Wymiana pompy wspomagania

[Spiderjo]

Cześć. Jak skręcę kierownica max w lewo lub w prawo to wyje. Czy to czas na wymianę pompy? Dodatkowo widzę zapłacone łączenia przewodów. Nie chciałbym aby uszkodzona pompa zepsuła maglownie bo była już regenerowana.

Ile bar ma fabryczna pompa w m52b28. Słyszałem ze można zamontować wspomaganie od audi i podobno ma więcej bar i lżej chodzi kierownica (nie mam servotronika). Przerabiał ktos taki temat i wie od jakiego modelu pasuje i czy pasuje p&p czy trzeba coś przerabiać

[Spiderjo]

Czy wszystkie e39 miały te same pompy czy różniły się w zależności od silnika i diesel/benzyna?

[Fuser]

realoem.com i będziesz wiedział jaka pompa do czego pasuje.

[520i]

Dodatkowo widzę zapłacone łączenia przewodów.

ja zdjalem oryginalne obejmy i zalozylem skrecane - trzyma znacznie lepiej, i sie nie poci

Nie chciałbym aby uszkodzona pompa zepsuła maglownie bo była już regenerowana.

zaloz filtr oleju na powrocie. ja tak zrobilem bo wymienilem pompe wspomagania. Filtr wylapuje kazdy syf w ukladzie.

Pompa wspomagania w benzynie jest inna niz w dieselu. W benzynie stosowano LF30 a w dieselu ZF FP-42.

[Spiderjo]

Założyłem zamiennik z Polcaru, i już szukam pompy od audi, znalazłem info ze pasuje od A6 c5 2,5tdi. Zamiennik wyje i wspomaganie chodzi ciężej niż kiedykolwiek. Nikomu nie polecam.

[Fuser]

A przepływ jest ? Może jest przeciążona i daje wszystko na przelew, bo układ niedrożny ?

[slawo218]

Witam , mam takie pytanie czy orientuje się ktoś czy pompa wspomagania od e60 z silnikiem m54 będzie pasować do e39 ?? bo kształt i uchwyty to oczywiście to samo , widzę tylko że jest produkcji ZF i ma więcej bar bo aż 135 , stąd moje pytanie czy ktoś zakładał taką do e39 i czy takie ciśnienie nie jest za wysokie żeby czegoś nie uszkodziło

[fast-bmw]

Dodatkowo widzę zapłacone łączenia przewodów.

ja zdjalem oryginalne obejmy i zalozylem skrecane - trzyma znacznie lepiej, i sie nie poci

Nie chciałbym aby uszkodzona pompa zepsuła maglownie bo była już regenerowana.

zaloz filtr oleju na powrocie. ja tak zrobilem bo wymienilem pompe wspomagania. Filtr wylapuje kazdy syf w ukladzie.

Pompa wspomagania w benzynie jest inna niz w dieselu. W benzynie stosowano LF30 a w dieselu ZF FP-42.

Tam jest jakiś specjalny filtr?.

Też muszę zajrzeć do wspomagania. Działa ale buczy przy skręcie.

[520i]

Tam jest jakiś specjalny filtr?.

tak, czasami sie stosuje. Pasuje od automatycznych skrzyn biegow. montuje sie po remoncie skrzyni, zeby wylapal wszelki syf w ukladzie

tak on wyglada

https://allegro.pl/oferta/magnetyczny-filtr-ukladu-wspomagania-8mm-9213323265?bi_s=ads&bi_m=leftpanel&bi_c=NzJlNGJhODEtYTYxNC00MTFiLThkM2ItMDU5NGNlZjE2ZDhjAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=fbb43a04-05d1-4a73-8de8-862b2fa43a5f

sa trzy srednice zlaczek: 8, 10, 13 mmm

Zakladasz go na tym przewodzie gdzie jest opaska stalowa na srodku weza (wyjmujesz to stalowe przewezenie)

Wazne zeby zalozyc go w odpowiednim kierunku (na obudowie filtra jest strzalka a w internecie znajdziesz rysunki jak i co polaczyc), bo jesli zalozysz odwrotnie, to rozsadzi ten filtr i wywali ci caly olej ze wspomagania.

Musisz jeszcze poszukac nowego- uzywanego wezyka - tego ktory przepolowisz, zeby go wymienic kiedy juz uklad bedzie czysty. Nie mozna z tym filtrem jezdzic caly czas.

[fast-bmw]

Rozumiem. Ale też sama wymiana płynu na nowy dużo da. Zobaczę może się pobawię z tym filtrem. A jaki zaś można go mieć? Potem wymiana na kolejny nowy czy już po wyłapaniu opiłków zakładamy nowy całościowy wąż? (Jak fabrycznie)

[520i]

zaklada sie nowy waz. Mozna takze wymienic plyn na nowy. Ja tak wlasnie zrobilem. Stary waz, zostawilem i zolozylem nowy filtr (lezy na polce i czeka)

Pojezdzilem z tym filtrem jakies 2-3000 km.

[fast-bmw]

zaklada sie nowy waz. Mozna takze wymienic plyn na nowy. Ja tak wlasnie zrobilem. Stary waz, zostawilem i zolozylem nowy filtr (lezy na polce i czeka)

Pojezdzilem z tym filtrem jakies 2-3000 km.

I to jest ciekawe i mądre rozwiązanie.

A płyn wymienię musowo. Sprawdzałem to ma kolor błota :mad2:

[fast-bmw]

Wymieniłem w piątek płyn. Pompa momentalnie ucichła. Wspomaganie chodzi gładko bez skoków i oporów. Płyn wyglądał jak od nowości nie zmieniany.

[fast-bmw]

I wczoraj z rana już nie było buczenia pompy.

[fast-bmw]

No i pompa wrak. Już zamówiłem inną.

Ciężko ją wymienić? W sensie czy da się pod garażem czy jednak będzie kanał potrzebny żeby zluzować któryś napinacz. I który?

[Spiderjo]

Od góry ciężko wykonalne, zwłaszcza odpięcie przewodów. Da się zrobić pod domem bez kanału ale najlepiej podnieś przód żeby sie położyć pod nim

[Fuser]

Przecież w M57 pompa wspomagania jest na samej górze. Położyć to się można wieczorem po robocie ;) Wszystko robisz od góry. Pasek trzeba zdjąć oczywiście.

[Spiderjo]

A to sorki, nie zwróciłem uwagi ze to M57

[fast-bmw]

Przecież w M57 pompa wspomagania jest na samej górze. Położyć to się można wieczorem po robocie ;) Wszystko robisz od góry. Pasek trzeba zdjąć oczywiście.

Tak, pompę widać z góry. A który napinacz zluzować i jak? Tam są dwie rolki tylko nie patrzyłem jeszcze która to rolka prowadząca a który to napinacz.

I czy osłona chłodnicy będzie przeszkadzała?

[Fuser]

[fast-bmw]

Czyli rolka od klimy odchyla się w prawo a od pompy ta górna w lewo. Wielkie dzięki.

[fast-bmw]

A rolka napinacza klimy jaki ma gwint? Prawy czy lewy?

Sądząc po kierunku ruchu paska wydaje się ze lewy

[Fuser]

Jak ciągniesz kluczem, żeby zluzować pasek to tę rolkę jeszcze bardziej dokręcasz więc musisz kręcić w drugą stronę, żeby ją odkręcić.

[fast-bmw]

Jak ciągniesz kluczem, żeby zluzować pasek to tę rolkę jeszcze bardziej dokręcasz więc musisz kręcić w drugą stronę, żeby ją odkręcić.

Tak myślałem. Pytam bo warto wiedzieć zamiast kręcić na siłę źle i coś urwać :cry2:

[Fuser]

Ja teraz wiem, bo śrubę urwałem :lol: One są skręcone na klej dlatego ciężko ruszyć. W jednym napinaczu jest śruba zwykła, a w drugim lewa.