Adaptacja starego aku i wszystko działa

[Dark223]

Witam, posiadam BMW 520D F10 2010r 184KM Automat. Akumulator oryginał BMW od początku rok produkcji 2010r, przebieg 250.000

Od pół roku wyskakiwał mi coraz częściej błąd o podwyższonym wyładowaniu aku, lub niskim napięciu aku podczas postoju, nie było info o wymianie aku nigdy oraz auto zawsze paliło na dotyk ale odcinało światła powitalne, wewnątrz oraz zewnątrz przed odpaleniem.

Chciałem wymienić aku, w Bimmer Tool pokazywało sprawność na poziomie 70% póżniej już 60%. Naładowanie aku od 29 procent do 40%.

Prostownikiem AGM po 10 godzinach naładowanie 45% procent, światla powitalne palily sie ale na drugi dzien juz znowu błędach i po wyłączeniu zapłonu naładuj akumulator.

Wczoraj zrobiłem adaptację aku w bimmer Tool że wymieniłem na nowy i co wszystko śmiga. Stan naładowania wczoraj spadł do 68 procent. Dzisiaj z rana 70 procent stan naładowania. Napięcie podczas jazdy 14 do 14.8.

Czy to wina klemy IBS ? Nie chcę nuepotrzebnie wymienić aku jak wielu już a pozniej okazuje sie klema czy regulator, alternator.

[Dark223]

Dodam że ładowarka nie podłączona czy inne pierdoły, jedynie pendrive wczorazj odłączyłem może to on żre prąd? Dostępu komfortowego nie mam więc to nie wina klamek, błędy były w module JBE i FEM ale to przez błędy z aku, teraz się nie pokazują.

[Dark223]

Kiedyś przy wymianie bezpiecznika od regulacji siedzenia pasażera też wyleciał mi jeden bezpiecznik i go nie włożyłem ale po instrukcji nie miał żadnego oznaczenia jak by zapasowy.

[berestos98]

Kolego załatwiłeś temat?

Mam podobnie.

[WojtekX]

instalacja samochodu zapisuje sobie statyczne napięcie aku, ładowanie itd, jeżeli odcina Ci pewne funkcje związane z baterią, to świadczy że spada sprawność akumulatora i sterownik to widzi, jak klepnąłeś wymianę baterii, to pokasowałeś informacje które miał zapisane i traktuje Twój akumulator jak nowy, ale to nie znaczy że 12 letni akumulator po adaptacji kompem ma pełną sprawność, myślę że problem wróci, a najdalej do września jak skończy się lato i spadną trochę temperatury

[Paszczaku]

Problem wróci napewno . U mnie niby 100% sprawności , naładowanie 81% . W praktyce z tych 105 Ah zostało może 20 . Także wrzesień może październik to już wymienię pomimo braku komunikatów .

[Burza1234]

Dziwne.

Kolego skąd to przekonanie, że twój AGM ma już dosyć?

Ja mam od nowości AGM, tzn. 39 tydzień 2013 roku i jeszcze ani razu mnie nie zawiódł.

Nie powiem, auto garażowane, średnia temperatur w garażu przez cały rok to 10°C - 20°C. Statystycznie 50/50 trasa/miasto. Roczny przebieg niecałe 15kkm.

Aby sprostać gorszym warunkom, należałoby częściej doładowywać akumulator.......

Piszę o tym bo każdy z nas dba o środowisko, chce zmniejszyć koszty utrzymania auta i ustrzec się niespodziewanej awarii.....

Ja osobiście uważam ,że o stanie baterii zadecyduje sprzęt pomiarowy.

Stawianie diagnozy na oko/wyczucie nie ma sensu.

Pozdrawiam.... :cool2:

[Paszczaku]

Ja ?

Raz rozładował się bo zostawiłem interfejs włączony do tego stanu że leeeedwo co dałem radę odpalić . Podłączyłem ładowarkę taką z pomiarem i weszło w niego 22 Ah . Także szału już nie ma . Fakt stoi w garażu gdzie jest ciągle ciepło i musi z tydzień być na dworze z -10 żeby i w garażu było zimno . Odzysk energii działa . W gorące dni napięcie obniża nawet do 13.1 V . Przy hamowaniu odrazu do 14.7 . Swoją drogą ten bufor energii powinien na więcej niż pół sekundy wystarczyć tak myślę .

[Burza1234]

No to rzeczywiście, 22A w czasie ładowania mocno rozładowanego AGM to mało.

Ja również posiadam transformatorowy prostownik.

Po przejechaniu 120km i podłączeniu prostownika z możliwością ładowania do 50A, początkowy prąd ładowania wyniósł aż 35A a zaznaczę że AGM przed podróżą miał 70% naładowania.