X1 2.0i skrzynia biegów dwusprzęgłowa a inne wersje

[maciekszz]

Konfiguruje nową X1 i rozważam wersję z silnikiem 2.0i jednak widzę że ten silnik jako jedyny ma siedmio biegową skrzynię biegów dwusprzęgłową. Pozostałe wersje silnikowe są sprzężone z 8 biegowym automatami.

Czy ktoś z Was ma 7 biegowy automat i mógłby się wypowiedzieć jak się spisuje?

Które skrzynie są lepsze i czy w ogóle ma to jakieś większe znaczenie?

[Pe.te]

Kilka razy już wspominaliśmy o tym. Skrzynia 8-biegowa to japoński Aisin.

Skrzynia 7-biegowa (dwusprzęgłowa) to niemiecki Getrag.

Nie wiem jak obecnie, ale jakiś czas temu Getrag był dostępny tylko w wersji sDrive, zaś xDrive był konfigurowany tylko z Aisin’em.

Dwusprzęgłowa jest na pewno szybsza, ale nie wiem czy akurat w X1 ma to aż takie znaczenie :wink: Aisin natomiast jest całkiem dobrze oprogramowany przez BMW (przynajmniej w zestawieniu z silnikiem 2.0i) - nie „gubi się” i dość sprawnie „rozpoznaje” zamiary kierowcy. Nie jest to poziom 8-biegowego ZF, ale też przesadnie wielkiej różnicy nie ma.

[maciekszz]

Właśnie się zastanawiałem czy to napewno Getrag. Myślę o wersji 2.0i sdrive. Ciekawe czy ta skrzynia ma cokolwiek wspólnego z DKG jakie było w eMkach.

[Pe.te]

Co do tego, że zastanawiałeś się czy jest to na pewno Getrag... to poniekąd masz rację :wink: bo w międzyczasie (od 2018) "Getrag" zmienił się w "Magna PT" :D

Ale mówiąc w skrócie - tak, jest to Getrag.

W M-kach są silniki mocowane wzdłużnie.

X1 oparte jest na platformie UKL z poprzecznym mocowaniem silnika, no i oczywiście FWD.

Te skrzynie nie mają ze sobą nic wspólnego :wink:

Pomijając już wszystko inne, przy silniku zamontowanym poprzecznie najnormalniej w świecie nie zmieściłaby się taka długa skrzynia, jaka jest stosowana w M-kach... (zresztą klasyczny 8-biegowy automat ZF, stosowany przez BMW w platformie RWD, też jest taki długi)

Tą skrzynię DCT Getrag'a, która jest montowana w X1, można natomiast spotkać np. w Renault.

w X1 jest skrzynia Getrag 7DCT300

W przykładowym M2/M3/M4 jest Getrag GS7D36SG

[maciekszz]

Dzięki za wyjaśnienie, przynajmniej producent ten sam ;)

[Pe.te]

Jeszcze do kompletu - tak wygląda 8-biegowy Aisin AWF8F35/45.

BMW tą skrzynię oznacza swoim symbolem GA8F22/GA8G45 (Toyota oznacza ją U880F, Volvo TG-81SC, Peugeot EAT8, GM 8F45, etc.)

[maciekszz]

Szukałem informacji o problemach w tych skrzyniach i nie ma prawie żadnych informacji, jedynie odnośnie Getrag jest informacja, że niby pęka jakiś spaw w obudowie przypuszczam że przy mocnym traktowaniu.

Ma ktoś jakieś doświadczenia/wiedzę o tych skrzyniach odnośnie żywotności / problemów?

Pasuje mi ta wersja 2.0i sDrive z DKG, dodatkowo z tego co doczytałem jest fajniejsza dźwignia zmiany biegów ale nie chcial bym naciąć się na problematyczną wersję skrzyni, chociaż myślę że akurat tak podstawowy podzespół to BMW ma dopracowany.

[Russsty]

Niech mnie poprawia mądrzejsi na tym forum ale dźwignia zmiany biegów zmieniła się wraz z pojawieniem się Facelifingu w 2019 roku... Rozwbiez mądrzejsi pisali że najlepiej wszystkie szczegóły dotyczące konfiguracji samochodu sprawdzać w cenniku i to najlepiej niemieckim ;) bo zdążają się błędy tłumaczeniowe (podobno)... Sam tak zrobiłem i dzięki temu uniknąłem paru pomyłek... W grudniu konfigurowalne samochód z doradcą w salonie po czymś styczniu diametralnie zmieniłem wyposażenie - na dużo bogatsze w tej samej cenie. Nie wpłynęło to na termin produkcji bo zostałem przy tym samym silniku i kolorze. Od miesiąca jeżdżę swoim X1... 2 000km już pyklo