N57d30 wymiana panewek

[ruti]

Mam pytanie dotyczące wymiany panewek. Czy ktoś z was to już robił jeśli tak to przy jakim przebiegu. Wymianiał tylko korbowodowe czy główne też

[andrzej1606]

Robiłem przed kilkoma dniami tzw. pakiet startowy pozakupowawy w X5 E79 30 d. Nastawiłem się, że przy okazji rozrządu, wymienią panewki korbowodowe. Okazało się,

że były w super stanie i po prostu zostały. Żeby sprawdzić i ewentualnie wymienić, panewki główne, trzeba wyciągać silnik, a to już zdecydowanie więcej roboty i kasy.

[Davo76]

A jaki przebieg miała ta motorownia i co ile oliwa była wymieniana? Może to da jakiś pogląd na ten temat... :cool2:

[waski9227]

Ja u siebie zmieniałem rozrząd w listopadzie. Przebieg 299tys. Sprawdzane panewki główne ( w świetnym stanie) za to rozrząd już na wykończeniu. Przebiegi olejowe były co 27000-30000.

[Davo76]

Ciekawa sprawa, w takim razie albo ktoś dbał o auto i nie pałował, albo inne są kombinowane i kręcone.

Także wbrew temu co się słyszy nie wygląda tak źle ten N57...

[waski9227]

No i na szczęście wal jest u mnie ten z czterema przeciwwagami nie z ośmioma. Tu wydaje mi się że problemem jest blok aluminiowy. Do tego stopy główne z żeliwa co w połączeniu z blokiem alu nie jest zbyt dobrym rozwiazaniem. W dodatku te stopy żeliwne odciskają się w bloku aluminiowym (ale to jest tylko moje stwierdzenie). Nie jest to napewno świetny silnik ale takze nie jest zły. Poza tym współczesne silniki w większości miewają problemy i nieważne jaka to marka. To co dobre i wytrzymałe to już minęło.

[andrzej1606]

A jaki przebieg miała ta motorownia i co ile oliwa była wymieniana? Może to da jakiś pogląd na ten temat... :cool2:

 

Przebieg 210 tysi. Olej był wymieniany oczywiście co 30 tysi. bo mało kto robi częściej. Teraz będę robił częstsze interwały. Rozrząd mógłby jeszcze trochę polatać, ale jak już było rozebrany, to wleciał nowy. Górny łańcuch był trochę rozciągnięty, a dolny w lepszym stanie. Wydaje się, że większy problem mają posiadacze wersji mocniejszych. One są bardziej wyżyłowane i częściej zdarza się urwany łańcuch, czy zatarcie.

[luk_byd]

Ja mialem F07 LCI 535.

2016 rok, 280 nalotu.

Sprawdzalem rozrzad - igła, nie wyminiełem

Panewki - igła, nie wymieniłem

300km dalej obróciła się panewka.

[waski9227]

Przyznam że kilka tych silników przemknęło przez moje ręce i w żadnym przy przebiegu ok 300 rozrząd nie był ok. Jeszcze dolne łańcuchy są spoko nie wyciągają się i mogą działać, ale górne to już są szorty a napinacze zużyte prawie w 100%. Może już ktoś wymieniał że przy 280 był ok.

[andrzej1606]

Ja mialem F07 LCI 535.

2016 rok, 280 nalotu.

Sprawdzalem rozrzad - igła, nie wyminiełem

Panewki - igła, nie wymieniłem

300km dalej obróciła się panewka.

 

Ciekawy przypadek, ale nie pierwszy raz słyszę, że po inspekcji panewek,obróciła się panewka. Mógłbyś napisać która?

[feel_x]

Pewnie ktos dal dupy przy skladaniu. Nie wierze w takie przypadki. Jakby padla w przeciagu paru tys to ok. Ale po 300 kilometrach? Pewnie jakby nie bylo zagladane jezdzilby do teraz. :norty:

[waski9227]

Pewnie ktos dal dupy przy skladaniu. Nie wierze w takie przypadki. Jakby padla w przeciagu paru tys to ok. Ale po 300 kilometrach? Pewnie jakby nie bylo zagladane jezdzilby do teraz. :norty:

 

Jestem ciekaw czy dali nowe śruby i czy dokręcili jak literatura mówi... Coś napewno było nie tak skoro obruciło panewkę tym bardziej właściciel mówi że były bardzo dobre

[andrzej1606]

Pewnie ktos dal dupy przy skladaniu. Nie wierze w takie przypadki. Jakby padla w przeciagu paru tys to ok. Ale po 300 kilometrach? Pewnie jakby nie bylo zagladane jezdzilby do teraz. :norty:

 

Jestem ciekaw czy dali nowe śruby i czy dokręcili jak literatura mówi... Coś napewno było nie tak skoro obruciło panewkę tym bardziej właściciel mówi że były bardzo dobre

j

Dlatego chciałbym wiedzieć, która panewka się obróciła, bo raczej głównych nie sprawdzali? jeśli korbowodowa, to pewnie błąd w składaniu.

[luk_byd]

Nie znam się niestety na tyle aby móc się wypowiedzieć.

Tyle co wiem to 'te dolne, 3'.

A propo rozrzadu to podkresle ze to 2016 rok, wiec moze dlatego. Jakies poprawki pewnie byly a dwa ze auto latalo.

Dzielac przebieg przez czas pracy, srednia predkosc wyszla 87km/h.

[waski9227]

Nie znam się niestety na tyle aby móc się wypowiedzieć.

Tyle co wiem to 'te dolne, 3'.

A propo rozrzadu to podkresle ze to 2016 rok, wiec moze dlatego. Jakies poprawki pewnie byly a dwa ze auto latalo.

Dzielac przebieg przez czas pracy, srednia predkosc wyszla 87km/h.[/quote

Ja podkreśle że moje 2015 więc jak coś zmienili to u mnie też (a nic nie zmienili) i też latało same trasy.

[Davo76]

Dopisze się znowu do tematu.

Rozmawiałem z macherem znającym te silniki i mówił mi że sprawdzenie panewek przy przebiegu 200Tkm to jest mus bo niestety z doświadczenia to niema z nimi szału. Do tego oprócz korbowodowych ponoć często się zaciera pierwsza główna od strony paska, no o tym to nie słyszałem nawet. Myślę zajrzeć przy wymianie oleum do filtra, ale to ponoć nie jest miarodajne, podobno zawsze coś tam się znajdzie jakieś opiłki więc tylko zdjęcie michy i wyciągnięcie panewy może coś powiedzieć. Zaglądaliście kiedyś do filtrów czy tam coś było? bo ja w żadnym aucie chyba jeszcze nie...

[rk.rk]

Zawsze rozrywam filtr oleju i paliwa.

Patrzysz czy nie ma złota ,drobin plastiku a w paliwa chromowanych cząstek.

Po takiej trepanacji mam lepsze samopoczucie ,a czy to jest miarodajne ,to nie wiem.

[kkx5]

Oczywiscie ze jest miarodajne. Jesli wszystko jest ok, nie moze byc zadnych opilkow.

[Davo76]

Czyli jak to się ma interpretować, jeśli są opiłki to panewki do wyrzucenia na bank wtedy a jeśli czysty filtr to rozumiem że nawet tam niema co zaglądać i tyle.

[kkx5]

Dokladnie tak to wyglada. Nie ma srebrnych opilkow, nie ma potrzeby zagladania w panewki, jeszcze ktos cos spitoli i silnik "zlapie" po 300km...

Mala uwaga, ktos pisal iz do wymiany glownych trzeba wyciagac silnik, to nie prawda.

[Davo76]

Czyli tak to wygląda, oglądając różne filmy na YT można się na oglądać jak ludzie w nowych autach na pierwszej wymianie mają już opiłki. Czyli ma się to rozumieć że wtedy się jeszcze dociera silnik i później już niema prawa być niczego aż do momentu gdzie się kończą i zaczyna być brokat? Tylko ponoć z panewek są takie mosiężno złote te opiłki a srebrne to z innych części, prawda to jest?

[kkx5]

Nie, najpierw pojawiaja sie srebrne (warstwa miekka panewki) , jak juz sa miedziane (warstwa twarda panewki) to jest za pozno, pewnie juz walu nie ma. Silniki bmw sie nie docieraja a na pewno nie dociera sie uklad korbowy, po to sa wymiary i brak kontaktu metal/metal od pierwszego odpalenia.

[Davo76]

Czyli skoro tak to wygląda to fachowiec z którym rozmawiałem coś słabo chyba czaji, bo mi opowiadał że przy kontroli różnie może być jak są dobre panewy to ok, ale jak są zjechane korbowe wtedy wymieni łatwo, natomiast żeby się dostać do głównych to należy ściągać głowice by wyjąć wał :?: i na aucie taka robota odpada...

Jego zdaniem opiłki mogą być jakieś tam i niema reguły bo przykładowo ktoś już mógł wcześniej wymienić panewy i są nowe a jakieś tam brokaty się wypłukują długo z układu później, a czy srebrne czy złote to ponoć jak są uciapane w oleju to wszystkie wyglądają żółte.

Ponoć panewy w N57 to jest teraz coraz wieksza plaga, i lepiej tam trzeba będzie chyba zaglądnąć jednak.

[kkx5]

No to slabo sie zna na n57. Jedno jest prawdziwe, jak zatarlo silnik wczesniej, potrzeba 3-4 wymiany oleju aby przestaly pokazywac sie opilki.

[Burza1234]

Robiłem przed kilkoma dniami tzw. pakiet startowy pozakupowawy w X5 E79 30 d. Nastawiłem się, że przy okazji rozrządu, wymienią panewki korbowodowe. Okazało się,

że były w super stanie i po prostu zostały. Żeby sprawdzić i ewentualnie wymienić, panewki główne, trzeba wyciągać silnik, a to już zdecydowanie więcej roboty i kasy.

 

Proponuję obejrzeć ten filmik...