Praca przeplywomierza e39 530d

[Djflex20]

Witam czy to są poprawne wskazania 3.0d na postoju przy rozgrzanym silniku?

Podczas jazdy przeplywomierz mało kiedy pokazuje więcej niż 1000 jednostek a na postoju wolno wkreca sie na obroty dla porównania po odpieciu przeplywki wkreca się o wiele szybciej.

[Djflex20]

A i dodam że pompa progowa jest nowa i podaje 3.9 bar na pelnym bucie więc to na pewno nie to

[Fuser]

Bardziej istotne jest porównanie danych oczekiwane/aktualne, ale ja bym przepływkę zostawił na koniec. W jakim stanie EGR ?

[Djflex20]

Egr zaślepiony dawno temu

[Fuser]

Sprawdź jeszcze doładowanie turbiny pod obciążeniem i mierz te parametry programem TestO.

https://e46garage.pl/jak-zrobic-log-dynamiczny-bmw-program-testo/

[Djflex20]

Dobrałem się dzisiaj do turbiny, w wężu na powrocie była nasadka 22 wsadzona, cud że nie pociągnęła tego turbina. Coraz bardziej rozbrajają mnie Ci mechanicy... Wymieniony filtr powietrza i auto trochę odżyło jednak wydaje mi się że do 2tys obrotow jest cienkie jak bolek gdzie normalny 3.0d powinien walczyć z trakcja. Logi zrobię jak wrócę do domu

[Fuser]

Łomatko :duh:

Dawno temu jak miałem dużego fiata to w trasie przestał palić jeden cylinder. Wykręciłem pierwszą z brzegu świecę, a tam podkładka wbita między elektrody. Akurat miałem świece trzyelektrodowe więc przerwy były od czoła. Kilka dni wcześniej zakładali mi gaz :D Po prostu cud, że się tam wpasowała, ale, żeby nasadka w turbinie ???! Dobrze, że młotka nie zostawili...

Nie wiem jak miałeś wcześniej, ale u mnie poniżej 2 tys. to szału nie ma. Zanim turbo się wkręci to czas mija. Bezwładność robi swoje.

[Djflex20]

Dokładnie tak to wyglądało. https://ibb.co/gS9SBF4

https://ibb.co/VDK6yYQ

https://ibb.co/DWn7Gxr

Jednym słowem tragedia..

[Fuser]

To przypadkiem nie jest rura, która idzie od odmy do turbo ? Pod filtrem powietrza w kształcie S ?

[Djflex20]

Tak

[Fuser]

To jak już ją zdjąłeś i w tym króćcu pod filtrem jest olej to należałoby filterek odmy zmienić. Tak piszę, bo właśnie u siebie muszę zmienić, bo już za dużo oliwy.

[Djflex20]

Tak sie zastanawiam czy ta nasadka nie była celowo tam wsadzona, jakąś rzeźba czy cus?

[Fuser]

Ta rura ma wysysać opary oleju, które przechodzą przez odmę. Jak odma już nie wchłania to olej idzie w turbo co się objawia chmurą przy dużym obciążeniu. Filterek teoretycznie powinien wytrzymać 30k, ale widzę, że te za 20zł już po 15k km mają dość.

Nie mam pojęcia czemu miałby służyć taki patent, nie kojarzę też w pobliżu śruby pod ten klucz.

[Djflex20]

Chyba ze ktos komus chciał zrobić psikusa

[Djflex20]

Nadal walczę z autem, od tamtego czasu zrobiłem :

- wymiana przeplywomierza na nowszy + update sterownika

- zamiana elektrozaworow turbo z egr

- sprawdziłem wizualnie wszystkie wezyki podcisnienia

- sprawdzona turbina, luz na boki leciutki ma ale kolega powiedział że tak ma być, wzdłużnego luzu brak

- podczas zdejmowania kolektora okazało się że 2 sruby są urwane z czego jedna w połowie została w silniku ( na pewno nie będziemy tego robić, lewego powietrza silnik nie dostaje a auto niedługo idzie do sprzedaży..

Jutro robię test przelewowy, auto długo pali, korekty pokazuje na 2 cylindrach +2/-2

Wtrysk którys na pewno do wymiany tylko czy one też mogą dawac objaw że na 4 biegu z pedałem w podłogę ekonomizer pokazuje 22l a autko tak jakby miało za mało mocy? Do 100 też ma ponad 9s

[Djflex20]

Dodam ze teraz po wymianie przepływomierza i wyżej wymienionych kroków na pewno jest lepiej, po odpieciu przepływki auto jest słabsze więc to już odpada

[Fuser]

Zamiana zaworów turbo/egr jest bezcelowa chyba, że któryś leży całkowicie, oba zużywają się mniej więcej tak samo. Jak chcesz reanimować to czyszczenie filtra w przetworniku, ale nie wiele pomaga chyba, że jest zalepiony na amen. Te przetworniki należy traktować jak elementy eksploatacyjne.

Silnik z turbo pracuje na nadciśnieniu więc nie będzie brał lewego powietrza, a przy nieszczelnym dolocie turbo dmucha w atmosferę - za mało powietrza, za dużo paliwa czyli auto słabnie. Jak pisałem, zrób pomiar doładowania oczekiwane/aktualne programem TestO. Weź pod uwagę również, że przy 30C na zewnątrz osiągi będą gorsze, bo IC gorzej chłodzi powietrze. Do sprawdzenia też MAP sensor czy jest drożny i w kolektorze również czy nie zapchany mazutem.

Jeśli na zimnym lepiej pali niż na ciepłym to czujnik wałka na wykończeniu.

Profilaktycznie do wymiany konektory czujnika ciśnienia na listwie, MAP oraz przetwornika turbo.

[Djflex20]

Egr jest zaślepiony a ten przy turbo był już rozbierany bo widać że jest poklejony, nie mogłem go nawet otworzyć dlatego zamieniłem z tym do egr który mogłem otworzyć i sprawdzić w środku. Spróbuję ten testo pobrac

[Djflex20]

Kolektor w środku czysty, map sensor chodzi o czujnik pod kolektorem tak?

[Fuser]

W okolicy grodzi czujnik ciśnienia w kolektorze. Po wyjęciu wkrętakiem sprawdź czy jest przejście, bo ja miałem całkiem zalepione. Ten "dzióbek" czujnika też był w smole.

[Djflex20]

Jeszcze jedno pytanko, przy grodzi wychodzi wezyk od podcisnienia i powinien on prowadzić do trójnika zaraz przy serwie, u mnie jest on przecięty w pół i zaślepiony dwóch stron, od czego ten weżyk? Wychodzi na pewno z kabiny.

[Fuser]

Nie mam pojęcia. Do kabiny nie wchodzi podciśnienie. Magistrala podciśnienia jest pod kolektorem dolotowym i tam jest rozdzielacz na - turbo, EGR, sterowanie klapkami i poduszki silnika. Magistrala dalej idzie grubym wężem do serwa i na tym koniec.

[Djflex20]

https://ibb.co/m5MvdJN

Z tego trójnika jeden przewód jest zaślepiony (wychodzi wąż ale w połowie przecięty i wkręcona śrubka) z grodzi tak samo wychodzi jeden weżyk i jest zaślepiony. Możliwe że auto miało kolektor z klapkami wcześniej? 2000r

Edit. Pod kolektorem był jeszcze elektrozawór 11 74 7 810 831a nawet dwa z czego jeden miał zaślepione jedno wyjście więc stawiam na to że był kolektor z klapkami?

Swoją drogą namieszane w tym aucie.. Ale w końcu się uda, miejmy nadzieję ^^

[Fuser]

Tak, ja też zaślepiłem wężyk po wywaleniu klapek, ale do kabiny to żaden wężyk u mnie nie wchodzi. Ten symbol przetwornika jest od sterowania klapkami oraz od poduszek silnika. Ten od poduszek jest przykręcony do bloku, wężyk idzie w dół do lewej poduszki i tam jest trójnik na prawa poduszkę.

[Djflex20]

Jutro z rana zrobię live test, będę ściągał kolektor i podmienie z innego auta odrazu z czujnikiem, odrazu zrobię zdjęcie tego wezyka wychodzącego z grodzi :)