u pasazera zero

[Fuser]

Ciężko mi się do tego odnieść, bo nie zaglądałem co jest faktycznie u mnie, natomiast ten schemat na pewno jest od E39 M57. E38 i E46 z tym samym silnikiem mają dużo prostszą konstrukcję, a benzyna ma jeszcze inaczej. Dziwne... :roll:

[antekk]

Pompa się zużywa jak wszystko. Podgląd w INPA daje może jakieś odniesienie - nowa daje równo 0,99BAR u mnie. Ja wymieniłem ze strachu przy przebiegu 550K, ale tylko dlatego, że miałem przed sobą do zrobienia 5k km. Po wyciągnięciu i podaniu napięcia stara pracowała na ucho identycznie jak nowa VDO.

Zatankuj tak żeby mieć ok. 20-25L paliwa i wejdź w ukryte menu na zegarach test nr.6 i zobacz poziom paliwa na zegarach. Jeśli pompa jest okej to będziesz miał w lewej komorze 0L a całość w prawej. Jeśli jest schaden to będziesz miał rozlane równo.

[Fuser]

nowa daje równo 0,99BAR u mnie

A gdzie to w INPie mogę znaleźć ? Progowa to i owszem, ale pompa w baku ma osobny czujnik ?

[antekk]

Czujnik jest ten sam na filtrze. Na zapłonie progowa daje 30 sekund i przestaje :roll:

[Kindaszek1]

Pompa w baku pompuje miedzydwoma komorami przez waz przelewowy przynajmniej u mnie tak jest wyjscie pompy jest zalaczony wezyk ktory jest podlaczony do kosza a pozniej ten kosz jest podlaczony do gniazda gdzie jest podlaczony waz przelewowy

[Fuser]

Czujnik jest ten sam na filtrze. Na zapłonie progowa daje 30 sekund i przestaje :roll:

Ale co w związku z tym ? Nie rozumiem...

[Kindaszek1]

Jal chcesz jeszcze cos pomyslec to wejdzw w testy na zegarach przejdz do nr 19 kliknij na off a nastepnie przejdz do testu nr 6 tam bedziesz mial wartosci jakie plywak podaje z lewej komory i prawej :)

[Fuser]

Znam sposób sprawdzania paliwa w komorach oraz skutek awarii pompy w baku. Widzę, że temat zdryfował, a mi chodziło tylko o to czy warto profilaktycznie wymienić tę pompę, bo zapewne jest jeszcze oryginalna. Na zegarach 310000 km. Z drugiej strony, żeby się nie okazało, że działający oryginał może wytrzymać dłużej niż nowy zamiennik.

[Kindaszek1]

I tak czesto sie zdaza ze oryginal trzyma cisnienie po xx latach a nowy zamiennik po miesiacu albo po zalozeniu juz zaniza... ja bym wyjal ja i zobaczyl jakiej firmy jest pisaliscie 0.98 zmierz i bedziesz mial z glowy

EDIT:

W najblizszych dniach bede rozkrecal u siebie strone kierowcy w zbiorniku bo niepokoi mnie ze stanal poziom paliwa na 8.3l a z prawej jest mniej.

Sprawdze czy sie plywak nie przycial jesli nie to bede sprawdzal jakie cisnienie daje pompa

[maniek21112]

Taki sam schemat jest w 3.0d, 2.5d i 2.0d z tym, że w 2.0d pompa progowa ze względu na małą moc silnika nie występuje.

Mała moc nie ma tu związku, to silnik na pompie vp44, jak w starym 1.9 tdi, dlatego nie ma progowej. W e46 318d m47n 116 KM na cr jest pompa progowa, w 320d 136 m47 136 KM (ten sam co w e39) nie ma jej.

[Fuser]

NewTIS

"With common rail systems another pump (inline pump, M57/geared pump, M67) is connected between the high pressure pump and the fuel pump. This pump aids the fuel pump in the fuel tank during times of high fuel requirement."

Z opisu wynika, że silniki, które nie maja pompy progowej nie mają dużego zapotrzebowania na paliwo.

[maniek21112]

Nie ma to związku z mocą tylko jaki jest układ paliwowy, m47 to silnik na pompie vp44 i dlatego nie ma pompy progowej a że jest najsłabszy w e39 to inna sprawa, dlatego podałem przykład słabszego, bardziej ekonomicznego silnika w e46, który taką pompę ma, ponieważ jest zasilany cr.

[fast-bmw]

Właśnie też się borykam co u mnie się dzieje. Bo raz sprawdziłem poziomy paliwa i chyba były równe ale sprawdzę jeszcze raz może źle czytałem

[fast-bmw]

A właśnie, jeśli pompa w baku siądzie to na starcie znaczy na zapłonie na wyłączonym silniku progowa będzie chodzić ponad 30 sek? Czy to tylko przybliżone dane? U mnie słychać ją prawie minutę. Auto odpala i jeździ. Edytowane 20 Sierpnia 2022 przez fast-bmw

[fast-bmw]

I jeszcze jedno. Na zegarach komputer liczy opcjonalnie dystans jaki możemy pokonać na danym paliwie. Ja mam wrażenie że jak mam wskazania poniżej 50km to tak jak miałbym 0. Bo zgasł mi na rondzie.

I jak to możliwe że tankując np 7 litrów (zrobię 100km max) komputer liczy że zrobię 200km. W życiu

[Fuser]

poziomy paliwa i chyba były równe

Tylko jeśli jest paliwa jest powyżej przegrody. Jak jest mniej to w prawej zawsze ma być więcej, bo jest ciągle przelewane.

 

tankując np 7 litrów (zrobię 100km max) komputer liczy że zrobię 200km.

Zaniża spalanie dlatego wskazuje większy zasięg niż jest w rzeczywistości. Trzeba wprowadzić współczynnik korekcji.

[fast-bmw]

poziomy paliwa i chyba były równe

Tylko jeśli jest paliwa jest powyżej przegrody. Jak jest mniej to w prawej zawsze ma być więcej, bo jest ciągle przelewane.

 

tankując np 7 litrów (zrobię 100km max) komputer liczy że zrobię 200km.

Zaniża spalanie dlatego wskazuje większy zasięg niż jest w rzeczywistości. Trzeba wprowadzić współczynnik korekcji.

Znaczy się czy zaniża spalanie to wątpię. Jeżdżę bardzo ekonomicznie. Do max 2tys.obr./min i zmiana biegu, hamuje biegami itp (z zawodu kierowca) nie mam bmw na wyścigi tylko jako auto rodzinne. Więc myślę że te 7 na sto nie jest oszukane, czasem mniej. Ale dystans? Może może bym taki zrobił jak wskazuje ale wyjeżdżając paliwo do ZERA i cały czas jadąc i jadąc stałą prędkością. Co w obu przypadkach jest wątpliwe

[fast-bmw]

Z czasem to rozgryze.

[fast-bmw]

Myślałem wziąć w karnister paliwo i jeździć aż zgaśnie. Tylko czy nie będzie kłopotu z odpaleniem, bo się przecież zapowietrzy ???

[Fuser]

Jakie to ma znaczenie jakim stylem jeździsz ? Porównaj wskazanie spalania z komputera z tym co tankujesz na stacji. Jeśli komputer zaniża spalanie to jednocześnie zwiększa zasięg pozostałego paliwa.

[fast-bmw]

Faktycznie. Po zatankowaniu, komputer względem średniego spalania zwiększa zasięg zalanego teraz paliwa + to co zostało w baku . Dobrze kombinuje?