Zasada działania pobierania paliwa ze zbiorników paliwa

[gościue91]

Cześć. Przeszukuje internet ale nie mogę znaleźć odpowiedzi. Jak dokładnie wygląda pobieranie paliwa ze zbiorników w czasie jazdy. Ostatnio w 520d (n47d20) włączyłem pomiar paliwa w czasie jazdy i dziwiłem się dlaczego przez cały czas w jednej komorze znajduje się poziom bliski zeru, a w drugiej - prawie całe paliwo. Potrafilby mi to ktos wytłumaczyć? :D

[Burza1234]

Zbiornik na dwie komory , tzn jedną ale po jego środku jest wał napędowy i w teorii dzieli bak na pół.

W baku masz dwie pompki , jedna przelewowa druga do podawania paliwa do silnika.

W pierwszej kolejności opróżniana jest lewa część zbiornika , w drugiej kolejności prawa .

Wpisz sobie w wyszukiwarkę bak od F11 i zobaczysz jak on wygląda. Wszystko ci się wyjaśni.

W starszych modelach BMW jest podobnie.

Po jakimś czasie w starszych autach pojawiały się problemy z odpaleniem , pomimo tego , że w zbiorniku było ok 30l paliwa. Najczęstszą przyczyną była niedziałająca pompka przelewowa. Wszystko działało , auto odpalało ale w baku musiało być więcej paliwa , więcej niż te 30 litrów.

[Andrzej62]

Burza1234 :cool2: Tak szczegółowo to nie wiedziałem.

[gościue91]

Dzięki za wyjaśnienie;)

Zastanawiam się tylko, skąd pomysł na ładowanie całego paliwa do jednej komory i pobieranie tylko z niej. Czy nie wpływa to niekorzystanie np na wlasciwosci jezdne (równomierne rozłożenie masy)?