Wyłącza się podgrzewanie kierownicy

[maszyn0wicz]

Wyciągałem sporo kostek w kierownicy w celu naprawy klaksonu. Koniec końców fanfara działa, po złożeniu wszystkiego wieczorem próbuje odpalić grzanie kierownicy i zonk - dioda wyłącza się po paru sekundach, kierownica nie grzeje… co sprawdzić?…

[Jack79]

:D jesteś mistrzem :D Jednym zdjeciem kierownicy uszkodziłeś wszystko. Najprościej bedzie jak uważnie zdejmiesz ją jeszcze raz i dokladnie posprawdzasz czy wszyskie piny sa proste, gniazda nie zmasakrowone. We wtyczkach, które według ciebie odpinaleś i ktorych nie odpinałeś :D

[maszyn0wicz]

Majster ze mnie nie zły, wiem, czego nie ruszę zaraz spie**ole :D ista pokazuje reakcje na wciśnięcie guzika, wyłączony, a jak kliknę - jest informacja o włączonym na 1 sekundę, potem znów wyłączony (a dioda gaśnie później). Na tę samą sekundę pokazuje „przerwanie maty - TAK”, rozumiem ze uszkodzona mata po prostu? Ten moduł przy niej wyciągałem najdelikatniej jak potrafię…

[Burza1234]

Kość X01007 , zasila z modułu I01004 ogrzewanie kierowcy

Opis pinów w/w kości...

- pin nr.5 , PLUS , kol.przew. czerwony ( jest to zasilanie z modułu A72 )

-pin nr.3 , MINUS , kol.przew. niebieski ( jest to zasilanie z modułu A72 )

- pin nr.1 , PLUS ( czujnik temperatury ogrzewania kierownicy )

- pin nr.2 , MINUS ( czujnik temperatury ogrzewania kierownicy )

- pin nr.6 , PLUS ( grzałka w kierownicy )

- pin nr.4 , MINUS ( grzałka w kierownicy )

[maszyn0wicz]

Przyciskiem klikając moduł podaje 12v, czy napięcie ma stałe a moduł podaje masę? Sprawdzę czy na krótko grzeje

[Burza1234]

Przycisk do włączania ogrzewania kierownicy podłączony jest do modułu A72. Z poprzedniego tematu już wiesz , że ten moduł zasilany jest z zacisku kl.30 , zabezpieczony bezpiecznikiem F28........20A. Zasilanie z modułu leci do kolejnego modułu I01004 a od niego bezpośrednio do kierownicy I01118.

Z przycisku włączającego ogrzewanie kierowcy wychodzą trzy przewody..

- pin nr.1 , sygnał, włącznik ogrzewania kierownicy ( Przełącznik ogrzewania kierownicy i regulacji kolumny kierownicy )

pin nr.2 , sygnał, włącznik oświetlenia ( Przełącznik ogrzewania kierownicy i regulacji kolumny kierownicy )

- pin nr.3 , MINUS ( Przełącznik ogrzewania kierownicy i regulacji kolumny kierownicy )

[maszyn0wicz]

Dziś przestała działać cała kiera, wiec to chyba będzie jakaś najprostsza kostka :mad2: Taśma zwijana za kierownicą może mieć na to wpływ? Bo jak naprawiłem klakson, to jechałem i przy skręcie coś tam strzeliło, ale brzmiało jakby plastikowa blokada zwijania taśmy.

[Jack79]

No to raczej taśme zerwaleś

[maszyn0wicz]

W takim razie ją zmierzę, tylko jaka rezystancje ma mieć?

[maszyn0wicz]

Widzę ze temat powoli umiera. To nie taśma, bo przy włączeniu auta chwile kiera działa (grzanie nie). Ista mówi, ze napięcie jest po prostu za niskie i dlatego ją odłącza. Muszę sprawdzić napięcie na którejś kostce taśmy kierownicy. Tylko nie wiem której, grzaniem się potem zajmę… jeszcze mi powiedzcie jak wrzucać tu zdjęcia, bo byloby wtedy o wiele prościej

[maszyn0wicz]

Moduł A72 dostaje z kości x1880 12v. Na wyjściu za to (gniazdo kości x01002 w module A72) ma zaledwie 3,94v. Dwa razy napięcie próbowało wzrosnąć do około 9, po czym natychmiast spadało. Wina modułu po prostu?

[Burza1234]

Jakie piny sprawdzałeś w kości X01002 ?

Co najgorsze nie mam nigdzie zasady działania aby porównać wartości napięć.

A jakie napięcie występuje na kości X01007, pin nr. 4 (masa) i 6 (plus)

Rozumiem , że gdy na kości X01002 występuje napięcie 3,94V , to na kości X1880 , pin nr.1 ( masa ) i 2 ( plus ) 12V....?

[maszyn0wicz]

Na kości x01002 sprawdzałem pin 1 i 2 (przewód biały i czarny)

Dobrze rozumiesz co do ostatniego zdania

Co do kości x01007 za grzyba nie wiem jak ją zdjąć… już zdejmując x01002 oderwałem odrobinkę jej obudowy. Ale próbowałem dzisiaj wcisnąć tam przewód, żeby stykał tej obejmy przewodu - czy przycisk grzania kierownicy jest wcisniety czy nie, pokazywało brak napięcia. Tylko teraz pewność czy styk był dobry

[maszyn0wicz]

Wróć, na kości x01007 mierzyłem pin 3 i 5, tak jak pisałeś w odpowiedzi wyżej. Tylko szkoda ze nie wiemy, jakie wartości powinny wychodzić z x01002. Spróbować podać jej bezpośrednio 12v do PINu 1 i 2?

Eh i próbowałem tez dziś na krótko grzać kierownice podając 12v na 3 i 5, zamiast 4 i 6

[maszyn0wicz]

Dobra kierownica działa, zacisnąłem mocniej styk 1 i 2 na x1880. Wróćmy na grzania kierownicy, które nadal jest przerywane. Na krótko kierownica się podgrzewa, kiedy dałem 12v na 4 i 6 pinie w x01007, bo tam nie dostaje w ogóle napiecia

[Burza1234]

Jeszcze raz , nie mam inforcji jak odbywa się grzanie kierownicy...?

Według schematu elektrycznego w kierownicy jest czujnik temperatury.

Może on jest niesprawny i podaje złe wartości do modułu I01004?

Może sam moduł jest walnięty na linii odpowiedzialnej za grzanie kierownicy?

Zmierz rezystancję na czujniku temperatury ( pin nr. 1 i 2 , kości X01007 ) oraz na linii grzewczej ( pin nr. 4 i 6 , kości X01007 ).

Może znajdzie się osoba na tym forum , która robiła bądź zrobi dla ciebie pomiar rezystancji w swoim BMW?

[maszyn0wicz]

Dobra kierownica działa, zacisnąłem mocniej styk 1 i 2 na x1880. Wróćmy na grzania kierownicy, które nadal jest przerywane. Na krótko kierownica się podgrzewa, kiedy dałem 12v na 4 i 6 pinie w x01007, bo tam nie dostaje w ogóle napiecia

 

Jest tu jeszcze ktoś? Tyle z działania kierownicy, myliłem się, ona działa na początku potem ją odłącza (pewnie przez za niskie napięcie), ostatnio było 9v jakoś.

[maszyn0wicz]

nie ma sensu mierzenia rezystancji czujnika, skoro nie wiemy jaka ma być. I na 99% nic w grzaniu nie padło, ani mata ani czujnik tylko powód jest gdzieś wcześniej, przez co nie działa kierownica.