640d wyskakuje błąd napędu ( zbyt niskie doładowanie )

[Bari640d]

Witam serdecznie , Panowie wyskakuje mi na ekranie podczas jazdy błąd napędu ( niezależnie od stylu jazdy , i w nieregularnych odstępach czasem kilka dni spokoju czasem kilka razy dziennie)

Auto jedzie normalnie nie traci mocy .

ISTA pokazuje błąd:

244C00 Regulacja ciśnienia doładowania Zbyt niskie ciśnienie doładowania

Czy ktoś przerabiał ten problem i mógłby mi pomóc ? Z Góry bardzo dziękuje

Pozdrawiam

[Burza1234]

Jeden z gorszych błędów , ponieważ na jego występowanie wpływa wiele rzeczy....

Ten błąd był już opisywany . Musisz sobie poczytać bo nie ma jednego lekarska aby go znaleźć/naprawić.

Kody błędów BMW

Informacje o błędach

Opis kodu błędu

Monitorowanie kontroli ciśnienia doładowania. Dodatnie odchylenie regulacji (zbyt niskie ciśnienie doładowania) jest identyfikowane, jeśli odchylenie regulacji ciśnienia doładowania jest większe niż górna wartość graniczna zależna od punktu pracy.

Górną wartość graniczną odchyłki regulacji wyznacza się z mapy charakterystyki w funkcji prędkości obrotowej silnika i szybkości wtrysku paliwa. Górna wartość graniczna wynosi ok. 450 hektopaskali.

Warunki kodu błędu

Ogólne warunki Monitorowanie odchylenia regulacji w stanie ustalonym ma miejsce, gdy silnik znajduje się w zakresach roboczych 3 lub 4. -

- Zakres roboczy 3 jest obecny, jeśli prędkość wtrysku paliwa jest większa niż wartość graniczna, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości.

- Zakres roboczy 4 występuje, gdy prędkość wtrysku paliwa jest większa niż ograniczenie prędkości, a prędkość obrotowa silnika jest większa niż ograniczenie prędkości.

Zakres roboczy ograniczenia

prędkości 3: 22 mg / skok Zakres roboczy ograniczenia prędkości 3: 1500 obr / min

Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: 200 mg / skok

Zakres roboczy ograniczenia prędkości 4: od 6000 obr / min do 7000 obr / min (w zależności od wersji).

Napięcie sterownika: od 9,5 V do 16 V.

Stan terminala

Warunki jazdy

Stan czasu uszkodzenia

Usterka jest wprowadzana, jeśli występuje dłużej niż następujący okres (czas odbicia): od 7000 ms do 9000 ms (w zależności od wariantu).

Plan serwisowy

1. Sprawdź zawór EGR (obserwuj wpisy w pamięci błędów).

2. Sprawdź przepustnicę (obserwuj wpisy w pamięci błędów).

3. Sprawdzić klapę regulacyjną turbiny (mogła się uwolnić z wału).

4. Sprawdzić siłownik ciśnienia doładowania, stopień wysokiego ciśnienia.

5. Sprawdź system próżniowy:

- Włącz komponent i zmierz próżnię.

- Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem załamań i porowatości.

- Sprawdź konwerter ciśnienia.

6. Sprawdzić szczelność systemu mas powietrza.

7. Sprawdź zawór wastegate.

8. Sprawdzić szczelność układu wydechowego przed turbinami. Uwaga: Możliwe wewnętrzne nieszczelności na połączeniu dużej turbosprężarki wydechowej z kolektorem wydechowym (przy pierścieniu uszczelniającym klapki regulacyjnej turbiny).

9. Sprawdzić stopień wysokiego ciśnienia turbosprężarki spalin pod kątem uszkodzeń na kole sprężarki i wirniku turbiny.

10. Sprawdzić otwory wlotowe i zawory wlotowe pod kątem osadzania się sadzy (szczególnie podczas jazdy na krótkich dystansach).

Ważne w przypadku N57S1:

Sprawdź, czy węże podciśnieniowe z zaworu wastegate i klapki sterującej turbiny są prawidłowo podłączone. Węże próżniowe obu komponentów były czasami wymieniane podczas produkcji.

Wpływ na błąd

Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych.

Odwiedź najbliższe centrum serwisowe BMW.

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze Lampka kontrolna awarii i komunikat Check Control

Komunikaty w Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

Sprawdź wpisy kodów błędów dotyczących wymienionych komponentów, przeprowadź kontrolę działania.

Uwaga:

Usterka może być również spowodowana nieszczelną chłodnicą powietrza doładowującego. Jeśli wyciek był spowodowany uszkodzeniami siłowymi, takimi jak dno pojazdu, nie można tego naprawić poprzez gwarancję!

Uwaga dotycząca B57D30T0:

W przypadku B57D30T0 klapka regulacyjna turbiny mogła zostać zdjęta z wału. W rezultacie klapa regulacyjna turbiny nie zamyka się prawidłowo. W rezultacie narastanie ciśnienia doładowania w dolnym zakresie prędkości obrotowej silnika nie jest prawidłowe.

Uwaga:

W przypadku serii F01, F02, F04, F06, F07, F10, F11, F12, F13 i F18 istnieje możliwość, że fajka z niefiltrowanym powietrzem zostanie zamknięta pokrywą po zakończeniu pracy nad przewodem powietrza chłodzącego. Dzieje się tak, gdy pokrywa została zainstalowana po złej stronie prowadzenia powietrza chłodzącego.

Uwaga dotycząca N57D30T0:

W N57D30T0 wąż podciśnieniowy do zespołu próżniowego płyty obejściowej często ociera się o miskę olejową!

Uwaga dotycząca N57D30T0:

Do lutego 2010 r. F01 z N57D30T0 był wyposażony w zespoły podciśnieniowe klapy sterującej turbiny, które z upływem czasu mogą wykazywać następujące uszkodzenia:

- Uszkodzona membrana zespołu próżniowego.

- Łącznik wyciąga się z jednostki podciśnieniowej.

W takim przypadku należy wymienić jednostkę podciśnieniową.

W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie przepływu powietrza należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ przepływu powietrza.

W przypadku stwierdzenia nieszczelności w układzie wydechowym należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, układ wydechowy.

Jeżeli wymieniany jest zawór recyrkulacji spalin, należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza.

W przypadku wymiany klap wirowych należy wykonać następującą funkcję serwisową: Usunąć adaptacje, system przepływu powietrza.

© 2021 - BMWFaultCodes

[Bari640d]

:shock: Dzięki Wielkie spróbuję to sprawdzić