E61 535dA - sprawdzenie szczelności podciśnień

[orzel_man]

cześć,

koledzy posiadam taką pompkę.

https://toya24.pl/product-pol-10001729-Pompka-podcisnieniowo-cisnieniowa-do-ukladu-hamulcowego-wakuometr.html?gclid=EAIaIQobChMIlt-sxtTX7wIVjpGyCh373wyqEAAYASAAEgK0V_D_BwE

posiada skalę do -1 bar.

czy mogę nią zmierzyć ile daje pompa ?

i w który przewód należy się wpiąć.

myślałem o tym który wchodzi do zbiornika podciśninia po prawej stronie auta (pasażera) przy turbo.

z góry dzięki za info.

[orzel_man]

W sumie cisza w temacie, to może coś dla potomnych

wziąłem tą pompkę i zacząłem badać temat.

Najpierw sprawdziłem szczelność oraz poziom jaki daje pompa podpinając się pod przewód idący od zbiorniczka pod kolektor ssący.

Nic nie uciekało...

a pompa daje 0,8 a nawet wyżej

następnie

Podpiąłem się pod przeswód idący od zbiornika do zaworów turbo

Doszedłem do tego krzyżaka i sprawdziłem oba zawory podpięte do niego... jeden trzyma a drugi zachowuje się tak

Czy ten zawór wg Was kwalifikuje się do wymiany ??

[grzechu62]

Jak dojdzie mi pompka do weekendu to mogę ci zrobić test na nowiutkim przetworniku dla porównania.

[orzel_man]

Byłoby Extra.

Trochę ucieka. I sam nie wiem.

Tam potrzeba sporo na sterowanie turbinami.

Raczej taka nieszczelność może mieszać

Ale jak masz możliwość. Zrobić test na pewnym zaworze. To będę wdzięczny

[orzel_man]

Mała aktualizacja.

w moim wątku w glerii są szczegóły

poniżej niezły film dotyczący testu podciśnień.

Ogólnie niezły filmik o badaniu tego zagadnienia.

co do zaworów. wg mnie tak:

te małe zaworki, które są przy np. klapach powinny być całkowicie szczelne.

te duże sterujące przy turbo powinny budować podciśnienie przy zatkanym króćcu "wyjścia" ale dalikatnie mogą upuszczać bo działają odwrotnie -

impuls elektryczny w "dużym" zaworze (tak go nazwijmy) zamyka go co przymyka podciśnienie i powoduje ruch sztangi (zamknięcie klapy) Przy zgaszonym silniku klapa jest otwarta i po zbudowaniu podciśnienia przymyka się a następnie otwiera jeśli obroty i obciążenie odpowiednio wzrosną. więc te duże zawory wg mnie nie powinny trzymać ciśnienia całkowicie - ale może się mylę.

Winowajcą u mnie najprawdopodobniej jest rozszczelniony zbiornik podciśnienia - króćce uszkodzone - mocniejsze, sztywne przewody, które były założone wygieły mocno te króćce, do tego temperatura i temat "załatwiony".

chyba zwykłe silikony, niezbrojone tam założę.

[orzel_man]

tak żeby zakończyć temat.

miałem nieszczelność na dużym zbiorniczku... ktoś wężyk jakiś dziwny wcisną.

po wymianie jest ok. auto jedzie jak należy.

pozdrawiam

[steryd]

Jakie miałeś objawy w zachowaniu samochodu??

[orzel_man]

Przeciągał jakby trochę obroty a mocy nie było do 1500 rpm.

Jak zjeżdżałem z górki czasami niepotrzebnie zrzucał bieg.

Takie dziwne zachowanie jakieś.

[maciejg76]

tak żeby zakończyć temat.

miałem nieszczelność na dużym zbiorniczku... ktoś wężyk jakiś dziwny wcisną.

po wymianie jest ok. auto jedzie jak należy.

Wcisnął wężyk bo był złamany ten plastikowy króciec, standard , ja też wymieniłem ten zbiorniczek, u mnie był obsmarowany silikonem :D

[orzel_man]

no w przypadku sterowanych podciśnieniem silników nie powinno być kompromisów

co do objawów... na słuchawkach można usłyszeć... jak silnik pracuje nagle przy 1500.

filmik poniżej.

[alecto.91]

co do objawów... na słuchawkach można usłyszeć... jak silnik pracuje nagle przy 1500.

filmik poniżej.

 

Mam coś podobnego u siebie, zawsze zaczyna się gdzieś od 1500obr i przy 2100obr znika. Podczas mocnego przyspieszania jest mniej słyszalne, podczas delikatnego bardzo. Może to jest taka sama przyczyna, sprawdzę to dzisiaj u siebie.

[orzel_man]

obstawiam zawory sterujące turbo.

u mnie zwyczajnie przycinały się i auto budowało podciśnienie z opóźnieniem