E90 325i telepanie budą, falowanie obrotów na zimnym silniku

[Exet3r]

Dobry wieczór drodzy Państwo. Trafiam tutaj ponownie, ponieważ mam wydaję mi się dosyć poważny problem z samochodem. Liczę jednak, że nie spotkam się z hejtem przez wybór silnika (co już się zdarzyło) i zrozumiecie człowieka w potrzebie.

Posiadam BMW E90 z trzy litrowym silnikiem 325i. Od kiedy pojawiły się ujemne temperatury po odpaleniu silnika zaczynało telepać całą budą, oprócz tego obroty skakały i nie pracował równo. Objawy ustępowały dopiero gdy się nagrzał, wtedy wszystko pracowało idealnie. Pierwszy trop padł na świece i zostały one wymienione, jednak problem nie ustąpił. Dostałem mechanika z polecenia, do którego dokładnie miesiąc temu oddałem samochód. Przez cały ten czas miał wielki problem wskazać co jest nie tak, co może rozwiązać ten problem. W końcu stwierdził, że samochód odpala na pięć cylindrów a nie sześć i obstawił pompę, rozrząd lub wstryskiwacze. Na początek wysłał pompę do regeneracji do jakiejś tam firmy we Wrocławiu, ponieważ sprawdził, że zamiast dwudziestu barów ciśnienia było w niej jedynie szesnaście. Pompa wróciła nie ruszona z dokumentami, że została sprawdzona i jest ona w idealnym stanie. Następny trop padł na wstryskiwacze. Bardzo ciężko jest dostać nówkę i mimo, że próbowałem zmuszony zostałem do kupna używki. Mechanik wymienił piąty wstryskiwacz, ponieważ stwierdził, że to on musi być winny. Na każdej świecy podobno był zwykły nalot z używania ich, a piąta była zalana.

Po tej czynności dostałem telefon, że samochód jest gotowy do odebrania. Przy odbiorze zapytałem również o rozrząd, to stwierdził, że go sprawdzał i jest okej. Zapłaciłem 750 złoty (bez kwoty wstryskiwacza), co uświadamia mnie że nie wyciągnął silnika i nie wiem jakim cudem sprawdził rozrząd. Samochód w dzień odebrania sprawował się pięknie, no ale nie było wtedy ujemnych temperatur i już wcześniej był włączony. Problem wrócił dnia następnego kiedy nie byłem w stanie go w ogóle włączyć, a temperatura wynosiła zaledwie minus jeden, dwa stopnie. Po naciśnięciu zapłonu w ciągu sekundy samochód gasł i nic się więcej nie pojawiało. Gdy było parę stopni więcej odpalił, telepało nim dosyć mocno, ale dopiero po dodaniu delikatnie gazu drgania stały się potężne i wyskoczył check silnika. Znajomy podłączył mi samochód do komputera i widniał tam błąd: 2AAF - pompa paliwowa, wiarygodność - nieciągły, oraz: 2AA4 - diagnostyka położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych - nieciągły.

Wcześniej u mechanika był błąd położenia wału korbowego, jednak po skasowaniu rzekomo już mu podczas testów nie wrócił. Znajomy obstawia, że jest to wina elektroniki i podobno wymiana czujnika załatwi sprawę. Nie wiem co mam zrobić z tym samochodem, ponieważ zależy mi na nim i jestem gotowy zainwestować w naprawę. Największy problem jednak pozostaje ze zlokalizowaniem naprawdę dobrego mechanika, który podejmie się naprawy mojego silnika. Dotychczas każdy rozkłada ręce i nie ma pewności co może być w 100% winne, a mnie zależy na czasie i nie chce sprawdzać każdej części z osobna licząc na szczęście.

[Saico]

Niestety te silniki są trudne w diagnozie i jeśli sam nie posiądziesz podstawowej wiedzy jak diagnozować silnik z pomocą interfejsu diagnostycznego i programu INPA to z mechanikami się zamęczysz.

Co do tego przypadku to kilka sugestii

- układ paliwowy w N52 jest raczej solidny rzadko kiedy ulega awarii, w szczególności wtryskiwacze

- warto przed wymianami zmierzyć kompresję na wszystkich cylindrach, problemy z rozruchem mogą wskazywać na możliwy problem tutaj

- oprócz świec są jeszcze cewki które często ulegają awarii ale to jest sygnalizowane błędem misfire, którego nie wymieniłeś

- rozrząd może być problemem lub bardziej któryś z czujników położenia wału lub wałków, na to wskazują błędy

Takich tematów jest dużo na forum e90post. Wpisz sobie "N52 rough idle/start/running"

[jestemjanek1986gmail.com]

Jednocze się w bólu ponieważ mam identyczne objawy: po nieco mroźnej nocy, maje e90 2.0i ma problem z odpaleniem. A jak załapie to trzęsie całą budą jak w czołgu, wszystko drży i jedzie jakby w trybie awaryjnym…Co ciekawe , po przejechaniu tak kilku kilometrów i zgaszeniu silnika : odpala wzorowo i „wraca do siebie”, zero objawów niepokojących…

Komputer nic nie pokazuje , zero błędów ….

I podobnie jak autor posta, mam umówionego mechanika z polecenia ale już przez telefon słychać że będzie improwizacja…jestem podłamany