Pomiar napięcia akumulatora

[friedrich]

Mam trochę głupie pytanie: czy pomiar napięcia akumulatora wykonany multimetrem na wyprowadzeniu plusa akumulatora z przodu samochodu pod maska (natomiast minus do przygotowanej masy na karoserii) będzie wystarczająco dokładny by na tej podstawie sprawdzić stan aku? (Pytanie jest stad czy spadek napięcia nie zafałszuje pomiaru)

[Burza1234]

Nie...

Chyba , że przejście plusa pomiędzy podwoziem a nadwoziem jest naruszone ( korozja ) Przewód plusowy lecąc od akumulatora do przodu auta przechodzi z bagażnika do podwozia za pomocą izolowanego , skręcanego łączenia. Po kilku latach , to łączenie najzwyczajniej w świecie koroduje, gdyż nie jest zabezpieczane , np. woskiem do profili zamkniętych.

Masa/minus podobnie, jeśli w miejscu łączenia przewodu do nadwozia jest korozja to również może wystąpić spadek napięcia.

Sam stan przewodów ma również ogromny wpływ - wewnętrzna korozja.

Najlepiej by było zmierzyć napięcie na akumulatorze a następnie w punktach awaryjnego rozruchu auta.

Pomiary rób po odpaleniu auta, będziesz miał większą pewność co do pomiarów napiecia, gdyż otwarte auto w różnych momentach załącza bądź rozłącza odbiorniki .

Chyba ,że zależy ci na pomiarach samego akumulatora, to musisz odczekać najlepiej godzinę z otwartą maską tak aby auto uspało się na dobre.

[mojeautomojapasja]

Pomiar napięcia powinno sie wykonywać po odłączeniu akumulatora od instalacji i odczekaniu 24 godzin od ostatniego ładowania (jazdy autem)

Akumulator podłączony do instalacji zawsze wskaże trochę niższe napięcie.

Dla zainteresowanych kanał odnośnie akumulatorów jest tutaj prawie wszystko: https://www.youtube.com/c/mrAkumulator/videos

[mojeautomojapasja]

podobny temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=378095

[Paszczaku]

A gdzie tam . Otwierasz maskę , auto zamykasz pilotem i czekasz przynajmniej pół godziny i mierzysz . W tym roczniku nie ale późniejszych FRM tylko czeka na takie odpinanie żeby się wysypać .

[mojeautomojapasja]

W G20 odpiąłem aku na 2-3 godziny i nic sie nie wysypało.

[Jack79]

Bo w g20 nie masz FRM3 :D Przy FRM3 strach błędy odczytać , a co dopiero akumulator odłączać :D

[mojeautomojapasja]

Ale frm3 to moduł świateł ? Co ma do tego ? To miałem bodajże w E90 dawno temu i tam jak wymieniałem akumulator to był pół dnia bez niego...

[Jack79]

To poczytaj kiedy się uszkadza i ile jest tego przypadków. Po wymianie akumulatora, nie działają światła oraz panel szyb. Naprawa od 150 zl do 200 zl swojego, ale musisz go wysłać do kogoś kto szczyta z niego eeeprom, na kompie naprawi dane i wrzuci ponownie do FRM3. Niezbedny jest programator. W skrajnych przypadkach ludzie pisali, że po kasowaniu błędów już padł. Sam bym się bał odłączać od niego akumulator :D Niby aktualizacja oprogramowania FRM, do istatniej wersji naprawia usterkę, tylko kto to robi i kto o tym słyszał. Trzeba być w temacie. Zwykły użytkownik dowiaduje się o problemie jak mu się światła nie zapalają.