E61 - Orzeł wita z Bandziorką

[orzel_man]

Witam... po kolejnej przerwie wracam do śmigła.

Chyba jednak muszę mieć BMW zwyczajnie najlepiej się w niej czuje a to chyba najważniejsze dla kogoś kto auta nie traktuje jak narzędzie.

W skrócie E61 z 2005r. - specjalnie miał być przed lift, ze względu na silnik.

535 w automacie z delikatnym virusem ;)

Powrót do domu przebiegł bez większych niespodzianek...

wrażenia super jeśli chodzi o wyciszenie. Myślałem, że będzie dużo gorzej, w e53 było...

Auto świetnie się prowadzi i osobiście bardzo mi się podoba...

oczywiście będę je robił "po swojemu" - pewne "ozdoby" raczej zdejmę... ale to drobiazki

Fajne jest to że znam ten silnik, pomimo tego że się zarzekałem że już diesla nie będzie... cóż jest.

Z rzeczy do zrobienia

- wyciek z jednego z uszczelnień klapek kolektora - był wymieniany na wzmocniony ale po ok 40 tys znowu pojawił się wyciek - temat do ogarnięcia już jestem w kontakcie z PT.

- niedogrzany... i tu trochę poczytałem, że jest temat wymiennika ciepła. Ale sprawdzę najpierw termostaty. muszą iść chyba do wymiany i zobaczymy bo długo się nagrzewa i trzyma tak 70-75 st.- cały czas sprawdzam

Tutaj mam do Was jeszcze pytanko. Auto jeździło na oleju MOBIL SUPER 3000 5W30 XE.

Nie chciałbym mieszać skoro tak jeździło i było ok. Ale szczerze powiem, że nie wiem czy to dobrej klasy olej. Zawsze był u mnie Millers, MOtul, albo jakiś AMS Oil.

Jeżdzić dalej na Mobilu ? Wymiany będą MAX co 10 tys. Auto Garażowane.

No i jeszcze pytanko odnośnie dodatku do oleju K2 Militec-1 - dolewa ktoś z Was do swoich aut.

No to wstępnie tyle.

poniżej poglądowo fotki ;)

Edytowane 24 Marca 2021 przez orzel_man

[madseason]

Poproś admina o przeniesienie tematu do galerii.

Termostaty wymień, jeśli nie dogrzewa, a masz jeszcze DPF, to nie wypala się przez to.

Olej - zmień na taki jaki chcesz, dużej różnicy nie powinno być, napewno nie pojawią Ci się nowe wycieki :D

A dodatek do oleju K2 - nie próbowałem, ale u siebie zalewałem XADO SUV i jakaś tam poprawa była odczuwalna szczególnie na wyższych obrotach ładniej chodzi, ale nie mam narzędzie, żeby sprawdzić czy to nie efekt placebo. Do paliwa też Xado wcisnąłem, to póki nie wyzerowałem baku spalanie było średnio o 1l niższe, więc coś tam działa

Te felgi to nie są przypadkiem od innego modelu? ET wygląda jak w xDrive.

[orzel_man]

dzięki za info.

będę działał.

pierwsze co to kolektor i termostaty lecą.

przed chwilą jakiś PDC failure się pojawiło... ale czujki działają WTF ?

felgi są na dystansach dlatego tak stoi.

dzięki za info

[orzel_man]

W weekend trochę pracy czeka.

Kolektor zamówiłem wzmacniany bo jedna klapka puszcza- dzisiaj będzie

trzęsie silnikiem więc klapa gasząca będzie do wymiany

termostaty lecą nowe razem z płynem chłodzącym

wszystkie filtry poza olejowym - w styczniu była wymiana

kabelek ma dojść - ustawiony komp czeka.

przewody podciśnienia poprzedni właściciel wrzucił jakieś takie Gates

- wyglądają na mocne. ale i tak zamówiłem 5m FMIC bo coś mi się wydaje że pod kolektorem nie zmienione a jak już zdejmę to wolę mieć w zapasie.

CDN.

[orzel_man]

Przyjrzałem się dzisiaj a tam takie cuda... kolektor jakby nie dokręcony.

nowy już dotarł.

poprawimy

możliwe że od tego delikatnie faluje na zimnym >?

Edytowane 5 Marca 2021 przez orzel_man

[orzel_man]

No cóż ... sobota bardzo pracowita.

miałem zacząć od rana ale zacząłem... w piątek w nocy...

zorganizowałem sobie oświetlenie i "paliwko"

prawie jak w dzień...

i zacząłem rozkręcać najpierw podszybie a następnie rozpórka i osłona tyłu.

Nigdy nie pamiętam gdzie jest uchwyt osłony na śrubach od kolektora więc robię fotkę ;)

Niestety kolesie co robili poprzednio kolektor tak chamsko go dokręcili że mój ulubiony klucz nie dał rady przy odkręcaniu

nie ma się co dziwić że uszczelki puszczały

I na tym zakończyłem piątkowe zmagania.

Dzisiaj od rana ogień.

Jak już kolektor był zdjęty, sprawdziłem jak świece "świecą"

prawa strona miała zmienione podciśnienia,

z lewej trzeba było trochę powalczyć... nie oszczędzałem na przewodach ;)

Kolejna wtopa, to przy zmianie kolektora EGR chyba niedotykany bo mega twardy nagar miał

przewody wymagały już wymiany co niektóre....

Taki tam bałaganik...

Jak się czyściło to wymieniłem odmę i temostat EGR

Po czyszczeniu...

na ile się dało

Przezbrajanie...

Z tego wszystkiego zapomniałem o kawie rano...

zwinąłem żone... stąd taki kubeczek "brawny"

Nowe "miękkie" podpórki

Map sensor oczywiście w stanie bardzo słabym

Jedna śruba trzymająca EGR była wyrobiona... na szczęście miałem na miejscu

siadło bardzo ładnie.

Klapa również zmieniona na.... sprawną

składamy zgodnie ze sztuką

Przy okazji filtry

No i tak dzionek zleciał... na szczęście pogoda była ok.

Na koniec diagnoza kompem...

i chyba niestety trzeba będzie za jakiś czas znowu zdjąć kolektor...

moduł świec...wg mnie

Można z tym jeździć ?

to narazie tyle.

pozdro!

[orzel_man]

nie dawało spokoju.

wyjąłem moduł.

próbowałem bez zciągania kolektora, ale to dla mnie nieralne.

i bez kolektora łatwo nie jest.

Zrobiłem pomiary, które nie zostały wcześniej zrobione - na świecach 1.0-1.1-1.2 Ohm. To samo po zapięciu fajek na kostce.

NIestety moduł całkowicie padnięty, kompletny brak przejść między zasilaniem a pinami na świece.

do regeneracji

[0okm]

Ten moduł to dość popularna usterka. W ciemno, bez sprawdzania świec bym wymieniał (żadna regeneracja). Tym bardziej że drogi nie jest. ;)

[orzel_man]

MOduł już przerzuciłem.

wszystko śmiga . nie ma błędów.

na tym etapie Wziąłem od Rogera z Nysy.

wszystko śmiga tip top.

zaczynam walkę z PDC .

Mm błąd 009E38 - niby przewód czujnika.

ale nie wiem czy to nie sam czujnik. Po zakupie auta wszystko działało. pojechałem na myjnię, i PDC failure. Wyjąłem lampę, sprawdziłem połączenia, psiknąłem sprayem do styków, chwile podziałało... do kolejnej myjni. Teraz znowu PDC Kaputt. Nie wiem czy zamawiać czujnik czy najpierw bawić się z kabelkami.

No chyba że podmienię czujniki i będzie wiadomo... może to opcja...

EDIT-->> właśnie pozamieniałem czujniki pod lampami. czujki są ok. nie mam prądu na prawej narożnej kostce od PDC.

błąd pokazuje się od razu po przekręceniu kluczyka.

możliwe że to wina modułu ?

Jedna rzecz mnie jeszcze zastanawia... te skrajne czujniki (te narazie sprawdziłem) są kątowe o numerze 6 989 081 czy to przypadkiem nie jest nr tylnego czujnika?

[orzel_man]

Dwa razy w "mojej karierze" zaskoczył mnie tłumik drgań...tutaj też nie wyglądał za dobrze więc podjąłem decyzję o wymianie za wczasu.

taki ładny, lakierowany przyszedł ;)

[mikan]

W skrócie E61 z 2005r. - specjalnie miał być przed lift, ze względu na silnik.

 

Możesz to jakoś uzasadnić ?

Pytam bo autentycznie nie wiem, dlaczego/w czym miałby być lepszy.

[orzel_man]

Żeliwny blok ?

Wtryski...np

[mikan]

Pytam bo na serio ni wiedziałem i nadal nie wiem.

Tzn nie kojarzę żeby preLCI miały większą wydolność i wytrzymałość niż LCI, ale chętnie się dowiem,

skoro wybór był jak wynika, przemyślany i uzasadniony - bez złośliwości.

[orzel_man]

Ok z tego co mi wiadomo

Wersja 272hp

Ma żeliwny blok i kolektor wydechowy ( ale to sie chyba w 2006 zmieniło bo w e53 x5 już nie miałem żeliwnego kolektora)

Mocniejszą pompę paliwa - ale głowy nie dam

Standardowe wtryski nie piezo

Rozrząd „po staremu” z przodu.

[orzel_man]

Heh,

auto pojechało na warsztat wczoraj... na wymianę termostatu z płynem chłodzącym, filtra paliwa i koła pasowego....

oczywiście doszedł uszczelniacz wału z przodu, bo puszczał i komplet pasków.

dodatkowo trzeszczało z przodu zawieszenie. Myślałem że Mcperson... a winowajcą okazały się tuleje poliuretanowe na drążlu stabilizatora... dziwne. powinny wytrzymywać dłużej... może straciły właściwości. Narazie wymienione na standardowe, zobaczymy co dalej.

[orzel_man]

Dzisiaj dla odmiany... grzebałem przy aucie ;)

zeszło dobre 5h. Zmarzłem cholernie, ale na szczęście nie padało.

Śledztwo dotyczące PDC.

Nie działał prawy skrajny przód.

Ista wyrzuciła błąd przerwanego przewodu... i weź tu szukaj... tak to mniej więcej wyglądało.

Wczoraj sprawdziłem wiązkę z przodu było ok.

sprawdziłem kostkę było napięcie więc ok... poszedłem na chatę po telefon,

wróciłem i nie działało.

Dzisiaj rozebrałem lampę, sprawdzam kostkę od czujnika który nie działał... Brak napięcia... shit.

odpiąłem wiązke PDC przód, włąćzam PDC i sprawdzam napięcie na kostce od głównej wiązki... Brak na Pinie nr 10.

Przedzwoniłem moduł... ale napięcie było na 5 pinach.

zostało sprawdzenie, czy wiązka nie jest uszkodzona.

chwila zastanowienia... jak to ogarnąć... na chacie mam długie przewody głośnikowe... trochę grube ale dadzą radę.... heh i olśnienie...

rozwinąłem Cynę...

wpinałem do każdego miejsca w kostce wiązki głównej z przodu, i sprawdzałem przejście na kostce przy module...brzęczykiem miernika.

Werdykt był jednoznaczny. przerwa gdzieś między kostką modułu PDC a kostką łączącą się z przodu z wiązką przednich czujników....

chwila zastanowienia... jak tu podejść do tematu czy kłaść nowy przewód... bo jak ja znajdę.

i tak zacząłem sprawdzać miejsca gdzie są załamania.

przy akumulatorze naciąłem delikatnie przewód po znalezieniu go w tej mega wielkiej wiązce. przejście było. dalej już wiązka jest mega zabezpieczona więc nie obstawiałem raczej tam uszkodzenia.

przypomniało mi się że jak wczoraj dłubałem z przodu no chwilę było ok... więc postanowiłem tam szukać.

zacząłem ściągać taśmę...

odwinąłem najdalej jak mogłem.

Naciąłem izolację i sprawdzam najdalej jak mogłem...

PRZEJŚCIE JEST>>>>jesteśmy w domu.

to już wiedziałem że problem tkwi na odległości ok 30cm od kostki... pikuś.

winowajca znalazł się jakieś 15 cm od kostki

Mi to wygląda jakby ktoś już sprawdzał wcześniej i nie zaizolował odpowiednio. bądź zwyczajajnie się przełamał.

Oczyściłem, polutowałem, zabezpieczyłem, sprawdziłem (wiem nie jestem mistrzem lutowania. NIe mam nawet pro tutownicy, tylko starą Lutolę ;)

EFEKT KOŃCOWY... TADAM ;););););)

Umęczony ale zadowolony.... elegancko.

no i przejechałem się wieczorkiem szybciej ;) :evil: :twisted: :D

No to chyba starczy tego foto story na dzisiaj.

pozdrawiam

[bart 328]

Jak zwykle dobrze działasz :cool2:

Jak wrażenia po przesiadce z X5 lub po vanie Forda?

Bo Twoja była X5 bardzo mi się podobała, ale piątka w m pakiecie w dodatku z takim silnikiem, musi cieszyć :wink:

[orzel_man]

hehe no trochę tego vana się z musu się będę pozbywał... ale w życiu bywa różnie.

no wrażenia po przesiadce to przede wszystkim dużo ciszej.

fajnie wrócić do BMW zawsze gdzieś tam ta głowa się oglądała.

M pakiet był musem.

do środka trochę się przyzwyczajam... ale sama jazda... petarda/

jest mega spoko. rozwiązania BMW dla mnie dużo lepsze niż w Fordzie.

trochę brakuje mi nowszych technologii i wypasionego audio które miałem w S-maxie... ale co tam... latem latam na motocyklu. a te pół roku w roku się jakoś przemęczę.

a tak to sobie jedzie. ;);)

[orzel_man]

wczoraj jakimś dziwnym trafem przypomniał mi się patent z "oszczędzaniem pompy wspomagania"...

jak zamawiałem do poprzednich M57 to w zapasie i dzisiaj kręcąc się po garażu odnalazłem magnes neodymowy..

przygotowałem odpowiednio korek

Magnesik na miejscu

Przesunąłem go na bok trochę, bo korek nie chciał się wkręcić do końca.

raz na jakiś czas zmienię opaskę... dla bezpieczeństwa. Mocny magnes zawsze trochę ewentualnych opiłków wyłapie

dodatkowo wleciały nowe ramki - "nietelepki" - czarne gładkie

no i postanowiłem usunąć "prowokatory:

zestaw do usuwania

poszło banalnie prosto

po wstępbnym usunięciu gumy

pozwoliłem chemii robić swoje

jak środki rozpuszczały co zostało, ja sobie na spokojnie kawkę strzeliłem

w termosie bo zimno cholera

Przetarłem

i jest petarda

no to na razie tyle.

pozdrawiam

[0okm]

Bez oznaczeń zawsze wygląda lepiej. :) Jeszcze warto te lampy ogarnąć. ;)

[Kubarescue]

Lubię takie doprowadzanie wozu do odpowiedniego stanu :-) ale jak wyżej te ciemne lampy zdecydowanie powinny wylecieć bo szpecą auto.

[orzel_man]

hahaa...

no wszyscy to mówią..

ogarnę te lampy. auto jest w stylu czarno srebrnym shadow- do tego panorama fajnie się komponuje.

lampy ogarnę... ale najlepiej to bym wstawił jakieś fajne neony bo te lampy e61 zwyczajnie mi się nie podobają.

polecicie jakieś ciekawe, które można by wrzucić na tył co by odmłodzić jeszcze trochę autko.

[orzel_man]

byłem dzisiaj w serwisie...na akcji klema bo nie była zrobiona.

całość trwała 2h z myciem... więc cóż.

prawdopodobnie niewiele zostało zrobione, tylko przesmarowane/ zakonserwowane w jakiś sposób przewody.

Pani w serwisie przedstawiłam mi trzy opcje

1. Smarowanie i konserwacja jak wszystko będzie ok.

2. wymiana zabezpieczeń i dodatkowa konserwacja - cokolwiek to znaczy

3. wymiana całego przewodu, wtedy auto musiałoby zostać. a jeśli chciałbym wyjechać to podpisać oświadczenie że na moją odpowiedzialność biorę opcję.

U mnie była opcja 1.

Czy teraz mogę czuć się bezpiecznie... nie wiem,. Może u mnie nie było tyle korozji bo auto teoretycznie od 2008 garażowane...ale kto wie. ma prawie 300k.

przynajmniej kawka dobra była i obejrzałem "nowości"

zachorowaliśmy z żoną na mini countrymana... w sumie fajne inne auto.

w sumie ta moja aż tak się nie zestarzała ;)

[orzel_man]

Cóż nadchodzi weekend ;)

zbroimy się do zabawy.

zasadniczo nic się nie dzieje, korekty na zimnym - ok 20 st C poniżej 1 ale chcę sprawdzić dodatkowo.

powiedzcie na ciepłym się robi test przelewowy czy na zimnym silniku.

Pojawia się też falowanie obrotów na zimnym, podejrzewam czujnik 13517787186 na pompie ale to później zweryfikuję najpierw wtryski.

[orzel_man]

Zrobiłem test...

:kwasny:

taki wynik po 4 minutach... cholera drugi dość mocno odstaje... chyba wszystkie trzeba będzie jednak zrobić...

niech to ...

zaślepiłem jedną stronę przelwów

podpiąłem machinę z drugiej

i jazda... po ok 4 minutach

chyba nie ma co debatować za bardzo...

po wszystkim posprzątałem..

pytanko robić drugi czy wszystkie od razu...