F10, F11 - silnik B47 - klapy wirowe

[kkx5]

Godzinę temu, Jack-Strong napisał(a):

a po co jak można założyć nowy i temat zamknięty. Nie rozumiem ludzi co robią program w dwu litrowym kiblu po co ja się pytam? a i prze ani po to nie jedzi i jechać nie będzie.

Kto pisal o programie mocy? Sam tym "kiblem" jezdzisz wiec po co takie wstawki? 

[Lendio]

Tez jestem za fabryka bez usuwania klap, ale faktycznie cena nowego kolektora na dzis to jakis kosmos. 

Dzieki za info, ze sa czule b47/b57.

Czy ma to jakies skutki uboczne poza sporadycznymi bledami ?

Po sprawdzeniu mam na jakies 2/3 lata spokojna glowe a potem temat wroci co robic.

Edytowane 14 Lipca przez Lendio

[kkx5]

Blad klapek=odcinka mocy. 

[Jack-Strong]

nikt ci za darmo przecież nie zdemontuje klapek z kolektora nik ci za darmo ich nie wyorogramuje... to po co mieszać jak suma sumarum na koniec dnia wyjcie cenowo tak samo to po  co rzeźbić?  

Edytowane 15 Lipca przez Jack-Strong

[kkx5]

No jak ty to liczysz? W obu przypadkach demontujesz kolektor, wywalenie klapek to 5min roboty. Robisz mape egr 500zl. Wiec jakies 2tys oszczedasz. Zawsze proponuje klientom dwie opcje, nowy albo usuwamy... jeszcze nikt nie zdecydowal sie na nowy. 

[Lendio]

Co powiecie na taki zamiennik kolektora ?

Cena wydaje sie podejzanie niska https://allegro.pl/oferta/nty-kolektor-ssacy-15356419710

Edytowane 11 Września przez Lendio

[Kuj0n]

A potem posty na forum, że Panieee klapki powpadały do cylindrów, kolektor pękł po pierwszym dodaniu gazu 😄

Jakby było bardzo źle to już chyba lepiej kupić najtańszą CAŁĄ używkę i oddać do regeneracji.

Edytowane 11 Września przez Kuj0n

[Jack-Strong]

ja tam bym położył na wóz i podzielił się opinią na forum 

[Jack-Strong]

... w sumie to 1.5h roboty...

nie wyrzucaj tylko starego 😉

Edytowane 11 Września przez Jack-Strong

[Lendio]

Mam pytanie w temacie. Pewnie z poltora roku temu dawalem auto na czyszczenie kolektora (byl w dobrym stanie).

Po samej robocie mialem odczucia jakby skrzynia inaczej pracowala ( wolniejsze przejscia po zmianie biegu -bardziej wyczuwalne tak jakby bieg sie duzej zapinal.).

Wypalal sie filtr - uznalem, ze to jego wina.

Teraz wracam do tematu i mysle, co moglo pojsc nietak po montazu kolektora? (od gory wtyczki powpinane).