Spezyny obnizajace H&R -35mm F11 520d - problem

[kolek89]

Witam , po wymianie przednich sprezyn na obnizajace samocho stoi krzywo , tzn lewa strona jest wyzej od prawej o okolo <1 cm . Od mechanika uslyszalem ze sie jeszcze ulozy , oczywiscie mam nowy termin u niego w tym tygodniu. Pytanie do was co mogl zle zrobic mechanik ?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[bbmw]

A jak tył. zmierzyłeś?

W f11 samochód za pomocą poduszek z tyłu poziomuje do zadanych wartości.

Jeśli zmieniłeś ustawienia przodu a nie przeprowadziłeś na nowo kalibracji całego auta to pewnie tu jest problem.

[kolek89]

Z tylu powinny zostac zamontowane drazki regulacyjne dolozone do zestawu ze sprezynami, ale mechanik stwierdzil ze po zalozeniu tych drazkow samochod stal mega krzywo . Nie potrafil sobie z tym poradzic .

W chwili obecnej prawy tyl usiadl na rowno z prawym przodem , a lewy tyl jest wyzej o taka sama wartosc jak lewy przod , tj. troche ponad 1 cm.

Ponizej zamieszczam link jak do zestawu jaki zakupilem .

http://www.h-r.com.pl/towar/92/bmw-f11-seria-5-touring-kombi-zestaw-obnizajcy-hr-28947-3.html

Wiec , jesli uda mi sie wyrownac tyl , to wypoziomuje mi sie przod ?

Pozdrawiam .

[bbmw]

nie wiem jak ale serwis lub osoba znająca się na BMW daje radę wypoziomować auto. jest cała procedura pomiaru i ustawiania. Poszukaj fachowca od BMW

[Bebic]

Zakładałem u siebie takie sprężyny. Przód też nie stoi równo. Jest 0,5cm różnicy co mieści się w normie, która dopuszcza 10mm pomiędzy prawym a lewym kołem.

Tył najlepiej obniżyć przy pomocy ISTA. Mierzysz ile cm jest od dolnego rantu felgi do błotnika. Do pomiaru dodajesz o ile chcesz obniżyć tył i wynik dla każdego koła podajesz w ISTA np.

Odległość między dolnym rantem felgi a błotnikiem prawy tył to 100cm, chcesz obniżyć o 10cm, więc w ISTA dla prawy tył podajesz 110cm.

Wartości przodu podajesz takie jakie są faktycznie.

BTW. Jazda na tych sprężynach w porównaniu do fabryki to jest niebo a ziemia.

[kolek89]

Zakładałem u siebie takie sprężyny. Przód też nie stoi równo. Jest 0,5cm różnicy co mieści się w normie, która dopuszcza 10mm pomiędzy prawym a lewym kołem.

Tył najlepiej obniżyć przy pomocy ISTA. Mierzysz ile cm jest od dolnego rantu felgi do błotnika. Do pomiaru dodajesz o ile chcesz obniżyć tył i wynik dla każdego koła podajesz w ISTA np.

Odległość między dolnym rantem felgi a błotnikiem prawy tył to 100cm, chcesz obniżyć o 10cm, więc w ISTA dla prawy tył podajesz 110cm.

Wartości przodu podajesz takie jakie są faktycznie.

BTW. Jazda na tych sprężynach w porównaniu do fabryki to jest niebo a ziemia.

 

Dzieki za informacje. U ciebie roznica jeszcze jest do zaakceptowania , tez bym sie nie czepial . Dzsiaj zmierzylem dokladnie u mnie roznice i jest to 2 cm , wiec troche za duzo :/

Sadze ze tyl nie jest narazie problemem , poniewaz dopasowuje sie on do przodu. Oczywiscie jak sie juz uda wyrownac przod , to tak jak mowisz znajde kogos z komuterem zeby ten tyl dopasowal.

Czy wie ktos co mozna zrobic zle przy montazu sprezyny ? No jeszcze zostaje wada sprezyny.

Pozdrawiam .

[Davo76]

U mnie zawsze całe auto stoi wypoziomowane do poziomu tyłu, ale mam stabilizatory DD. Więc jeśli mechanik podnosił auto tylko z jednej strony a w międzyczasie otworzone były, drzwi, klapa lub włączony zapłon to auto się chciało wypoziomować i napompowało nierówno powietrza lewo/prawo. Później trochę to trwa jak znów z jednej nabije a z drugiej upuści. Ja sobie otwarłem drzwi jak auto było na lewarku i po opuszczeniu stał krzywo z 10 cm :mrgreen:

A co do obniżania tyłu to lepiej dać łączniki i sobie można ustawiać jak się chce a auto nawet niewie o tym, w Ista kalibracja jest ograniczona więc nie każdy efekt się da otrzymać.

[Bebic]

Ważne jest ustawienie górnego mocowania amortyzatora (tego co przykręcasz do kielicha nadwozia) względem dołu amortyzatora. Przed demontażem sprężyny należy zaznaczyć sobie punkty i potem je spasować ze sobą podczas zakładania nowej sprężyny. Nieprawidłowe ustawienie położy koło i zapewne wpłynie także na wysokość.

Zobacz tu:

 

A co do obniżania tyłu to lepiej dać łączniki i sobie można ustawiać jak się chce a auto nawet niewie o tym, w Ista kalibracja jest ograniczona więc nie każdy efekt się da otrzymać.

 

Tymi łącznikami można obniżyć zawieszenie z tyłu o max 15mm co nie licuje z obniżeniem przodu o 35mm. W ISTA możesz podać wysokość dla każdego koła z osobna. Należy też pamiętać, że z tych informacji korzysta system poziomowania reflektorów.

[kolek89]

Witam , informuje ze udalo mi sie wypoziomowac przod , poprzez regulacje tylu ;) .

Tak wiec dziekuje wszystkim za celne wskazówki .

Zamontowalem dzisiaj dolaczone do zestawu drazki regulacyjne , ustawilem tak tyl na rowno i sie udalo!

Problemem bylo to ze prawy tyl stal nizej od lewego tylu i dlatego wybijalo do gory lewy przod :)

Pozdrawiam wszystkich .

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Ponta]

Ale przód chyba jeszcze powinien siąść, daj czas niech się ułoży, bo Eibach niżej siedzi niż to co zdjęcia pokazują, a on jest -30 mm.

[Davo76]

Mówiłem że tak jest... Jak tył stoi krzywo to całe auto jest przechylone...

Niemniej już fajnie wygląda to obniżenie, nawet gdyby już więcej nie zeszło. :cool2: