Rozrusznik e39 528

[Fuser]

A próbowałeś podejść nasadką 1/4 cala ? Jak metryczna 10 przeskakuje to ładuj 9, ale pewnie od podwozia, po omacku.

[MrSiekacz]

9 mi nie wejdzie, a 10 jak wejdzie to przeskakuje przy dużej sile bo to dokręcone jak cholera, a jakbym spróbował od spodu to jest na tyle miejsca między skrzynia a tą przegrodą żeby tam młotkiem nabić porządnie tą nasadke?

[piotr520]

Beż tych nasadek na wtryskiwacze możesz śmiało jeździć, dziś już tego nie stosują. Ta guma że zdjęcia to z pod obudowy filtra powietrza.

[Fuser]

Nie wiem czy da radę nabić młotkiem. Najlepiej sprawdź sobie w newTIS procedurę demontażu rozrusznika, bo z tego co widzę dla 528 robi się to od podwozia.

[danielxc717]

Jak masz obrobione lby to kup nasadke ktora zaciska sie na lbach i wbija sie w nie wraz z odkręcaniem coraz mocniej. Wpisz w google nasadka, do obrobionych srub to znajdziesz. To ci zostaje albo spawanie ew na bicie mniejszej nasadki 12 kątnej jesli 6 nie da rady nabić

[madseason]

Tym kluczem co Ci polecałem próvowałeś?

[MrSiekacz]

Tym kluczem co Ci polecałem próvowałeś?

 

Próbowałem i przeskoczył.

[MrSiekacz]

Z racji tego, że jeszcze nic nie wyjąłem zrobiłem drugą próbe na krótko. Zetknąłem plusa z rozrusznika z tym mniejszym kabelkiem, raz dolnym, raz górnym. Zero reakcji. Jedyne co słysze to to, że jakiś słaby nawiew na chwile przestaje wiać, a rozrusznik nie daje oznaków życia. Co to według Was oznacza? Może tak być przez to, że styki troche zaśniedziałe? Czy raczej rozrusznik już kaput ?

[madseason]

No u mnie w e61 dokładnie tak przy padniętym rozruszniku było. Wszystko normalnie, wciskam start - nawiew się wyłącza, robi klik i nic więcej.

Możesz jeszcze kijem go walnąć, ja mu kilka razy przyłożyłem to jeszcze pół obrotu zrobił.

[Fuser]

Jak dasz plus na rozrusznik bez załączania bendiksa to powinien zasuwać aż miło bez obciążenia.

[MrSiekacz]

Kupiłem używkę, na krótko działa, jak znajde czas to podmienie i mam nadzieje, że ożyje.

Orientuje się ktoś czy będzie różnica jakaś duża jak dyfer zamiast 2.93 włoże 3.07? Bo niby i ten i ten chyba idzie do 2.8? Ale czy rożnica jakaś duża?

[Fuser]

Jak masz automat to z innym dyfrem będą kłopoty. Większy współczynnik to krótszy dyfer czyli lepiej przyspiesza, ale mniejsza V max. Pod warunkiem, że w ogóle pasuje gabarytami.

[MrSiekacz]

Wymieniłem odme ,ale za żadne skarby świata nie mogę dopchnąć do końca, czy jak będzie tak jak teraz to będzie zasysać lewe powietrze czy nie powinno?

[madseason]

Jak nie siedzi do końca to będzie zasysać, sam się namęczyłem z tym dzaidostwem u siebie. Ale mam tipa - zwilż oring płynem do mycia naczyń z wodą - pójdzie dużo łatwiej.

[MrSiekacz]

Co może być zwalone, że jak odkręce korek oleju to czuje żywą benzynę?

[danielxc717]

Układ zapłonowy np. Zła dawka paliwa,

[MrSiekacz]

Orientuje się ktoś może czy dyfer z automatu będzie

pasować do mojego manuala jeśli mają te same przełożenia?

[danielxc717]

A z jakiej wersji silnikowej z automata do manual masz te same przełożenia?

[MrSiekacz]

No właśnie gościu gadal pierdoly, ze w 2.8 takie same. Czyli głupoty gadal?

[danielxc717]

Z tego co wiem automat ma krótsze przełożenia

[madseason]

Znalazłem tylko przełożenia 5-biegu do 525i polifta:

3.38:1 - automat

3.23:1 - manual

Dużej różnicy nie ma więc dyfer też nie powinien się różnić zbytnio. W 520i przedlifcie wiem na pewno, że dyfer był krótszy niż 528.

[MrSiekacz]

Dzięki chłopaki. A mam jeszcze takie pytanko. Na co zwrócić uwagę kupując dyfer ? Bo nie chce kupić lumpa co będzie wyl tak jak mój

[danielxc717]

Jaki olej w nim jest i ile jego jest, możesz ew flansze od walu poruszać czy luzu nie ma i stuków ale to musiał by być trup żeby usłyszeć. Spr luzy na flanszach

[MrSiekacz]

Dobra dorwałem dyfer, wydaje się być sprawny tylko, że typ obciął półosie i teraz jak to odkręcić jak każda strona sie obraca? -.-

Dwa pytania mam odnośnie auta jeszcze..

Co może być jeśli podczas redukcji biegu występują drgania?

I co należy wymienić jak drążek zmiany biegów na wbitym biegu lata na boki jakby na luzie był?

[Fuser]

Dospawaj w poprzek obciętej półośki jakąś breszkę i będzie za co przytrzymać.

Ale co znaczy, że podczas redukcji masz drgania ? Jak wciśniesz sprzęgło ?

Jak lewarek lata na boki to trzeba wymienić taki zestaw pinów w skrzyni. Oczywiście trzeba zwalić skrzynię :mrgreen: