535i N55 Błąd 101F01

[orzel_man]

Cześć,

u kumpla pojawia się takie Błąd 101F01

W trakcie jazdy wszystko ok - po usunięciu błędów i check się nie zapala.

Natomiast przy uruchamianiu pojazdu wyskakuje.

Zauważyłem, że auto dość ciężko kręci i wg mnie ma słabe aku.

Wiem z własnego doświadczenia, że słaby akumulator może generować różne cuda.

Podpiąłem miernik i zauważyłem że napięcie dość szybko spada z 12,8 do 12,3...

Akumulator jest z 2009r... chyba jeszcze ori.

Czy może to generować takie błędy ?

auto jest po dość szczegułowym przeglądzie, dolot był sprawdzany itd... ale wyczytałem na forach że boost selenoid wadliwy może również generować taki błąd.

dodatkowo w pewnym zakresie obrotów takie świergotanie słychać... z początku myślałem że to pasek, bo dźwięk przypomina to... prysnąłem preparatem... ale w dalszym ciągu występuje.

Nie mam dużego doświadczenia z N55 więc będę wdzięczny za pomoc.

dzięki

[yaz]

Pełna treść błędu to

Kąt przepustnicy - ciśnienie bezwzględne w rurze dolotowej, porównanie: zbyt wysokie ciśnienie.

Może warto zajrzeć do przepustnicy.

Poza tym co ISTA sugeruje jako plan naprawczy?

[orzel_man]

Zapomniałem sprawdzić... i przyznam szczerze nie pamiętam do końca jak to się robiło.

ale podepnę jeszcze raz i zobaczę jakie są sugestie.

dodatkowo jest temat takiego jakby ćwierkania w pewnym zakresie obrotów.

wydawało mi się że to pasek, prysnąłem środkiem ale dalej piszczy.

może napinacz.

sam nie wiem.

pojawił się jeszcze tamat akumulatora -jest z 2009r.

błąd pojawia się po uruchomieniu. w trakcie jazdy, jak wyczyściłem błędy to nie wyskakiwał.

ale po zgaszeniu i odpaleniu powrócił i zapaliła się kontrolka check engine.

z doświadczenia wiem, że słabe aku w BMW może różne chece generować.

a tutaj po zgaszeniu miał 12.8v .... ale szybko dosyć spadało do 12,3... ok minuty.

Auto ciężko kręci, więc aku z pewnością słabe.

[yaz]

Po wyświetleniu błędów, w prawym dolnym rogu jest przycisk Test plan, po polsku pewnie będzie się to inaczej nazywało.

Klikasz to i wybierasz błąd, który Cię interesuje, klikasz next w prawym dolnym rogu i postępujesz zgodnie z informacjami na lewej stronie ekranu.

Czasem masz kilka opcji do wyboru.

Co do aku to najlepiej podjechać do jakiegoś sklepu z bateriami i mogą sprawdzić pod obciążeniem baterię.

Wtedy coś więcej będzie wiadomo.

Możesz też sprawdzić napięcie ładowania.

Swoje lata już ma, więc może rzeczywiście się kończy.

Natomiast z reguły jest tak, że przy padającym aku zaczyna się choinka na zegarach i sypie błędami.

Jeżeli u Ciebie jest ciągle jeden i ten sam błąd to niekoniecznie musi to być spowodowane akumulatorem.

[orzel_man]

Dzięki. Za info. Akurat się ładowało dobę.

Zobaczymy co dalej.

Sprawdzone też zostanie

[Maxejd]

Sprawdź czy rura dolotowa która idzie do korpusu przepustnicy nie ma żadnych pęknięć i czy jest cała.

Charge pipe to znany problem w tych silnikach.

Na e90post facetowi z tym problemem pomogła wymiana nastawnika turbiny - 11747626350

Jeśli po podładowaniu akumulatora auto na zimnym nadal będzie słabo kręcić to prawdopodobnie pompa wysokiego ciśnienia już umiera.

[orzel_man]

Extra.

Każdy trop może okazać się pomocny.

będziemy działać.

dzięki wielkie

!! :cool2:

[MarekD]

Mam podobny problem z bmwf10 535i rok.2011

błąd 101F01 system masy powietrza, obliczone masy powietrza w układzie powietrza dolotowego niewiarygodna. Aku wymienione, świece też, sonda za katem ,preplywomierz powietrza, kontrola szczelności ok,ciśnienie cylindrów 14,5 bar.Silnik na wolnych obrotach nierówno pracuje,wywala emije czek, I prąd ładowania aku czasem pokazuje 12,4 V na wolnych obrotach po otwarciu drzwi iponownym zamknięciu wskakuje na 14 V .Może ktoś mi pomóc bo nie wiem co mam robić?

[Gabriel535Xi]

Witam. Rozwiązał ktoś ten błąd 101f01…? Jakieś sugestie? Wszystko mam szczelne, przepustnica bez luzów, program przywrócony, może wina programu?