Układ chlodzenia

[SOPELEK7]

Witam Czy jest możliwa żeby ciśnienie z silnika biło do układu chłodzenia? Silnik ma moc, żadnych szaleństw. Sprawdzałem rurką z płynem, kolor się nie zmienił. Cieknie mi z układu, gość dokręca, i nadal cieknie. Wszystko nowe chłodnica, pompa, termostat.

[Ataman93]

A skąd dokładnie cieknie płyn?

[SOPELEK7]

Z węży

[WojtekX]

a jaka jest temperatura pracy po rozgrzaniu?

[SOPELEK7]

Wszystko jest ok temperatura w pionie nic się nie dzieje.

[madseason]

LPG może na reduktorze przebijać.

Nowa pompa wody Hepu kiedyś robiła problemy u jednego kolegi z forum - nie wiadomo dlaczego - w mauto silnik wymienili, założyli osprzęt z wyjętego silnika i dalej podobnie było, dopiero jak pompę na inną wymienili problem się rozwiązał.

[WojtekX]

odczyt temperatury powinien być z kompa, nie ze wskaźnika, jest mało precyzyjny, tak wskazówka stoi w pionie od 70 do 120

[madseason]

Do 116 dokładnie - 117 już lekki wychył roki.

[SOPELEK7]

Reduktor jest nowy, rozmawiałem z moim gazownikiem i powiedział, że w starszych reduktorach bywało tak ten ma całkiem inna konstrukcje.

[maniek21112]

Odczyt temperatury z komputera lub ukrytego menu, bez tego nie ma o czym dyskutować. Wisko spina? Zaraz po odpaleniu na chwilę a później po rozgrzaniu? Termostat otwiera się (odczyt temperatury z czujnika na wejściu do chłodnicy, tu tylko komputer lub pirometr, ewentualnie łapka)? Wentylator elektryczny działa? Jakiej firmy jest termostat i pompa wody? Odpowiedź ja każde pytanie jest bardzo istotna.

[SOPELEK7]

Witam

Pompa wody nowa SKF

Sprzęgło wiskotyczne NRF

Chłodnica Nissens

Wiskoza działa uruchamia się po odpaleniu na moment , później jak silnik jest zagrzany.

Co do temperatury muszę podjechać na kompa i co do termostatu też nie wiem ,ale też jest nowy.To tak wygląda jak by ten układ coś rozpychał.

[WojtekX]

no rozpycha go temperatura i ciśnienie, ale czy nie ma gdzieś problemu, trzeba przede wszystkim odczytać precyzyjnie temperaturę, z doświadczenia mogę tylko napisać że temperatury 100/105 są jeszcze ok, jak już temperatura się podnosi wyżej, ciśnienie mocno narasta. Do odczytu podstawowych parametrów takich jak temperatura, możesz sobie kupić interfejs OBD typu VGate za 40zł i skontrolować to telefonem (dobrze się sprawdza do testów drogowych) czy odkasować błąd.

Wiskoza nawet już lekko zmęczona, z reguły na zimno startuje, najważniejsze jest to, jak się zachowuje jak temperatura narasta, może być nowa, a nie do końca dobrze skalibrowana/wyregulowana. Jaki tam siedzi termostat/kiedy się otwiera/kiedy że tak powiem idzie ogień na chłodnicę, i jak po tym właśnie zachowuje się wisko. Jaką temperaturę silnik utrzymuje na wolnych obrotach stojąc, a co się z nią dzieje jak auto zaczyna jechać i jakie są spadki tej temperatury, spadek temperatury pokazuje do jakiej temperatury schodzi termostat i jej pilnuje, jaka jest dysproporcja tych wartości po zatrzymaniu, to są ważne informacje

nikt nie spytał i też nie napisałeś, czym jest napełniony układ chłodzenia, bo dolewanie wody jak to było w starych autach lub cienkiego płynu, tu nie wchodzi w grę, może być wszystko w porządku i najlepszych firm, ale jak czynnik chłodzący nie spełnia swoich norm, będzie wysadzało ukł. właśnie przez niego

[WojtekX]

wracając do wiskozy, wszystkim polecam wiskozę z manualną regulacją, tu przykład Sachsa https://allegro.pl/oferta/wisko-wiskoza-bmw-e36-e30-e23-e24-e39-e34-e28-e12-8434915024?reco_id=97efc656-b2b9-11ec-80ea-968e751213df&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco& tutaj na prawdę można precyzyjnie zapanować nad tym, kiedy ma się włączyć

[Fuser]

Co do temperatury muszę podjechać na kompa.

Nie musisz. W ukrytym menu na zegarach wyświetli się ta sama wartość co przez OBD.

 

To tak wygląda jak by ten układ coś rozpychał.

Może korek od chłodnicy jest niesprawny ?

[WojtekX]

też może być, ale zacięty korek z reguły wciąga węże na zimnym, sprawdź temperaturę.."Fuser" ma rację, można odblokować test 7 i odczytać to z zegarów

[maniek21112]

co do termostatu też nie wiem ,ale też jest nowy.

Nowy niewiele znaczy, obecnie tylko oryginał działa prawidłowo, wahler też tylko często przepala się grzałka i już nie działa jak powinien.

[SOPELEK7]

ok jak wykonać ten test 7?

[WojtekX]

[SOPELEK7]

Ok byłem zmierzyłem

temperatura po 5 km 88st.C wyjście z chłodnicy 15st.C ,po przygazówce do 4000 obr. około 4-5 minut załączył się termostat 96-97st.C wyjście z chłodnicy około 38-40 st.C

[WojtekX]

czyli temperatura silnika nie przekracza 97 stopni po rozgrzaniu?

[SOPELEK7]

noooo kumpel gazownik powiedział ,że jest książkowo.

[WojtekX]

no i dobrze powiedział, o taką informację chodziło, czyli problem raczej nie z bardzo wysokim ciśnieniem w układzie i temperaturą, tylko połączenia wodne/oringi

[SOPELEK7]

Tak ,ale co dalej.przewody dokręcamy ,a i tak za chwilę na łączeniach cieknie?

[WojtekX]

trzeba by dosłownie złapać za ten wąż i sprawdzić jakie to ciśnienie jest, tylko może być Ci trudno to ocenić, albo porównać z drugą E39, przeskoczyć na chwilę korkiem chłodnicy i sprawdzić co się będzie działo, ukł. chłodzenia stabilny, nie znika gdzieś przesadnie płyn, poza tymi drobnymi nieszczelnościami? Co tam za płyn jest nalany? Te rozszczelnienia ukł. wodnego pokazują się na silniku czy na instalacji gazowej? Przy LPG co pewien okres czasu, niestety trzeba te opaski pociągnąć mocniej

[SOPELEK7]

Tak też pomyślałem wczoraj o korku chłodnicy, może to on jest powodem problemu.