Korekty wtryskiwaczy m57

[Humstler]

Czyli powrót powinien być wpięty między pompą a zaworem podgrzewania? Wygląda na to że nawet z tym druciarstwem jest powiedzmy że ok tylko nie rozumiem czemu powrót akurat ktoś podłączył w tym miejscu.

Nie wziąłem pod uwagę wycieku paliwa z trójnika :duh: może jak bym wcześniej to sobie zatkał to wtedy mógłbym testować.

Czyli w teorii zamiast powrotu paliwa to mam ciśnienie idące z powrotem do wtrysków, może w tym leży problem, tylko czemu po takim czasie by się ujawnił?

[Fuser]

Tutaj dobrze widać jak to ma wyglądać.

https://sam-naprawiam-bmw.com.pl/wp-content/uploads/2019/02/3.jpg

Żółta plastikowa rurka to zasilanie pompy. Strzałka pokazuje przelew z wtrysków wpięty w powrót z pompy.

[Humstler]

Okej teraz już wiem gdzie to ma dokładnie być, postaram się to zamontować tak jak jak powinno, ale w sumie biorąc pod uwagę to że powrót też ma jakieś minimalne ciśnienie może właśnie ma prawo to tak działać - jest podpięty pod zasilanie pompy i wtedy po prostu wlewa się do węża zasilającego zamiast wracać do baku to wraca do pompy

[Fuser]

Powrót z wtryskiwaczy praktycznie nie ma ciśnienia, ino tylko, bo jak się robi próbę przelewową to z każdego wtrysku ciurka do strzykawki. Weź to wszystko zrób jak fabryka kazała, ewentualnie już bez tej plastikowej rurki, bo nowa jest droga i najlepiej jak mówiłem, żeby wymienić przy okazji podciśnienia na silikon i będziesz wiedział, że to też jest podłączone jak ma być. Jak na Alle wpiszesz VTR 3mm to mam takie same i nie montuj tam przypadkiem wężyka paliwowego, bo za rok będziesz wymieniać.

[Humstler]

Podciśnienia mam właśnie takimi wężykami, w tygodniu może się wezmę za podłączenie tego jak bawaria przykazała, tylko będę musiał czymś zastąpić ten trójnik, a żeby nie było rzeźby to przydał by się nowy przewód od filtra do pompy, chyba że jakoś to ogarnę, no i do powrotu od pompy też będę musiał dać jakiś trójniczek żeby podłączyć ten od wtrysków, z kolei będzie on chyba za krótki więc trzeba dokonać jakiś zakupów

[Fuser]

A ten zawór ograniczający ciśnienie to masz czy jego też ktoś wykastrował ?

[Humstler]

Zawór jest na miejscu

[Humstler]

Wracam po dłuższej przerwie, problemu nie zdołałem odnaleźć po wielu próbach i testach, lecz stało się najgorsze i najmniej spodziewane. W niedzielę postanowiłem wybrać się na mały zlot - trochę samochodów i muzyki, ale nie udało się dojechać BM’ka po przejechaniu 20km z prędkością 160-170 przy zjeździe na MOP żeby coś zjeść, zaczęła lekko pomigiwać kontrolka oleju, ledwo zdążyłem stanąć na miejsce parkingowe, silnik zaczął stukać, na słuch - panewka, zgasiłem, zjadłem, wróciłem, odpalam - dalej to samo (a czego innego mogłem się spodziewać…) po chwili zgasł a przy następnej probie odpalnia nie mógł już nawet zakręcić. Udało ogarnąć się tanio lawete po znajomości i do mechanika. Diagnoza - silnik zatarty, nie ma sensu ratować. Silnik zostanie wymieniony na nowy-używany z gwarancją, mam nadzieję, że nie będzie miał tych samych problemów co poprzedni :duh:

Ps. Nie spodziewałem się, że ten silnik można zatrzeć zwykłą autostradową jazdą :shock:

[Fuser]

No, słuchaj. Nie ma takiego silnika, który się nie zatrze jak zbraknie oleju. Jak się zapali kontrolka oleju to zwykle jest za późno :cry: Albo silnik się poszczał olejem, albo padła pompa oleju (dziwne), albo puściło uszczelnienie turbo i olej poszedł wydechem bądź w dolot. Ewentualnie olej się zmieszał z płynem chłodzącym - uszczelka pod chłodniczką oleju bądź sama chłodniczka pękła.

[Humstler]

Sytuacja jest o tyle dziwna, że byłem pewny dobrego stanu tego silnika jeśli chodzi o słupek. Olej miałem wymieniany 1kkm wcześniej i był full stan. Wydaje mi się, że pompa oleju mogła nie domagać lub może smok się zapchał. Miałem już chyba 2 razy taką sytuajcę, że po szybszej jeździe w ciepły dzień mrygała kontrolka oleju na wolnych obrotach ale wtedy chwilę się poświeciła i gasła, wyglądało to tak jak by olej się rozrzedził na tyle, że brakowało smarowania, ale nie wiem czy to możliwe, olej na którym jeździłem to PMO 5w30 (wcześniej motul 5w30). Z jednej strony jestem bardzo niepocieszony całą sytuacją, nie spodziewałem się, że uda mi się zatrzeć ten silnik, a raczej dbam o silnik i nie był on upalany. Ale z drugiej strony nawet się cieszę, że będę mieć nowy silnik, może bez wad z którymi męczyłem się do teraz

[Fuser]

...w ciepły dzień mrygała kontrolka oleju na wolnych obrotach ale wtedy chwilę się poświeciła i gasła...

Kontrolka oleju pali się jak nie ma ciśnienia na czujniku czyli olej nie dopływa. Następnym razem nie ignoruj takich objawów. Nawet jak mryga na wolnych to jest nieprawidłowy objaw.

[Humstler]

Wiedziałem, że coś jest nie tak ale myślałem, że to po prostu wina rzadkiego oleju, ikonka zapalała się na dosłownie kilka sekund, po zrzuceniu na luz po szybszej jeździe. No i zdażyło się to może 2 razy przez ponad rok