740IL island green

[maniek21112]

Widzę, że dział e32 został zapomniany, więc najwyższa pora go ożywić :8)

Jak się wejdzie do tej rzeki to ciężko wyjść :lol: i tak trochę z przypadku pojawiło się kolejne bmw. Jakiś miesiąc temu ogarniałem znajomemu handlarzowi e93 i pochwalił się, że sprowadził piękne e32 740I, w stanie podobno igła, od dziadka z wermachtu, które stało ostatnie 5 lat. Podesłał zdjęcia i faktycznie robiło wrażenie, kolor ten sam, tylko jasne wnętrze. Po obejrzeniu na żywo okazało się, że blacha nie jest taka idealna ale mimo to napaliłem się na ten model. Zaproponowałem niższą cenę ale o w sumie drobne nie udało się dogadać i dobrze, bo po dwóch tygodniach pojawiło się ogłoszenie tej sztuki. Później pojawi się więcej dokładnych zdjęć aby pokazać stan tego egzemplarza. Największy problem w tym, że żona chce mi go podebrać i jeździć na co dzień :shock:

BMW 740IL

Code / Type E32 (2) / GD81

Chassis Sedan (4 Doors)

Market Europe (left Steering)

Engine M60/2 (4.00 l / 210 kW)

Drivetrain Rear-Wheel Drive

Transmission automatic

Color Island-grün (273)

Upholstery (0422)

Manufacturer BMW AG / Dingolfing, Germany

Production Date 1993-03-22

Options

214 Automatic Stability Control+traction Aut.stabil.-control+traktion(asc+t)

241 Airbag Driver/frt Passenger Airbag Fahrer/beifahrer

293 Lt/aly Wheels/v-spoke 54 Lm Raeder/v-speiche 54

416 Sunblinds Sonnenschutzrollos

423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours

428 Warning Triangle Warndreieck

438 Wood Trim Edelholzausfuehrung

472 Center Armrest Frt Driver/pass Mittelarmlehnen Vorn Fahrer/beif.

494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer

499 Headrests In Rear, Electric. Adjustable Kopfstuetzen Im Fond Elektrisch

500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung

508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc)

528 Automatic Air Recirculation Control(auc) Automatische Umluft Controll (auc)

534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik

540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung

661 Radio Bmw Business Radio Bmw Business

801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung

[maniek21112]

Na początek przygody chłodnica wody poszła do wymiany, ponieważ w fabrycznej urwał się krucieć podczas jazdy testowej..a taka perełeczka miała być :roll: wybór padł na nissens (469,29,-)

Widok po wyjęciu fabrycznej:

Nowa na miejscu:

[Randall]

Wow, piękna, gratuluję :8)

[grzesiek84]

Śliczny klasyk.

[maniek21112]

Dzięki :wink: zdecydowanie zdrowy egzemplarz, co najważniejsze bezwypadkowy i poza maską oraz jednymi drzwiami w oryginalnym lakierze.

Po wczorajszej wycieczce i krótkiej nocy miejsce miało pierwsze mycie. Swoją drogą każdemu kto interesuje się f1 polecam taki wyjazd, niedaleko a klimat niesamowity. Co do e32 niestety słońca dzisiaj brak :x

[maniek21112]

Dzisiaj z rana była mała wycieczka żeby wykorzystać chwilę słońca i prawie udało się..

[maniek21112]

Żeby nie było tak różowo i nudno to klimatyzacja była niesprawna, brakowało paska a to wskazywało na kompresor, był zatarty, zakupiony nowy behr/mahle (763,97,-), praktycznie połowa ceny w porównaniu do np. e70/e90.

Przy okazji nowe paski continental (57,83 + 35,60,-)

Oczywiście 3 rolki prowadzące i wszystkie 3 wymagały ingerencji - usunięty stary smar i nałożony nowy, brak luzu, pracują jak nowe a co ciekawe wszystkie fabryczne :shock:

Do tego wypadało zrobić standardowy serwis (330,-), filtr kabinowy oraz filtry paliwa czekają na kolejną chwilę czasu. Olej czysty, filtr też, w puszcze brak ciał obcych. Ceny części zamiennych, serwisowych jak narazie bardzo zaskakują, pozytywnie.

Na deser wymiana tylnego prawego skrajnego czujnika pdc, oczywiście używka (50,-), ponieważ nowy to 850,-. Prawdopodobnie stary był ok a problem był ze stykiem, ale zdecydowanie warto trzymać na zapas. Teraz parkowanie jest odrobinę łatwiejsze, całość prac została wykonana 12.07.2022 r.

[grzesiek84]

Faktycznie tani ten kompresor,spodziewalbym się szoku a tu proszę...

[yaz]

Ładna sztuka.

Jeżeli mogę coś zasugerować

- wymiana przednich kierunków na pomarańcze

- przy okazji wymiany oleju zrzucałeś miskę i sprawdzałeś czy śruby pompy są jeszcze na swoim miejscu?

[maniek21112]

Tak, kierunków szukam, jak nic nie znajdę to trzeba będzie napisać do Mikołaja żeby podrzucił nowe :lol: miski nie zrzucałem, serwis na szybko żeby olej był świeży. Będę miał to na uwadze, choć nie ma motywacji spowodowanej wyciekiem, dziwne suchy jest jak na v8. Postał dwa tygodnie więc wypadało trochę go opłukać:

[yaz]

Warto zajrzeć, bo te śruby to bolączka m60, tym bardziej, że trzeba zrzucić tylko małą miskę.

Te fotele wyglądają jak z HL'a (dobry smaczek) - wiesz czy były dokładane czy są od początku?

[maniek21112]

Sprawdzę śruby dla pewności. Co do foteli to biorąc pod uwagę wpis:

472 Center Armrest Frt Driver/pass Mittelarmlehnen Vorn Fahrer/beif.

wydaje się, że zostały zmienione, ponieważ podłokietników brak, aczkolwiek jeszcze nie wkręciłem się tak bardzo w specyfikację tych modeli.

[maniek21112]

Znowu trochę się działo, ponieważ po założeniu kompresora i sprawdzeniu szczelności układu okazało się, że skraplacz zdecydowanie wymaga wymiany, wybór padł na behr/mahle (310,-), czyli zaskoczeń cenowych ciąg dalszy.

Przy okazji okazało się, że wentylator nie miał prawa działać - "lekkie" luzy, tu wybór padł na nissens (515,-)

Przy okazji wypadało wymienić osuszacz, też behr/mahle (75,-) + nowe oryginalne o-ringi (10,-)

Minął jakiś tydzień przerwy, ponieważ w trakcie wymiany podjąłem decyzję o wymianie przewodu między skraplaczem a osuszaczem (mocno skorodowany na zakuciach), nowy oryginał (362,-) i znowu przystępna cena, idealne auto na co dzień :lol: do tego nowe oryginalne o-ringi do skrapalcza (nie było w zestawie) i kompresora przy okazji (15,-).

Przerwa techniczna ze względu na niesprzyjające warunki:

Po tych zabiegach stał pół dnia na szczelności i nic nie drgnęło, więc układ został napełniony jedynymi 1550 g czynnika :roll: za co trzeba było zapłacić 650,-. W nagrodę za sprawną klimatyzację płukanie z kurzu:

[maniek21112]

Pojawiły się docelowe blachy, więc trzeba uwiecznić.

Uszczelki osłon klamek nie wyglądały najlepiej po tylu latach, samych w oryginale niestety kupić nie można, dlatego sprawdziłem jakość z dalekiego wschodu i jestem pozytywnie zaskoczony.

[maniek21112]

Zapomniałem o jeszcze jednym elemencie, który pojawił się, czyli tylna tapicerka bagażnika, nawet nie myślałem o szukaniu używki, ponieważ jest tu hak w dedykowanym miejscu i to byłby cud znaleźć takową. Po raz kolejny szok cenowy za oryginalną nową część - 571,-

[maniek21112]

14 września zabrałem się za wymianę górnych mocowań przednich amortyzatorów (mocne dobicie po wpadnięciu w dziurę), trochę bałem się czy wszystko odkręci się bez problemu, ponieważ obudowa amortyzatora jest jednocześnie zwrotnicą. Okazało się, że niepotrzebnie, każda śruba puściła bez problemu, na początek lewa strona - ta która bardziej dobija:

Jedyny sensowny zamiennik to meyle, różnicę widać raczej wyraźnie, zamontowane były fabryczne, osłony i odboje sachs:

Piasta przeszła lekkie szorowanie:

Zabieg miał miejsce na "zewnętrznym" żeby nie zblokować się w razie konieczności zamawiania amortyzatorów (lewy jest sprawny). W sobotę planowałem zrobić drugą stronę i podczas przestawiania auta okazało się, że ciężko chodzący wybierak skrzyni biegów nie był spowodowany zastaniem tylko cięgno urywało się..urwało się całkiem po ustawieniu auta, ale odechciało mi się zabawy z zawieszeniem. Założyłem aluminiowe pierścienie centrujące (poprzedni plastikowy w tylnym kole podwinął się i był zniekształcony), do tego udało się okazyjnie trafić opony na tył - pirelli p zero 255/40 r18 z 2020 roku i praktycznie pełnym bieżnikiem za śmieszną kwotę 327,- za 2 szt., poprzednie opony z 2002 roku były bardzo wyraźnie spękane i odkształcone od postoju.

[maniek21112]

W piątek dojechało cięgno wybieraka (550,-) a więc była motywacja żeby uruchomić klasyczka na weekend. Stare nie było fabryczne, zerwało się przez nieprawidłowy montaż, przy samej skrzyni zostało skrzywione przez zbyt mocne dokręcenie, ocierało o korpus i stawiało za duży opór.

Skoro auto jezdne już to trzeba było zabrać się za drugą, czyli prawą stronę. Podsumowując nowe górne mocowania meyle (2x213,13,-), zestaw montażowy sachs (50,59,-) oraz aluminiowe pierścienie centrujące (45,-).

Następnie wypadało opłukać go:

[maniek21112]

Pojawił się ubytek płynu hamulcowego i okazało się, że jest wyciek z agregatu asc+t, przyczyną był o-ring, dopasowałem w rozmiarze 5x2, oczywiście vitonowy jak w oryginale (2,-), stary był płaski i sztywny. Miejsce dość wredne żeby dostać się do tego, trzeba było rozkręcić kilka elementów między pedałem hamulca a serwem, które jest za reflektorem oczywiście, grunt, że nie trzeba było wyciągać silnika :lol:

Przy okazji wymieniałem płyn hamulcowy, stary był zadziwiająco czysty, wybór padł na brembo (20,25,-)

Jak był już na podnośniku to wymieniłem leżące od zakupu auta filtry paliwa bosch (2x36,38,-):

[maniek21112]

Pogoda w weekend dopisała więc można było przegonić klasyczka i sprawdzić czy nie gubi płynów ustrojowych.

Dziwnym trafem nic nie cieknie więc e32 zasłużyło na nowe silowniki maski stabilus, fabryczne były tej samej firmy (2x47,59,-):

Dość długo oczekiwana zmiana, czyli oryginalne kierunkowskazy, trochę trwało polowanie, udało się kupić w bardzo dobrym stanie, bez pęknięć/rys (208,-), co ciekawe na tych białych jest data produkcji 99, więc trochę tu gościły.

Nie wiem kto wpadł na pomysł użycia do tego wkrętów krzyżakowych ale nie lubię go za to :lol: zmieniłem na nowsze, bardziej przyjazne, ponieważ dostać się do nich z lewej strony przez serwo jest lekko mówiąc średnio przyjemnie.

Tak to wyszło:

[maniek21112]

Trochę kolejnych zdjęć:

[maniek21112]

Pierwszy nieplanowany zlot e32 island green z 4.0 pod maską zaliczony :8) nowy właściciel egzemplarza, którego oglądałem jako pierwszego przejeżdżał, zauważył brata bliźniaka i podjechał pogadać :wink:

[maniek21112]

Kolejne delikatne zmiany miały miejsce, czyli wymiana dwóch wieszaków wydechu (jednego brakowało) - FA1 (2x4,35,-), przy okazji odświeżyłem wsporniki wieszaków:

Tak wyglądał stary:

Dodatkowo wymieniłem przewód w okolicy rozdzielacza hydrauliki tylnego zawieszenia, zostało to już przerobione wcześniej, ale jeden z przewodów miał wadę i sączył się olej. Dobrałem ATE 24.5201-0164 (37,37,-)

Niedziela więc trzeba wykorzystać wolny dzień i pogodę na przejażdżkę, najpierw płukanie:

[maniek21112]

Zbierałem się jak pies do jeża żeby wymienić filtr kabinowy, podejrzewałem, że będzie męcząrnia i nie rozczarowałem się :lol: tu inżyniery zdecydowanie nie popisali się. Stary trochę przeżył już:

[maniek21112]

3.11.2022 nastąpił długo oczekiwany zrzut miski w celu weryfikacji czy śruby pompy oleju biegają już po niej czy jeszcze nie. Okazało się, że nie i nawet są konkretnie dokręcone:

Za to naciąg łańcucha był średnio zadowalający:

Śruby w dół i regulacja:

Ktoś tu zaglądał ale dawno temu:

Gwinty oczyszczone, w bloku oczywiście też:

Uszczelka miski była jeszcze korkowa, o dziwo nie puszczała:

Nowa elring (65,28,-), na misce widać ślady wcześniejszej wycieczki śruby:

Pojawiła się też zaślepka otworu na hak wraz ze spinkami (249,- + 3x40,99,- + 2x32,-), jakby ktoś miał potrzebę montażu to jedna z trzech spinek jest niepotrzebna, nie mam pojęcia dlaczego realoem podaje 3 szt.:

Na deser kilka zdjęć z poprzedniego, wyjątkowo ciepłego weekendu:

Fotograf załapał się :clap:

[maniek21112]

Poprzedni weekend raczej był ostatnim z tak przyjemną pogodą, więc oczywiście trzeba było wybrać się na przejażdżkę i zrobić kolejne kilkadziesiąt km. Auto cały czas daje radość z jazdy i mimo tylu lat na karku nie mam obaw, że zawiedzie na trasie tfu tfu oczywiście.

Ze względu na załamanie pogody od kilku już dni jest w miejscu zimowania: