Czujnik ciśnienia

[DayTOon]

Witam . 530d 231km 3.0 motor . Bardzo często mam duzy spadek mocy. podpinam kąpa i juz chyba 4 raz wyskakuje mi bląd z czujnika ciśnienia w depeefie ten od góry. pokazuje wartości czujnik . Wymienilem go juz 3 razy na używke co prawda, ale ze sprawnego samochodu i dalej jest problem .

[maniura]

Przewód od dpf-u do czujnika drożny?Jaki to błąd,jakie ciśnienie pokazuje czujnik?

[smiehoo]

Moje 330xd(m57) w ostatnich dniach dotknęła właśnie dziwna usterka DPF - i to teraz kiedy ma okazje przejechać się kilka razy w tygodniu po trasie - dziecko u babci na wsi.

Jako że auto zwykle jeździ krótkie odcinki to błąd 0480 nie jest mi obcy, jednak błąd czujnika - czyli bardzo wysokie ciśnienie przed dpf pokazał mi się wcześniej tylko przy niesprawnej klapie.

Próbowałem w niedzielę wypalić i praktycznie było to niemożliwe, ciśnienie zachowywało się jakby rurka była zapchana i zatrzymywał ciśnienie po wzroście, przy >200mbar procedura jest przerywana, jak jechałem za wolno to filtr się wychładzał <200C, ogólnie nie mogłem dać rady go dopalić, za to kilka razy bym wjechał do rowu.

Po ruszeniu kiedy np. ciśnienie wzrosło do 200mbar, stawałem i ono zatrzymywało się na 160mbar i powoli opadało do 50mbar, na zgaszonym 0mbar, ale nie wiem czy to 0 to wartość rzeczywista, przy gorącym silniku nie byłem w stanie sprawdzić ani rurki ani czujnika, jestem ciekaw czy podając mu ciśnienie na zgaszonym będzie coś pokazywał poza 0.

Auto wróciło do miasta i w pn rano zonk, kontrolka silnika i błąd czujnika z zapamiętanym ciśnieniem 2bar!!! Fakt przy powrocie sprawdzałem czy auto się odmuliło - nie odmuliło się, ale co ciekawe kontrolka dopiero na następny dzień. Był jeszcze jakiś błąd niewydolności EGR, ale...

Nadeszła wiekopomna chwila i zobaczyłem kontrolkę silnika w dieselu BMW, po dziesięciu latach ich eksploatacji.

Po południu zaopatrzony w spray do czyszczenia DPF rozpocząłem działania, specjalnie kupiłem w IC spray MojeAuto bo ma fajną rurkę którą udało mi się wepchnąć w 535d lci (m57) przez metalową rurkę, a filtr w moim 330xd wygląda tak samo.

Jednak nie mogłem przepchnąć tym razem rurki przez metalową część, zaryzykowałem i zaaplikowałem spray tak jak stanął, łyknął bez wywalania 400ml, zgodnie z instrukcją rozgrzałem na jałowym nieco filtr aktywowałem wypalanie i pojechałem na wypalanie.

Ciśnienie zachowywało się już "normalnie" fakt na jałowym początkowo było już 50mbar ale wypalanie szło normalnie - poza tym że obwodnica jest pofalowana co 300m pod górkę i z górki więc niekiedy przechodziło na nieaktywne przy hamowaniu silnikiem...

Wieczorem powtórzyłem wypalanie, moc wróciła, ale ciśnienie na jałowym jeszcze za duże kilkanaście mbar.

W środę po kolejnej trasie na wieś i powrocie sprawdziłem błędy - 0480 tylko, próbował się jeszcze wypalać procedura zakończyła się w drodze na wieś.

Niestety wyjeżdżam i nie uda mi się powtórzyć chemicznego czyszczenia w weekend.

Planowałem też sprawdzić EGR i wymienić olej, ale musi to niestety zaczekać.

Najbardziej podejrzane było właśnie zapchanie rurki w metalowej części, ale może i sam czujnik szwankuje.

[smiehoo]

Nie było mnie tydzień, 330xd przejechało 400km - oczywiście znów jeździło jak szmata, po podłączeniu 4D00(przy wciśnięciu gazu>2bar) 480A.

Na jałowym ciśnienie ~30mbar, trochę lepiej niż poprzednio.

Kolejny raz zastosowałem pianę, tym razem K2 a nie MA, filtr był jeszcze lekko ciepły, nie parzył ale powiedzmy ~60C.

Wpuściłem pianę i ku mojemu zdziwieniu po odpaleniu zaczęło się ostro kopcić na biało z rury, po 10 minutach wyruszyłem na jazdę - zalecane 30min - kopciło się strasznie jak ze stara około 5km.

Nie gasząc sprawdziłem po 15minutach jazdy brak błędów i kontynuowałem jazdę około 50km, już w drodze powrotnej czułem że wszystko jest ok.

Ciśnienie spadło na jałowym do ~10mbar, 2000obr ~35mbar, raczej ok, wypalanie zakończone około 20km temu.

Ciekawe że używałem trzeci raz tego preparatu i teraz zadziałał naprawdę ok, może filtr nie powinien być totalnie zabity żeby to zadziałało.

Zobaczymy jaka będzie dalsza historia tego DPF, mam go już powoli dosyć...

[smiehoo]

Z mojego DPF w 330xd chyba już nic nie będzie.

Przed wyjazdem na urlop, sprawdziłem EGR - nie było tragedii, wymieniłem olej z płukanką, sprawdziłem korekty, nowy filtr powietrza.

Łódź - Trójmiasto - Łódź, oczywiście bez problemu, potem żona wróciła do dojazdów do pracy, tutaj dobra zmiana 15km obwodnicą, to chyba dobija ten DPF, pewnie ledwo zaczyna się wypalanie i auto zostaje zgaszone.

W takim trybie 15km dojazdu do pracy(może z 20x tak było przejechane) pojechałem na wieś i już czuję że nie jest dobrze, oczywiście błędy uniemożliwiły wypalenie... Błędów zapomniałem skasować, więc przy powrocie też brak wypalania.

To już chyba ostatnia próba jaką podejmę z tym DPF, wyczyszczę pianą, potem spróbuję dodatku K2 do paliwa, może ograniczę EGR i zresetuję DPF, ale to już raczej rozpaczliwe działania.

W między czasie(miałem jeszcze tydzień urlopu na wsi) przetestowałem użycie pianki K2 na lekko podgrzanym filtrze w 535d, zadziałała z kopceniem na biało po odpaleniu i na czarno podczas jazdy, efekt znakomity.

Myślałem że będzie jeszcze jedna runda z DPF w 120d M47 siostrzenicy, które "jeździło"(raczej stało) dość sporo czasu z uwaloną przepustnicą która została podebrana do 535d, ale ku mojemu zdziwieniu DPF nie stawiał oporu. Sprawdziłem rurkę, czujnik lekko dmuchając w niego, dopiero zatkanie rury rozjaśniło sprawę, auto które mamy w rodzinie 5lat ma wychlastany DPF... Już wiem dlaczego nieraz na wolnych coś tam widać w spalinach, a w reszcie dieseli czyściutko. To mi dało do myślenia że może i u siebie zrobię próbę z DP.

Jeszcze jedna rzecz mnie zaciekawiła w moim 330xd, to że u mnie wali olej na wejściu do turbo, wiadomo przedmuchy, luźna guma(nowa czeka, ale myślałem sobie że to jeszcze pogorszy sprawę z DPF), ale to 120d też ma spore przedmuchy sądząc po oleju w dolocie(jak sprawdzałem EGR u siebie to było znacznie mniej) a na wejściu do sprężarki sucho... może w tym 120d to sprężarka puszcza olej a nie przedmuchy.

Dam znać jakie będą dalsze losy, ale wydaje mi się że trzeba szukać innego X, albo szykować się na remont.