Po wymontowaniu klap wirowych brak mocy u dołu 530xd 231km

[Rafal-Rach]

Witam grupę.

Temat pewnie już kiedyś był poruszany ale jak to jest, że po usunięciu klap z kolektora, auto nie chce dynamicznie ruszać???

Dla przykładu powiem, że kolega ma ten sam model(tylko ma orginalne klapki w kolektorze) i jego autko zbiera się do 100km/h ok 1,5 do 2 sekund szybciej tzn po wciśnięciu pedału gazu od razu jest reakcja i start.

Czy może być tak, że po wywaleniu klapek gościu, który programował sterownik zrobił mapę w nieodpowiedni sposób???

Moje autko przeszło pełną diagnostykę z tego powodu i parametry wszystkie były w normie, dodatkowo zmieniłem program w skrzyni biegow na Xhp3 ale z dołu dalej słabo rusza.

[smiehoo]

Wywalenie klapek, na pewno zmniejsza prędkość powietrza w niskim zakresie obrotów - ale 2s! do 100 myślę że różnica to raczej 0,1s bo przejście przez ten zakres z gazem w podłodze jest bardzo szybkie.

Dlaczego nie ograniczyłeś się do zatkania wężyka od gruszki, tylko manipulowałeś w sterowniku?

Wiem że są opinie że ktoś wyczuwa wywalenie klapek w Mx7, ale ja wywalam je zawsze przy pierwszym ściągnięciu kolektora, w rurkę zaworu wkładam śrubkę i tyle.

Przy stracie 2s do 100 to może ktoś szmat z kanałów nie wyjął :duh:

[Rafal-Rach]

Dzięki za odpowiedź.

Po wywaleniu klapek w ich miejsce wskoczyly zaslepki i nowe uszczelki, ogolnie gosciu, który to robił mówił że potrzeba przeprogramowac sterownik no i niby tak zrobił żeby komputer ich nie widział.

Cały dolot jest czysty i drożny, nic tam nie zostało.

Auto jeździ dobrze ale dopiero od ok 2 tys obrotów, poniżej nie bardzo.

Egr, dpf są sprawne.

Nie wiem dlaczego te auto jest takie mozolne w dolnym zakresie obrotów...

[madseason]

Masz nauala czy automat?

W automacie mam zwalone klapki i jakoś różnicy nie odczułem po pozbyciu się ich. Ale w automacie konwerter jest i nie ma opcji żeby po wciśnięciu gazu mielił poniżej 2 tysięcy, od razu leci na ponad 2 o ile dobrze pamiętam, a około 3 dopiero konweter zapina na sztywno.

A czy jakiś program wskoczył, czy klapki po prostu zostały odpięte - nie wiem. Może ewentualnie wyprogramowane jeśli jest taka potrzeba.

[Rafal-Rach]

Mam automat 6HP26 ale konwerter jest sprawny, mi nie chodzi o to zeby auto po wciśnięciu gazu do oporu zamiatało asfalt i na pewno gumy nie bedzie palil bo to xdrive tylko żeby auto sie zbierało a u mnie jest tak, ze nie bardzo chce jechać z miejsca- po prostu muli.

Jak przekroczy 2tys obrotow to lock-up sie zapinaja i trzyma obroty, wiec wtedy auto jedzie.

[dyzio255]

Wywalenie klapek = brak dołu.

Zwłaszcza w automacie jest to odczuwalne.

Dlatego wstawiłem kolektor z wzmocnionymi klapkami bo bez nich to mnie jazda wk.....a na maxa.

[Rafal-Rach]

Kupowałeś kolektor z klapkami anodowanymi od ekipy z Łodzi czy z jakiegoś innego źródła???

Długo już jeździsz z tymi klapkami???

[madseason]

Dzisiaj jechałem to sobie posprawdzałem jak to u mnie działa - od 1500 turbo zaczyna się zbierać, a przy 1800 to już czuć, że idzie.

Turbo mam po regeneracji z 50 tysi km temu, większy IC - podróbę borga, poza tym wszystko sprawne, nawet DPF prany. Przed praniem zamułę miał, ale to w całym zakresie obrotów, nie tylko z dołu.

[dyzio255]

Tak. Kolektor z anodowanymi klapkami aluminiowymi. Nie widzę możliwości żeby mogła wypaść.

Mam go teraz od około 80 000km jakieś prawie pięć lat.

[Rafal-Rach]

Tak. Kolektor z anodowanymi klapkami aluminiowymi. Nie widzę możliwości żeby mogła wypaść.

Mam go teraz od około 80 000km jakieś prawie pięć lat.

 

Wszystko sie teraz sprowadza do tego żeby jednak wrócił normalny kolektor. Ja dosyć często sprawdzam układ dolotowy bo praktycznie co 10tys km przy wymianie olejów, więc nawet orginalne klapki w tym czasie nie powinny sie urwać.

Ogólne chciałem zrobić mapę nową ale widzę, że teraz nie ma sensu, najpierw wleci nowy kolektor a potem będę widział co dalej. Ogolnie dpf, egr mam na miejscu i poki sprawne to ich nie wyrzucam bo auto.

Dzieki za podpowiedzi