[F10] wymiana EGR P0401, P042F dalsza zabawa...

[norbiszon94]

Witam serdecznie wszystkich Klubowiczów,

W moim F10 z 2012 r. - jednostka 520d N47 184KM ostatnio ponownie pojawił się lub tak naprawdę nie zniknął po kasowaniu błąd P0401 - exhaust gas recirculation flow insufficient detected oraz P042F - exhaust gas recirculation A control stuck closed. Sporadycznie (raz na 2 tygodnie jeżdżenia) wywali też komunikat "Napęd. Niepełna moc silnika. Jedź wolno.", który po 5 sekundach sam znika.

Do tej pory wymieniłem następujące podzespoły:

-Zawór EGR Pierburg,

-Elektrozawór EGR Pierburg,

-Czarny wężyk zasilający elektrozawór OEM,

-Klapki w kolektorze OEM oraz czyszczenie samego kolektora,

-Zawór odpowietrzający ODMA (klapka plus silikonowa membrana).

Nie odczuwam specjalnych spadków mocy, czy też szarpnięć.

Czy Ktoś z Was ma jeszcze jakiś pomysł? :(

Zastanawiam się jeszcze nad reklamacją samego zaworu EGR w serwisie, gdzie go wymieniałem, bo może faktycznie jest jakiś trefny... :(

[adrian_pt]

Z tego co tu pisali, to EGR trzeba było kupić Wahlera. Z zamiennikami często jest jakiś problem.

[norbiszon94]

Z tego co patrzyłem na oryginalny zawór EGR do N47 to jest marki BorgWarner.

Ale faktycznie ma on też logo Wahlera.

[Burza1234]

Witam serdecznie wszystkich Klubowiczów,

W moim F10 z 2012 r. - jednostka 520d N47 184KM ostatnio ponownie pojawił się lub tak naprawdę nie zniknął po kasowaniu błąd P0401 - exhaust gas recirculation flow insufficient detected oraz P042F - exhaust gas recirculation A control stuck closed. Sporadycznie (raz na 2 tygodnie jeżdżenia) wywali też komunikat "Napęd. Niepełna moc silnika. Jedź wolno.", który po 5 sekundach sam znika.

Do tej pory wymieniłem następujące podzespoły:

-Zawór EGR Pierburg,

-Elektrozawór EGR Pierburg,

-Czarny wężyk zasilający elektrozawór OEM,

-Klapki w kolektorze OEM oraz czyszczenie samego kolektora,

-Zawór odpowietrzający ODMA (klapka plus silikonowa membrana).

Nie odczuwam specjalnych spadków mocy, czy też szarpnięć.

Czy Ktoś z Was ma jeszcze jakiś pomysł? :(

Zastanawiam się jeszcze nad reklamacją samego zaworu EGR w serwisie, gdzie go wymieniałem, bo może faktycznie jest jakiś trefny... :(

 

Może masz problem z elektryką zaworu EGR ???? Nad chłodniczką spalin jest mała

plastikowa skrzynka , gdzie wchodzi wiele wiązek elektrycznych. To miejsce jest wskazywane przez instytucje NewTis jako obszar częstych przetarć przewód.....

Możesz zdjąć osłonę zaworu EGR i sprawdzić jego działanie .

Małe sprostowanie ..... zawór EGR nie jest sterowany elektrozaworem , elektrozawór , który wymieniłeś ( jego miejsce to chłodniczka spalin ? ) steruje gruszką , ona następnie po przez swoje ramię otwiera bądź zamyka klapę obejsciową w chłodniczce spalin .

W niektórych przypadkach zrobienie aktualizacji sterowników pomaga w usunięciu błędów......

[norbiszon94]

Dzisiaj oddałem auto do serwisu, gdzie był wymieniany zawór EGR, będą diagnozować, ogólnie twierdzą, że Pierburg także idzie na pierwszy montaż jeżeli chodzi o EGR, natomiast z tego, co sprawdzałem, to Pierburg szedł raczej do E60 i E61 - obecnie występuje ten Wahler.

Ogólnie wtedy już po wymianie właśnie tego elektrozaworu od gruszki, która otwiera lub zamyka klapę w chłodniczce spalin było lepiej i nie szarpało na zimnym przy dodawaniu gazu.

Natomiast nie zmienia to faktu, iż raz na czas wywali komunikat o napędzie, który samoistnie znika lub w pamięci zapisuje błędy P0401, P042F lub P042E, czyli wszystko toczy się w okolicach zablokowanego zaworu EGR.

Znalazłem jeszcze inny wątek na naszym forum https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=383470&start=15, gdzie właśnie przy podobnych objawach pomogła wymiana na oryginalny zawór z ASO.

Na ten moment zdiagnozowana usterka mechaniczna zamiennika zaworu EGR z Pierburga - zamówiony oryginał z ASO Wahler i zobaczymy, co dalej...