E61 - Orzeł wita z Bandziorką

[orzel_man]

ostatnio zauważyłem że coś inaczej na niskich obrotach sięjeździ...

wrażenie miałem jakbym miał zaślepki włożone do kolektora zamiast klapek..

a, że ostatnio drugi raz ściągałem kolektor jak moduł świec był wymieniany... myślę sobie... cholera może coś na wężach podciśnień pomieszałem...

no i wyszło szybko .

nie wiem czy przy zakładaniu zapomniałem podpiąć czy się zsunął... (chociaż wątpliwe, bo siedzi ciasno) - przewód podciśnienia od zaworu do sterowania klapami

jakimś cudem po poluzowaniu miarki oleju wpiąłem go spowrotem i idzie jak zła ;) i z dołu i z góry ;)

[orzel_man]

No Dobra.

po ostatniej wpadce z niepodpiętym wężykiem od sterowania klapami, postanowiłem jeszcze raz tam zejść i zrobić porządek, oraz dokładnie sprawdzić podłączenie podciśnień...

standardowo kolektor out...ehh znowu

pamiętam że kiedyś w starym M57 miałem problem z mocą... problem tkwił w filterku zaworu sterującego turbo... tutaj też zajrzałem...wymagał czyszczenia

Tak po czyszczeniu

filterek był wklejony więc przed włożeniem spowrotem uszczelniłem delikatnie silikonem

Schematy pod ręką ;)

i tutaj pojawił się temat. na szybko szukałem na forach ale może ktoś się z tym spotkał.

wygląda na to że na schemacie jest błąd...

Na schemacie wygląda to tak.

a w rzeczywistości tak

coś mi tu nie tita... podłączyłem tak jak opis na zaworze, ale wg mnie na schemacie króćce są zamienione.

dodatkowo jest niebieski pierścień na jednym z króćców "out" - a przewód od EGR standardowo był niebieski... i to by pasiło.

oznaczyłem sobie przewody na przyszłość jakby co... bo trochę tego tam jest

Czekam jeszcze na wężyk paliwa. dzisiaj będzie.

wymienie od razu przelewy i powrót do pompy - bo twarde jak cholera

[orzel_man]

Przy okazji tej "zabawy"

wymieniłem przelewy i powrót do pompy...

poszliśmy że tak powiem... "na grubo" ;)

ciężko gnojki wcisnąć... ale powinny dać radę ;)

coś mi fura inaczej chodzić zaczęła na wolnych obrotach... i z tej też przyczyny zajrzałem jeszcze raz do podciśnień... ale chyba powinienem zacząć od map sensora... mam błąd i podejrzewam że go uszkodziłem podczas

ostatniej wymiany kolektora...pamiętajcie nie pchać tam śrubokręta do końca... ;)

czujnik zamówiony zobaczymy czy będzie poprawa

O tak to wygląda....

coś tak czuję że od tego powinienm zacząć... a nie od kontroli podciśnień... no cóż . ale zrobione. oby to było to...

[madseason]

Mi pokazuje cała Twoją galerię "zdjęcie niedostępne".

[orzel_man]

Już działa,

zablokowali mi transfer bo limit miesięczny wykorzystałem.

teraz widać fotki

musiałem dopłacić ;)

[orzel_man]

No i niestety lipa.

wymieniłem Map sensor,

ale błąd 0041AB cały czas powracał.

o dziwo pojawiał się przy gaszeniu...

zacząłem szukać dalej i takie cudo znalazłem...

wężyk bardzo lekko zsunał się z tego "podrobionego" króćca

czy to mogło chece powodować...

jakaś nieszczelność w tym miejscu...

narazie po uszczelnieniu silikonem błąd się nie pojawił.

zobaczymy jutro...

co do jazdy... to już sam nie wiem czy jedzie lepiej czy nie na dole do 1500 obrotów.

dla mnie cały czas coś nie tak.

chyba będę musiał tą gruszkę wymienić.

[orzel_man]

Niestety. Cały czas błąd 0041ab.

Narazie nie mam pomysłu.

Może ktoś z Kolegów podpowie coś. ...

[Kubarescue]

Wyczyść czujnik temperatury powietrza dolotowego , czasami zalepia go mgła olejowa i może to powodować ten błąd

[orzel_man]

tak czytałem o tym na jakimś amerykańskim czy UK forum. Ponoć ten błąd AB bardzo często bierze się stamtąd.

tylko nie wiem jak go wyjąć. wtyczkę odpiąłem ale nie chcę go ukręcić. tam dość ciepło jest i z pewnością czujka jest krucha.

Nowy MAP sensor pracuje tak

więc tamten chyba też był ok... a drogi gips...

nagrałem krótki film jak auto chodzi... posłuchajcie jaka zmiana się robi przy 1500... coś jest nie halo...

posłuchajcie pracy silnika. jest taki przymulony, stłumiony i nagle głośny się robi ale nie ciągnie.

jak zmierzyć szczelność podciśnień ? mam taką pompkę do wymiany płynu hamulcowego, teoretycznie do 1 bara powinna nabić. nada się ?

gdzie ją podpiąć ?

[orzel_man]

No nie daje mi cholerstwo spokoju...

zacząłem drążyć temat.

filmiki w i chyba mam jeden zawór padnięty.

kilka fotek.

Sprawdzałem pod względem mechanicznym czy nie puszczają.

pod kolektorem cała strona trzymała podciśnienie.

ale jak poszedłem od zbiorniczka w strone zaworów turbo...zaczęło delikatnie uciekać...

i doszedłem że to puszcza zawór który jest podpięty do tej dużej gruszki

Element nr 2 na schemacie

będzie do wymiany ale czy wg Was może chece z dołem powodować...

wg mnie to gubi podciśnienie w całym układzie

tak puszcza

[orzel_man]

już pomału głupieje... ale cóż jest tych podciśnień trochę.

powiedzcie, jak to jest w 3,5d...

jak powinna zaochwywać się gruszka turbo przy odpaleniu...

powinien być jakiś ruch czy nie... bo już nie wiem

u mnie obie stoją przy odpalaniu.

i na tej dużej na przewodzie jest podciśnienie...chyba na wolnych obrotach nie powinno być. ?

ktoś coś podpowie może...

dodatkowo ogarnąłem czujnik temp. ale źle nie wyglądał wg mnie.

wyczyściłem z oleju.

i dałem nowy o-ring

[orzel_man]

Małe sprostowanie...

właśnie "przetrzepałem wszystkie gruchy"... w aucie ;)

każda sztanga chodzi swobodnie i wg mnie w pełnym zakresie ruchu.

po odpaleniu ta główna od klapy przesuwa się do samej góry.

na wężu jest podciśnienie.

niech mi tylko ktoś powie czy tak ma być na wolnych obrotach ? a zawór jak dostaje impuls elektryczny to przymyka podciśnienie co powoduje otworzenie klapy ?

lub w skrócie, czy na zgaszonym silniku klapa jest otwarta.

Dzisiaj żona jechała na zakupy, więc chciałem uszczelnić ten ułamany króciec przy zbiorniku podciśnienia i spadł mi gdziej pod silnie :kwasny: standard

więc dorobiłem swój...

żona wróciła z zakupów... przejechałem się... nosz qrła .... wygląda że jest lepiej...

więc wstępny wniosek:

dzisiaj zrobiłem 2 rzeczy i jest poprawa - uszczelniłem zbiornik podciśnienia i wyczyściłem czujnik temperatury w dolocie.

coś pomogło ale obstawiam to pierwsze.

Jutro będzie nowy zbiorniczek i mam nadzieję że sprawa podciśnienia zostanie zamknięta... :rotfl:

Edit.

Dobra. Coś już sie dowiedziałem

3:34

Ogólnie niezły filmik o badaniu sprawy podcisnien

Edytowane 21 Kwietnia 2021 przez orzel_man

[orzel_man]

No ...zbiornik na miejscu. wszystko szczelne. przewody poukładane, posprawdzane szczelności, pospinane opaskami itd itd.

auto jedzie prawidłowo i nie głupieje na wolnych obrotach oraz przy zjeżdżaniu z górki... bo też coś obroty dziwnie się zachowywały.

jest dobrze.

ogarnięte....ale niestety powraca błąd ciśnienia doładowania... i mam problem... jest DPF off... możliwe że coś nie tak z programowaniem ?

można to jakoś sprawdzić czy jest wycięty DPF.

kilka fotek

Ista i inpa takie coś wywalają... pomożecie ...

narazie tyle....

[orzel_man]

Kurde. Dzisiaj sztangi obserwowałem.

Przy odpaleniu po postoju wydostaje się trochę spalin w komorze silnika w okolicach turbo. Chyba tej pokrywki od waste gate.

Po 5 sekundach już spokój. Jest tam jakaś uszczelka czy coś ? Możliwe ze jak turbo robili nie założyli uszczelki czy coś ?

Noże ktoś z Was miał podobnie.

[orzel_man]

cześć,

analizując i badając temat podciśnień... trafiłem na coś takiego,

przy uruchamianiu, przez chwilę dosłownie wydostaje się dym w komorze silnika... widać go nad zaślepką od waste gate, po prawej i lewej stronie

edit: chyba jednak jakość video za słaba i nie widać tego... w 16-19 sekundzie powinno być widoczne

dodatkowo zrobiłem logi.

wrzuciłem je w osobnym temacie. jest ok ? czy coś nie domaga wg Was...i przewrażliwony jestem.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=382805

[orzel_man]

Walka trwa.

Ale mam jakiś trop.

Sprawdziłem. Oba zawory sterujące podciśnieniami.

Oba puszczają.

Jutro wrzucę film. Jak je testowałem.

EDIT::::>>>

Poniżej filmiki.

wg mnie to nie działają jak powinny. Delikatny pojedynczy impuls elektryczny nie powinien raczej wypuszczać całego ciśnienia.

[orzel_man]

Podczas oglądania dokładnie dolotu, zauważyłem że jest delikatne zapocenie przy rurze wejściowej do intercoolera.

przyczyną często są uszczelnienia.

przy okazji wymiany oleju za dwa tygodnie jak auto będzie na podnośniku wymienione zostaną od razu uszczelnienia.

niech już będzie zrobione..."na zapas" jakby co

[orzel_man]

Coraz bardziej zaczynam dochodzić do wniosku, że zawory sterujące się zawieszaja.

w tygodniu wymieniam na nowe

[orzel_man]

Wczoraj pogoda dopisała... a i temperatury już coraz lepsze...zmieniłem kapcie na lato... trochę zabawy ze śrubami było... ale ostatecznie udało się coś podobierać...

setup letni

...

CDN... jutro wymiana zaworów turbo.

[rikooo]

powiem ci nawet siada ta fela z e65 do seri 5 :norty: felga doscy masywna i oko robi :wink: masz tam jeszcze zeliwny blok ? widze troche pracy wlozyles mialem wczsniej m57 i przegladam fotki i wspomnienia wracaja :wink: egr masz wyprogramowany? przydalo by sie zeby nie zawalic znowu kolektora :wink:

[orzel_man]

Wiesz nawet nie wiem czy egr jest wyprogramowany.

Mogę to jakoś sprawdzić w inpie czy ista?

Blok żeliwo .

Co do kolektora... powiem Ci szczerze że nawet jak go.raz na dwa lata będę musiał wymienić to nie będzie to dla mnie problem . Raz myłem sam w x5. Nigdy więcej bo kocmołuch taki ze szkoda gadać;)

[orzel_man]

Są I nowe zaworki u mnie...

tak powinny właśnie pracować...

Pierburg

I ori bmw (w535 występuje tylko w orginale)

Dodatkowo jakiś czas temu wymieniłem jedną z uszczelek przy EGR.

do wymiany polecą jeszcze dwie przy intercoolerze i na łączeniu rury z turbo - taki duży o-ring tam jest.

no i mam nadzieje, że będzie petarda... dzisiaj zmienię zawory.

[rikooo]

obys sie uporal juz ziomus z tymi bledami i cieszyl sie jazda :wink: powiem ci szczerze ze nawet nie wiem czy mozna sprawdzic w inpie czy egr jest wyserwisowany raczej przy programie tuner wyserwisuje egr co tez daje wiecej zimnego powietrza w dolocie :P

[orzel_man]

Spoko będzie zrobione

Błędami nie sypie .

Ale ja wiem ze nie jest idealnie .

Zwyczajnie to już mój czwarty m57.

A dłubałem w co najmniej 3 jeszcze.

Może pierwszy biturbo.

Ale słyszę już zwyczajnie pewne rzeczy.

Jutro deszczowo więc zaworki wymienię

[orzel_man]

No dobra... jestem.

Bandziora doczekała się nowych zaworów...

pierwsze wrażenia....

1. Równiejsza / bardziej "miękka" praca na wolnych obrotach

2. Skrzynia łagodniej przerzuca - nie wiem na ile podciśnienia mają na to wpływ, ale z pewnością mają wpływ na mapę

3. M57 wydaje charakterystyczny dźwięk po odkręceniu korka oleju na wolnych obrotach... tutaj dziwiło mnie że nie było tego słychać.... teraz słychać.

4. Robi przeciąg ;););););) Jest dobrze ciągnie od ok 1000 do góry. Nie ma jakichś dziwnych zawachać, zmian pracy silnika itd itd. Nawet nie wiem czy nagram doddatkowo z Inpy jak to pracuje czy będę poprostu jeździł... chociaż... przepływka dawała dziwne wskazania i może wrócę do tematu w przyszłym miesiącu.

Poniżej kilka fotek z prac. Sama wymiana to godzinka z piwkiem. więc spoko. kwerstia narzędzi i dostania się do nakrętek... ale daliśmy radę

Pierwszy (trudniejszy) na zewnątrz

Pierwszy na swoim miejscu, drugi na wierzchu

oba

No i porządek ...