E39 3.0D brak doładowania, brak mocy

[kondziohehe]

Witam, mam problem z doładowaniem powietrza w 3.0d 184km.

Wszystkie węże podcisnieniowe zostaly sprawdzone pod kątem szczelności, turbina zostala wymieniona na nową zregenerowaną na co jest papier, przeplywomierz zostal wymieniony na nowy, po przypuszczeniu, że źle mierzy.

Problem polega na tym, że przy 1900 obrotach docelowe doladowanie powietrza wedlug inpy pokazuje 1800mbar, a aktualne oscyluje w granicach 1200/1700mbar, natomiast przy obrotach wyzszych niz 2000 docelowe chce tyle samo czyli 1800mbar, a dostaje zaledwie 1200.

Wygląda to na to, ze przed załączeniem turbiny pokazywal w miare dobrze, ale gdy juz zacznie dmuchać to traci ponad 1/3 docelowego.

Z wskazan pompy progowej pokazuje dobrze, 4,2 bara.

Jeszcze zastanawia mnie ekonomizer, tzn: na biegu 1, 2 ekonomizer wyrzuca wskazówke do góry ba maxa, zamyka skale, ale przy 3 biegu juz 20, 21 pokazuje; na 4 biegu jeszcze mniej a na 5 wskazuje ok. 11

Jest tutaj ktoś kto mógłby podpowiedzieć gdzie szukać problemu jeszcze? brak mi juz pomysłów czego sie czepiac i gdzie szukać

[maniek21112]

Co to za nowy przepływomierz? Zamień przetwornik sterujący turbiną z tym od egr, są takie same.

[Fuser]

I sprawdź czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym czy nie jest zalepiony szlamem.

[kondziohehe]

Przepływomierz kupowalem z alledrogo NTY, zawor równiez wymienialem ale

ten przy turbinie, równiez na nowy z alledrogo i tez z firmy NTY. Czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym sprawdzałem, nabijalem 1 bar do czujnika i na komputerze pokazywal 1 bar + aktualne cisnienie w powietrzu

[Fuser]

Duża szansa, że NTY jeden i drugi nie działa prawidłowo. Załóż stare graty i sprawdź ponownie. Upewnij się, że EGR nie jest stale otwarty, odepnij wężyk podciśnienia i go zaślep. Po wyjęciu czujnika w kolektorze trzeba było jeszcze sprawdzić wkrętakiem czy jest wewnątrz otwór drożny. O tym zapomniałem...

[maniek21112]

Litości..nty? Tu nie ma szans, one nie działają, przepływomierz tylko bosch, przetwornik ciśnienia tylko pierburg.

[orzel_man]

potwierdzam to co napisał Maniek.

przy BMKach raczej nie ma co kombinować z tanimi zamiennikami bo płacisz dwa razy.

nie raz próbowałem.

kończyło się zakupem albo markowego produktu który szedł na pierwszy montaż... albo niestety zakupem ORI jeśli nie było innych opcji

[kondziohehe]

Litości..nty? Tu nie ma szans, one nie działają, przepływomierz tylko bosch, przetwornik ciśnienia tylko pierburg.

 

No tak, tylko z moich informacji wynika, że były 2 firmy, które montowały „oryginalnie” przepływomierze i tylko one działają, odziwo ten NTY przepływomierz pokazuje w miarę okej, teraz w silniku pojawiło się 9 błędów związanych z za malym ciśnieniem w kolektorze dolotowym. Sprawdzę dokładnie szczelność wszystkich węży począwszy od turbiny aż po kolektor, wyjmę z turbiny węża i wsadzę do niego „prowizoryczny” korek z wentylem, nabije 2 bary i sprawdzę gdzie ucieka, jeżeli nigdzie nie ucieknie to będzie znaczyć ze macie racje co do działania przepływki i założę ori, ten co miałem

[Fuser]

Jak nabijesz 2 bar to może być wielkie "kabum". Ja robiłem w sposób jak opisujesz, ale dawałem 0,5 bar i trzymało, a powyżej wyskakiwał dekielek, którym zakończyłem zdjęty z turbiny wąż.

Pokaż te błędy.

[kondziohehe]

https://imgur.com/a/XDzxmvG

Nie wiem jak załączyć tutaj zdjęcia img z komputera, więc wstawiłem na serwis.

Po kilku dniach wymieniłem wszystkie węże gumowe od turbiny, Począwszy od uszczelki od strony zimnej, wylot z turbiny az po kolektor ssący, nie dało to efektu. Następnie przyglądnąłem się czujnikowi ciśnienia w kolektorze, pokazywał na komputerze 990mbar (za każdym razem w okolicach 970/1010 a na telefonie w pogodzie pokazywalo w okolicach 1030hPa, wymieniłem go na czujnik delphi, nadal to samo. Gdzie moge szukać przyczyny jeszcze? Cały dolot został wymieniony, szczelność jest sprawdzona, nigdzie nie ucieka, wszelkie uszczelki zostały wymienione.

[kondziohehe]

Jest możliwe, że problem nie leży po stronie dolotu i ciśnienia, a właśnie w mapie silnika, że jest "duszony" przez niego ?

[Fuser]

Chyba szukasz nie tam gdzie trzeba i wymieniasz nie to co trzeba.

Sprawdź jak się zachowuje ciśnienie paliwa na szynie na wolnych obrotach (czy jest stabilne) oraz pod obciążeniem jakie są wartości. Jest błąd ciśnienia CR więc albo nie kontaktuje wtyczka na czujniku; co się często zdarza, albo ciśnienie gdzieś spiernicza (wtryski dają na przelew ?), bo 66 bar to dziwne, że silnik się w ogóle kręci. Trochę wysokie masz ustawione obroty jałowe.

[kondziohehe]

Wtryski były 2 lata temu regenerowane

[maniek21112]

Czujnik ciśnienia doładowania delfi wywal i załóż sprawny oryginalny. Wtryskiwacze regenerowane wczoraj mogą i często właśnie nie działają prawidłowo. To będzie widać w korkecjach cylindrów, do weryfikacji. Wywaliłeś ten przepływomierz i przetwornik ciśnienia nty?

[kondziohehe]

Na dniach zamienie przepływke na starą oryginalną i sprawdze jak to działa. Korekcje wtrysków są, powiedziałbym wzorowe, na każdym w okolicach 0/0.8, ponadto, gdyby wtryski byłyby złe toby diesel nie odpalał przy -15 od strzała, prawda?

[maniek21112]

Korekcje mogą być wzorowe a przelewy słabe, spada wtedy ciśnienie na szynie cr.