E39 530da - falowanie obrotów po odjęciu gazu przy 70kmh

[Pioczes]

Od jakiegoś czasu zaobserwowałem falowanie obrotów. Mianowicie TYLKO przy 70kmh na 4 biegu gdy puszczę gaz i silnik schodzi w dół z obrotów następuje falowanie obrotów (1000-1200rpm) tak jakby skrzynia gubiła się czy zejść z obrotów, czy je utrzymać, wraz ze zwalnianiem pojazdu po chwili wszystko się stabilizuje. Problem nie zawsze występuje. W innych zakresach prędkości/obrotów wszystko jest w porządku. Olej w skrzyni wymieniałem w maju tego roku. Opiłków nie było, jedynie delikatna maź na magnesie. Stan oleju jest ok, skontrolowany przy odpowiedniej temperaturze skrzyni. Moje podejrzenia padają na powoli dający znać o sobie konwerter skrzyni. Czy miał ktoś podobny problem?

Dodam, że podczas przyspieszania i zmiany przełożenia bodajże z 3 na 4 czuć minimalne szarpnięcie.

Edytowane 11 Września 2021 przez Pioczes

[Fuser]

Po wymianie oleju zrobiłeś adaptację skrzyni ?

[Pioczes]

Jedynie skasowałem adaptację w INPIE.

[maniek21112]

Sprzęgło hydrokinetyczne, przy stałej prędkości 80-100 km/h nie mama falowania?

[Pioczes]

Sprzęgło hydrokinetyczne, przy stałej prędkości 80-100 km/h nie mama falowania?

 

Nie ma falowania nawet na dłuższym odcinku z tempomatem.

[Fuser]

Wydaje mi się, że miałem kiedyś coś podobnego i u mnie problemem były sparciałe wężyki od poduszek. Tłukło mi na kostce i dwa lata się z tym męczyłem, a okazało się, że nie usztywniało poduszek - straty podciśnienia to również zaburzało pracę silnika, bo turbina nie pracowała jak należy i pośrednio skrzyni również. Dodatkowo teraz jak wymieniłem zaworek ograniczający ciśnienie paliwa to biegi dużo płynniej się zmieniają. Nie wiedziałem, że jest walnięty, na jałowych było 3,8 bar, po sprawdzeniu - pełne obciążenie, siadało poniżej 3 bar, przy delikatnym puszczaniu gazu znowu rosło, ale co ciekawe przy całkowitym puszczeniu spadało na chwilę do 2,5 bar. Miałem też tak, że po wyprzedzaniu nadal utrzymywał przez chwilę wysokie obroty. Ja bym zaczął od diagnostyki silnika, bo to ma duży wpływ na pracę skrzyni.

 

... wraz ze zwalnianiem pojazdu po chwili wszystko się stabilizuje.

Miej na uwadze, że podczas zwalniania poniżej 60 km/h włącza się jakby luz. Obroty spadają nagle do jałowych i auto toczy się swobodnie, nie hamuje już silnikiem.

[Pioczes]

Wydaje mi się, że miałem kiedyś coś podobnego i u mnie problemem były sparciałe wężyki od poduszek. Tłukło mi na kostce i dwa lata się z tym męczyłem, a okazało się, że nie usztywniało poduszek - straty podciśnienia to również zaburzało pracę silnika, bo turbina nie pracowała jak należy i pośrednio skrzyni również. Dodatkowo teraz jak wymieniłem zaworek ograniczający ciśnienie paliwa to biegi dużo płynniej się zmieniają. Nie wiedziałem, że jest walnięty, na jałowych było 3,8 bar, po sprawdzeniu - pełne obciążenie, siadało poniżej 3 bar, przy delikatnym puszczaniu gazu znowu rosło, ale co ciekawe przy całkowitym puszczeniu spadało na chwilę do 2,5 bar. Miałem też tak, że po wyprzedzaniu nadal utrzymywał przez chwilę wysokie obroty. Ja bym zaczął od diagnostyki silnika, bo to ma duży wpływ na pracę skrzyni.

 

... wraz ze zwalnianiem pojazdu po chwili wszystko się stabilizuje.

Miej na uwadze, że podczas zwalniania poniżej 60 km/h włącza się jakby luz. Obroty spadają nagle do jałowych i auto toczy się swobodnie, nie hamuje już silnikiem.

 

Faktycznie zaworek 4 bar mam padnięty bo podczas buta spada do 3.5bar, progówka jest dobra bo po zaciśnięciu węża są 4 bary, nawet podczas buta. Będę się za to brał, być może jest to powiązane. Wężyki od poduszek również sprawdzę, bo wymieniałem tylko wszystkie podciśnienia przy silniku od góry. Problem nie występuje przy 60kmh kiedy jak wiadomo załącza się luz, tylko tak jak pisałem przy 70-tce po puszczeniu gazu. Przy 60 wchodzi luz i jest wszystko dobrze.

Raczej nie ma to znaczenia ale przy tej prędkości 70kmh słychać tylne łożysko koła jak buczy, sprawdzałem na podnośniku.