Błędy i rozladowujacy sie akumulator

[tomek20stencel5]

Witam.

Mam problem ze swoją E61, mianowicie jadąc niedawno wyskoczył błąd skrzyni, pozniej zaraz cala masa bledow i choinka na desce chociaż samochód jechał normalnie, oprocz wycieraczek które żyły wlasnym życiem i kierunków ktore raz dzialaly raz nie. Pierwsza myślą byl regulator i go wymienilem w trasie, ale nie pomogło. Po pozostawienie samochodu na kilka godzin, po odpaleniu zero błędów oprócz zwiekszonego zuzycia akumulatora i odlaczenia zasilania. Jedna rzecz ktora sie zmienila co zauwazylem to dioda od alarmu obok przycisku SOS, pali sie caly czas, również podczas jazdy a po zamknięciu nie miga tylko pali sie caly czas.

Teraz pytanie od czego zacząć? (Dodam że odpisalem kabelki z ibs i po paru godzinach samochód dużo ciezej zakrecil jakby akumulator byl prawie rozladowany)

Pozdrawiam

[speed1211]

Zacznij od z czytania błędów i sprawdzenia ładowania na odpalonym silniku.

Do tego test akumulatora i sprawdź czy nie masz wody w bagażniku i z przodu str. pasażera

[tomek20stencel5]

Wszędzie sucho, ladowanie 14.2 z ukrytego menu. Problem zaczął się kiedy dioda od alarmu zaczela swiecic non stop. Błędy zczytam za jakie czas i napisze

[tomek20stencel5]

Po odczycie błędów jest ich 13, wszystkie z linii K-CAN. Pobór pradu po zgaszeniu 6A, po uspieniu 0.7A. Alarm ktory jest zainstalowany okazalo się że nie jest fabryczny. Czy to on może być przyczyną? Co robic dalej?

[speed1211]

Błędy na Lini can mogą wynikać ze słabego napięcia ale tak jak opisujesz w pierwszym poście będzie to spięcie na masę

Było jeszcze coś innego?

Wrzuć zrzut ekranu błędów.

Musisz znaleźć miejsce gdzie alarm został podłączony do cana

[tomek20stencel5]

[speed1211]

Jestem po podobnej akcji jak u ciebie tyle że akumulator się nie rozładowywał.

Choinka na liczniku.

Okazał się licznik winny a zostawiłem go na koniec :duh:

PS. Jednak problem wrócił, teraz jest cic na celowniku albo emulator. Cdn.

[tomek20stencel5]

U mnie sprawa rozwiązana, kostka alarmu dostała wody i cala zgniła, po odłaczeniu jak ręką odjął

[speed1211]

U mnie emulator się wypią wiedz bez ekstra kosztów się obyło

[Kacper HU]

Polecam zarobić nowe końcówki na gruby czerwony kabel plusowy między Aku a skrzynką bezpieczników, u mnie on powodował problem z rozładowanym ciągle Aku i reset zegarka. Wystarcz naciąć ta koszule termikurczliwą na kablu tą od strony klemy i jak ma ktoś choćby trochę pojęcia o elektryce to złapie się za głowę z niedowierzania.

[moscic]

A ja u siebie jeszcze walczę z rozładowującym się akumulatorem i nie usypianiem modułów. Wszystko działa poprawnie. Jeżeli wyjmę bezpieczniki nr 10, 12 i 29 w schowku to dopiero wtedy samochód się uśpi. Odłączałem kostki w słupkach żeby sprawdzić czy to nie będzie elektryka w boczkach ale niestety nie. Te trzy bezpieczniki są również od servotronic. Chyba w ciemno wymienię najpierw moduł KGM bo to może on wariuje.

[moscic]

Odświeżę trochę temat. Na początku wyjecie bezpiecznikow 10, 12 i 29 faktycznie usypialo samochód. Pobór prądu spadał do 0,02 A. Ale w tej chwili wyjecie tych bezpiecznikow powoduje to, że jest cały czas włączone oświetlenie wewnątrz samochodu. Moduł KGM wymieniony i jest tak samo. Ktoś może coś wie co jeszcze może być?

[DarkSideofBmw]

Pasuje podjechac na profesjonalna diagnostyke. Pod programami pokaze dokladnie, w ktorym miejscu instalacji jest zwarcie.

[NickVolt]

Od siebie dodam, że znalazłem w jakiejś dokumentacji info: "E60, E61, E63, E64 40 milliamps after 60-70 minutes", czyli auto usypia się dość długo.

Sam miałem problem z resetem zegarka, przebiegu dziennego i komunikatem "wysokie użycie energii". Wymiana akumulatora zakończyła problemy.

[DarkSideofBmw]

Sprawdzałem w e61 2008 taty wszystko usypia sie po okolo 3 minutach.

Wylaczaja sie podświetlenia wszystkie w tym podświetlenie przycisku start stop podświetlenie lusterek bagażnika zatrzymując sie napedy na płyty , pod maską wylaczaja sie dzwieki osprzętu silnika elektryki czy nawet nastawnik turbin i auto przechodzi w tryb uspienia.

Jeżeli auto przechodzi w tryb uspienia po godzinie to cos jest nie tak.

[NickVolt]

3 minuty to dość szybko - chyba, że polifty tak mają. Wszędzie gdzie czytałem to 5-10 minut było zalecanym minimum.

[moscic]

A czy ktoś sprawdzał jaki jest pobór prądu po ok 5 minutach?

U mnie już po ok 3 minutach jest ok. 0,19 A. I tak przez dłuższy czas (od kilku do kilkunastu minut minut). Później niestety wszystko zaczyna żyć własnym życiem. Pobór prądu skacze nagle do 6 A by po chwili opaść do okolo 1,6A. Jak tylko osiągnie 1,6A to nagle cykl zaczyna się od początku. Wraz z początkiem takiego "cyklu" włącza sie na chwilę chyba pompa paliwa.

Czy ktoś spotkał się z takim problemem?

Jeśli chodzi o błędy to są z komunikacji CAN oraz poduszki (ale to już od dawna). Dodatkowo czujnik UAC oraz zaparowania szyby. Diagnoza energii w ista wskazuje na moduł KGM ale po wymianie tego modułu dalej jest to samo. Nie działa moduł bluetooth. Ale w bagażniku juz wszystkie moduły odłączałem w celu sprawdzenia.

[DarkSideofBmw]

U Ciebie jest uszkodzony 1 moduł. Kombi albo kgm albo inny.

Jak padnie 1 z modułów to wywala błędy pozostałych blad komunikacji.

Jak odepniesz ten uszkodzony moduł znikną błędy innych modułów.

Musisz po kolei odpinac i patrzyć.

1 z nich jest uszkodzony. Sprawdzaj co działa a co nie dziala w aucie.

Nie dziala ci wycieraczka to sprawdz jaki moduł jest od wycieraczek i wypnij go.

[DarkSideofBmw]

Jest też opcja, ze jeden moduł jest dobry ale wilgoc jest w nim i raz dziala raz nie. Albo działa ale wywala bledy komunikacji.

Pod ista-p sprawdź moduły jakie ci pokaże do zmiany z powodu uszkodzenia badz niezgodności vinu badz inne.

Możliwe, ze ktos w przeszłości zmienil jakis moduł w tym samochodzie i nie zakodowal go poprawnie.

[moscic]

Jak tylko uruchomię iste-p to sprawdzę czy jakiś moduł nie był wymieniany i niezakodowany. Bo w środku coś na pewno było robione w tym samochodzie.