Czy BMW samo zahamuje aby uniknąć kolizji ?

[Tomi_ST]

Zadaję to pytanie, bo wydawało mi się to oczywiste (już wiele aut kompaktowych ma to w standardzie) ale nie jestem już wcale taki pewien czy nie potrzeba do tego Systemu Asystującego Kierowcy Professional 5AU.

Mam G31 po liftingu z Systemami Asystującymi Kierowcy 5AS oraz 5AL Active Protection i wchodzący w skład wyposażenia standardowego Active Guard.

Jak dotąd gdy za bardzo zbliżyłem się jakiegoś poprzedzającego pojazdu (nie ukrywam, że czasem celowo) to jedynie na ułamek sekundy na wyświetlaczu Head-Up pojawił się czerwony symbol auta.

I to wszystko, żadnego dźwięku, żadnej próby hamowania. W ustawieniach auta wszystkie systemy ochrony są włączone, ostrzeganie przez kolizją - ustawione na wcześnie.

Czy w sytuacji awaryjnej auto podejmie próbę hamowania czy też nie liczyć na to ?

[Grzybu]

Oprócz tych systemów ty masz, mam jeszcze aktywny tempomat. Jak wykryje jakies auto przede mna w odleglsoci ok 20m pokazuje mi na head-up'ie szary samochodzik. Jesli jestem blizej to juz czerwony. Potem jest jeszcze gong i czerowny samochodzik i auto samo hamuje. Nie wiem czy sa to 2 poziomy czyli czerwony samochodzik + gong i czerwony samochodzik + gong i samoczynne hamowanie bmw. Zawsze jak mialem gong to auto zaczynało hamować

[Tomi_ST]

Ja niestety mam tylko zwykły tempomat.

Ale w wyposażeniu standardowym każdego auta jest ciś co się nazywa „Regulator prędkości z funkcją hamowania”.

Czy to oznacza zwykły tempomat?

Jakoś nie zauważyłem aby tempomat hamował jak przekroczę prędkość. Co najwyżej hamuje silnikiem.

[lucas48]

Zadaję to pytanie, bo wydawało mi się to oczywiste (już wiele aut kompaktowych ma to w standardzie) ale nie jestem już wcale taki pewien czy nie potrzeba do tego Systemu Asystującego Kierowcy Professional 5AU.

Mam G31 po liftingu z Systemami Asystującymi Kierowcy 5AS oraz 5AL Active Protection i wchodzący w skład wyposażenia standardowego Active Guard.

Jak dotąd gdy za bardzo zbliżyłem się jakiegoś poprzedzającego pojazdu (nie ukrywam, że czasem celowo) to jedynie na ułamek sekundy na wyświetlaczu Head-Up pojawił się czerwony symbol auta.

I to wszystko, żadnego dźwięku, żadnej próby hamowania. W ustawieniach auta wszystkie systemy ochrony są włączone, ostrzeganie przez kolizją - ustawione na wcześnie.

Czy w sytuacji awaryjnej auto podejmie próbę hamowania czy też nie liczyć na to ?

 

Zahamuje nawet bez tych wszystkich asystentów i przed liftem, wiem bo tak właśnie mam i miałem autonomiczną reakcję już kilka razy. Nie wiem jak asystenci, ale z tego co kojarzę, to aktywny tempomat zwiększa zakres prędkości, w których samochód może sam awaryjnie hamować.

Miałem tak, że samochód, gdy uznał że są marne szanse na wyrobienie się, hamował przed przeszkodą. Czyli reakcja samochodu jest bardzo późno - nie koniecznie aby w pełni uniknąć, ale na pewno, żeby zminimalizować ewentualne skutki. Wywołanie tego samemu w normalnym ruchu ulicznym jest bardzo ciężkie.

Jeszcze jedno: gdy tylko trajektoria ruchu samochodu (trochę odbiłem) zmieniła się na bezkolizyjną, samochód od razu odpuścił hamulce i przestał pikać.

 

Ja niestety mam tylko zwykły tempomat.

Ale w wyposażeniu standardowym każdego auta jest ciś co się nazywa „Regulator prędkości z funkcją hamowania”.

Czy to oznacza zwykły tempomat?

Jakoś nie zauważyłem aby tempomat hamował jak przekroczę prędkość. Co najwyżej hamuje silnikiem.

Tak to jest zwykły tempomat. Z funkcją hamowania bo jak obniżasz prędkość na tempomacie to samochód aktywnie hamuje, żeby zastosować nową prędkość.

Edytowane 5 Lipca 2021 przez lucas48

[Tomi_ST]

Bardzo dziękuję za wyjaśnienie. Trochę mnie to uspokoiło.

Widać BMW ma stalowe nerwy i czeka do ostatniej chwili na hamowanie, ale nie będę tego sprawdzać :)

[PierrNick]

Proponuję test a la Hanka Mostowiak (cardboard crash)

oby nie test a la Volvo:

W ekstremalnych sytuacjach lepiej liczyć mocno na siebie, bo może być Volvo :)

[jack68]

jest to dosc glupi system bynajmniej w bmw

nie pisze o aktywnym tempomacie

wiele razy wychamowywal mi auto na rondzie

bez sensu

dziala z dupy sory za okreslenie

ale nie sadze by zadzialal kiedy potrzeba

takie moje odczucia mogl by byc volvo

raz parkowlem wlasnie vovlvo

klienta i zachamowal mi przed wrotami garazowymi

gdzie sie bardzo zdiwilem

[luk_byd]

Mi w F02, F07 i F10 wiele razy to zadziałało i hamowało zamiast mnie. Nie wiem czy aż tak w ostatnim momencie, ale może nawet raz uratowało tyłek.

Nie ma co ufać temu, bo to ma tylko pomóc a nie działać za nas.

Zawsze mam aktywny tempomat.

[szuwx]

Jeżeli auto przed tobą jedzie prosto i zacznie hamować to może i zatrzyma się awaryjnie. Jeżeli Auto przed tobą skręca i zniknie z pola widzenia radaru czy tam kamerki, w zalezości od konfiguracji, to auto nie zahamuje. Tak właśnie rozje... g31 kilka tygodni temu w aktywnym tempomatem.

[Dasonen]

jest to dosc glupi system bynajmniej w bmw

Litości! PRZynajmniej a nie Bynajmniej! :nienie: https://allegro.pl/oferta/aten-switch-kvm-2-portowy-vga-usb-cs22u-11081636860

Jeżeli Auto przed tobą skręca i zniknie z pola widzenia radaru czy tam kamerki, w zalezości od konfiguracji, to auto nie zahamuje. Tak właśnie rozje... g31 kilka tygodni temu w aktywnym tempomatem.

To ciekawe, bo VAG i Mercedes zwalniają znacznie, kiedy aktywny tempomat wykryje, ze auto z przodu może skręcać.

Jednak problem jest gdzie indziej: koncerny NIE WYJAŚNIAJĄ jak działają ich systemy, więc zwykły człowiek nie wie, czego oczekiwać od automatyki.

Tak samo przed zakupem nie dowiesz się - jak system działa i kiedy zareaguje a kiedy nie... bo tego ani sprzedawca nie wie ani nie ma wiarygodnych materiałów na ten temat.

Faktycznie te systemy są proste i najczęściej (bo np. Subaru ma/miało kamery stereoskopowe) działają w oparciu o głowicę radaru dopplerowskiego (prawdopodobnie ze skanowaniem fazowym) - więc mogą zrobić sobie prosta mapę sytuacyjną z przodu z podziałem na to, co się porusza i na to, co się nie porusza. Dzięki temu system nie powinien hamować w zakrętach - bo ignoruje stojące przeszkody takie, jak drzewa, znaki, słupy itp. System zajmuje się jedynie tymi przeszkodami, które poruszają się w tym samym kierunku, co my. Dzięki temu nie ma fałszywych alarmów z powodu nadjeżdżających pojazdów. I z tego samego powodu system może zignorować auto, którego dotąd nie śledził i które zobaczył już stojące na światłach (bo stoi - więc jest ignorowane). Podobnie może być z pojazdami, które wyjechały po za wiązkę radaru - nasze auto może w nie uderzyć bokiem, bo przeszkoda nie jest widoczna. Tesla również ignorowała billboardy - dzięki temu stojącą w poprzek drogi naczepę TIR'a zignorowała jako billboard i zdekapitowała właściciela/kierowcę...

[decibeldragon]

Mam BMW G30 2017 rok. Ostatnio podjezdzalem do ronda i samochod mi sam zahamowal przed autem przede mna ni z gruchy ni z pietruchy. Pierwszy raz mi sie to zdarzylo, zadnego pikania nie pamietam jedynie czerwone autko na head up. Za mna byl motor i zastanawialem sie czy tym motorem nie przydzwoni we mnie :D Ale wszystko bylo ok. Z tego co wiem ten system dziala do pewnej predkosci typu 50 km/h.

Nie mam zadnych dodatkowych systemow typu adaptacyjny tempomat itp asystenci.

[Shadow69]

Odkopie temat, gdyż właśnie niedawno miałem sytuację że facet wymusił mi pierwszeństwo z bocznej drogi, a samochód jedynie wyświetlił komunikat na czerwono.

Gdybym nie odbił na drugi pas, jestem pewny że auto nie dało by rady wyhamować do przeszkody i zwyczajnie w gościa bym uderzył - prędkość 70-80km/h.

Jeśli tak ma działać hamowanie awaryjne, to ja dziękuję.

U mnie nie ma tempomatu aktywnego, więc zakładam że przeszkody wychwytuje kamera w szybie, no ale litości, na ten moment to ten system działa na zasadzie "uwaga - zaraz przy*******isz w przeszkodę".

[guzior2]

Sprawdzałeś w i-drive jaką czułość masz ustawioną ?

[Shadow69]

Jest ustawione na "wczesne" czy jakoś tak, generalnie niby na max czułość.

[Bozydar1685052883]

W "starych" (sprzed LCI) pdf-ach jest napisane, że ten system działa do bodajże 60-70 km/h.

W instrukcji z rocznika 2022 jest mowa o 80 km/h.

Najpierw jest ostrzeżenie.

Brak reakcji ponoć skutkuje awaryjnym hamowaniem, przy czym za reakcję uważa się zarówno rozpoczęcie hamowania jak i ruch kierownicą.

W teorii rozpoczęcie manewru omijania przeszkody powinno przełączyć system w tryb stabilizacji toru jazdy - tzn. po gwałtownym ruchu kierownicą auto powinno samo pomóc ustabilizować tor jazdy wykonując np. kontrę.

Żeby to jednak wszystko sprawdzić, to pewnie potrzebny byłby "test kartonów" albo pompowanych, gumowych samochodów:)

Sam zaobserwowałem kilka razy awaryjne hamowanie, gdy "asystenci professional" nie wykryli stojącego samochodu na moim pasie i dopiero wykrywanie kolizji uruchomiło hamowanie (a nie tempomat).

Najpierw było oczywiście ostrzeżenie.

[Tomi_ST]

Test kartonów nie zadziała.

W innym aucie (Nissan) testowałem system stawiając ogromny karton po dużej lodówce. Auto nigdy nie zareagowało na karton i zawsze go rozjechałem, ale w normalnym ruchu dobrze reagowało na zagrożenie i kilka razy samo zahamowało.

Jak sądzę oprogramowanie kamery jest nastawione na wykrywanie pojazdów a nie sztucznych obiektów.