E39 520i bledy silnika

[520i]

w sobote wymeinilem pompe wody, termostat z obudowa, oslone wentylatora, zbiornik wyrownawczy i okolo 4 litrow plynu.

skasowalem wszystkie bledy i odstawilem auto do dzis, bo czekam na nowe czesci z polski do tego sedana (visco, rolki, odma, uszczelka filtra oleju sinikowego itp)

poszedlem kontrolnie odpalic auto i po chwili wywalilo mi blad silnika.

poprzednio zczytalem takie kody (INPA)

239

240

242

216

243

Po ponownym uruchomieniu silnik pracuje rowno na wszystkie gary ale kontrolka sie swieci.

norwedzy zalozyli dwie nieorginalne cewki zaplonowe (wymienilem na oryginaly uzywane z mojego poprzedniego touringa)

Swiece, niestety norwegi zalozyli 2-elektrodowe. Wiem ze powinny byc 4-elektrodowe (zakup planowany za miesiac w pl)

podowiecie dlaczego tak sie dzieje?

[NickVolt]

Poprzednio czyli przed kasowaniem błędów?

Tutaj podobny temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=283042

Bez podłączenia kompa raczej nie dowiesz się, o co chodzi - tym bardziej, jak silnik wydaje się równo pracować. W ciemno to możesz co najwyżej sprawdzić przewody i fajki świec, dokręcenie świec, szczelność dolotu i ewentualnie czy kompa nie zalewa woda z powodu zatkanego odpływu pod maską.

[520i]

po ponownym podpieciu kompa, wyszedl blad niepalenia na 6 cylinder. O dziwo, jeszcze przed skasowaniem bledu, auto za kazdym razem jak odpalalo, to chodzilo wzorcowo...

[NickVolt]

Wypadanie wypadaniu nierówne. Może wypadać ciągle z powodu mocnego zużycia świecy lub uszkodzenia cewki i wtedy będzie słychać nierówną prace, a może raz na jakiś czas gubić zapłon.

Ogólnie masz już kierunek poszukiwań - tematów o wypadaniu zapłonu nie brakuje, wiec teraz trzeba sprawdzić wszystko i coś się znajdzie. Ewentualnie skasować błąd i szukać przyczyny jak błąd wyskoczy - przy czym to ryzykowne, bo może się nagle wysypać tak, że zatrzyma samochód.

[520i]

staram sie codziennie uruchomic auto i troche nim pojezdzic. Od czasu skasowania tego bledu, chodzi wzorcowo. dzis pojechalem na test droga Stavanger-Sandnes w "godzinach szczytu" (godziny szczytu tutaj to tak od 14.30 - do 16.30). silnik chodzil pieknie, a wieczorem sprawdze czy ubylo plynu chlodzacego bo smierdzi plynem. O dziwo, jak otworze maske, to smrodu nie czuje....

Swiece ida do wymiany, bo nie sa to swiece 4-elektrodowe (oszczednosc norweska).

[520i]

standardowo upierdliwie wraca blad 6 cylindra i sondy na banku2.

Swiece wczoraj wymienilem na NGK 4-elektrodowe jak fabryka przykazala (poprzednie to denso 2-elektrodowe).

Do wymiany pojda jeszcze fajki cewek bo nie sa nowe (ale tez nie sa w zlym stanie- i gdyby tobyla wina fajek, byloby caly czas wypadanie, a jest sporadycznie)

zamowilem juz regulator cisnienia paliwa i filtr paliwa (nie wiadomo kiedy wymieniane - i czy wogole wymieniane biorac pod uwage sklonnosc norkow do olewania problemow ze stanem technicznym auta (gorzej niz u nas).

Przy okazji wymienilem te uszczelke pod pokrywa, bo okazalo sie ze poci sie pod srubami srodkowymi. Ktos kiedys tam gmeral i wymienil uszczelki, ale zostawil kawalki starej uszczelki przy srubach i nie uszczelnialo....