Błąd poduszki pasażera i pasa, 525i polift

[ZbojMadej]

Odebrałem dziś auto od mechanika, przed wstawieniem świeciła mi się kontrolka airbaga pasażera. Kupiłem w ciemno emulator, ale po podłączeniu w kostkę nie dało się skasować błędu. Dziś sprawdzałem i wyświetlają się dwa błędy: 80 błędne zasilanie i 240 sterownik airbaga- sterownik uszkodzony. Auto jest bezwypadkowe i miało podniety akumulator, dwa razy odpalane było starterem. Ktoś coś?

[szumrak]

Sterownik do wymiany!

[ZbojMadej]

wstępna diagnoza jest właśnie taka, kontrolka pasa to raczej coś z wtyczką. Dzięki za odzew.

[szumrak]

Zobacz jaki masz model pewnie MRSZ3 i jeszcze firma TEMiC lub BOSCH bo zdaje się że mają inne wtyczki, nie szukaj po numerze bo znajdziesz same drogie, wpisz na portalu moduł airbag E39 lub sensor airbag E39 moduł poduszek E39 i patrz po zdjęciach na oznaczenia.

[ZbojMadej]

w poniedziałek wstawiam go do człowieka, który wie co robi. W ciemno nie będę kupował sterownika. Muszę to szybko zrobić, bo nie podbija mi badań ;) Dzięki za podpowiedź.

[szumrak]

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz sterownik za 40zł

Wystarczy żeby był ten sam typ MRSZ3 lub 4 i producent, numery nie muszą się zgadzać, przekoduj pustym plikiem .MAN to automatycznie skonfiguruje się pod twoje auto. Nie edytuj ręcznie pliku .TRC bo wtedy te sterowniki lubią się wysypywać, jak masz jakiś błąd to lepiej usunąć przyczynę w najgorszym przypadku przez rezystor, żeby kontrolka nie świeciła, ale życie i bezpieczeństwo najważniejsze więc zrób to jak należy.

[cursor]

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz sterownik za 40zł

Wystarczy żeby był ten sam typ MRSZ3 lub 4 i producent, numery nie muszą się zgadzać, przekoduj pustym plikiem .MAN to automatycznie skonfiguruje się pod twoje auto. Nie edytuj ręcznie pliku .TRC bo wtedy te sterowniki lubią się wysypywać, jak masz jakiś błąd to lepiej usunąć przyczynę w najgorszym przypadku przez rezystor, żeby kontrolka nie świeciła, ale życie i bezpieczeństwo najważniejsze więc zrób to jak należy.

To nie do końca tak działa. Dla MRSZ3 z końcówką numeru 727 nie ma zamiennika

[szumrak]

To nie do końca tak działa. Dla MRSZ3 z końcówką numeru 727 nie ma zamiennika

Możesz rozwinąć myśl? W sensie że MRSZ3 są tylko z tym numerem? Czy z innym numerem nie obsługują jakiegoś wyposażenia?

[ZbojMadej]

szumrak, tak wiem sprawdzałem ile to mniej więcej kosztuje, chce to zrobić tak jak trzeba, a nie oszczędzać 100 złotych ;)

[cursor]

To nie do końca tak działa. Dla MRSZ3 z końcówką numeru 727 nie ma zamiennika

Możesz rozwinąć myśl? W sensie że MRSZ3 są tylko z tym numerem? Czy z innym numerem nie obsługują jakiegoś wyposażenia?

MRSZ3 występował w różnych modelach. Co nie oznacza, że możesz bez problemu założyć sterownik z E46 do E39, bo na pewno będzie problem z kodowaniem.

Wspomniany sterownik, o numerze bodajże 6900727 to sterownik z E38, E39 i E53. To ten najczęściej ma problemy z błędem wewnętrznym. Bez problemu da się go naprawić, ale trzeba go zdemontować i użyć zewnętrznego programatora(robiłem to wielokrotnie). Wg katalogu, nie ma on zamiennika o innym numerze

[szumrak]

MRSZ3 występował w różnych modelach. Co nie oznacza, że możesz bez problemu założyć sterownik z E46 do E39, bo na pewno będzie problem z kodowaniem.

Wspomniany sterownik, o numerze bodajże 6900727 to sterownik z E38, E39 i E53. To ten najczęściej ma problemy z błędem wewnętrznym. Bez problemu da się go naprawić, ale trzeba go zdemontować i użyć zewnętrznego programatora(robiłem to wielokrotnie). Wg katalogu, nie ma on zamiennika o innym numerze

Cursor szanuje twoją wiedzę i osiągnięcia, jednak w tym przypadku nie mogę się z tobą zgodzić, według katalogu nie pasują ponieważ różnią się kształtem obudowy, dlatego mają inny numer producenta, bebechy są te same ich przekładka to 4 śrubki, pinologia wszystkich MRSZ3 jest ta sama, oczywiście przy kupnie dobrze zwrócić uwagę na kształt obudowy żeby wszystko weszło na miejsce bez kombinacji, jak ktoś ma programator i sam sobie wsad wymieni to oczywiście warto, ale jak masz to komuś zlecić to taniej wyjdzie kupić używany. Ryzyko zakupu uszkodzonego oczywiście jakieś jest. Na upartego można też założyć MRSZ4 ale trzeba piny poprzekładać do nowej wtyczki ponieważ się różnią, trzeba też zmienić PU żeby zakodować lub chociaż na czas kodowania.

[ZbojMadej]

jest jakaś reguła, np. że akurat dany sterownik siedział w poliftach, a inny w przedliftach?

[cursor]

jest jakaś reguła, np. że akurat dany sterownik siedział w poliftach, a inny w przedliftach?

Najprościej sprawdzić w katalogu. Będzie tam informacja w jakim okresie(miesiąc i rok) był montowany dany sterownik

[ZbojMadej]

niestety nie mam dostępu do takich danych, a w ASO nie będą tak uprzejmi ;) Elektryk próbuje go zaprogramować, ale skończy się pewnie na wymianie, czyli wyjęciu to będę wiedział co tam siedzi.

[szumrak]

Jak elektryk ogarnięty to go zrobi, ale i tak musi go wyjąć i podpiąć się programatorem bezpośrednio.

[ZbojMadej]

no właśnie próbuje go chyba zrobić bez wyjęcia. Jutro mu powiem, chyba że nie wie o co chodzi, wtedy wymiana i kodowanie. Numer części mam dzięki forum :)

[ZbojMadej]

numer mojego zgodnie z katalogiem to 657769440191, podejrzewam że to Temic MRSZ4, jutro powonieniem wiedzieć.

[szumrak]

Inpą też sprawdzisz numery sterownika

[ZbojMadej]

jutro go zaatakuję. Właśnie oglądam schemat, ten element to 1?

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_0275-elem-elektr-poduszki-powietrznej/vG000109

[szumrak]

Raczej jest to nr.6 sterownik znajduje się dokładnie pod podłokietnikiem, trzeba zdemontować konsolę środkową, wyjmujesz z tyłu uchwyt na kubki, następnie kratki wentylacyjne, na dole są dwa wkręty, przednie fotele maks do przodu, zaraz za fotelem konsola jest przykręcana po jednym wkręcie z każdej strony, pod deską zdejmujemy kawałki wykładzin przy tunelu na wysokości nóg (również po jednym wkręcie i przesuwasz w stronę tyłu auta), pojawią się kolejne wkręty które trzymają konsolę środkową z deską rozdzielczą, wymujesz mieszek zmiany biegów, pod nim są kolejne wkręty, przez otwór po mieszku wkładasz paluchy i wypychacz do góry przełącznik awaryjek, pod nim jest ostatni wkręt ;)

[cursor]

Jak elektryk ogarnięty to go zrobi, ale i tak musi go wyjąć i podpiąć się programatorem bezpośrednio.

Chyba carprog ogarnia wiele sterowników po złączu obd

[ZbojMadej]

Raczej jest to nr.6 sterownik znajduje się dokładnie pod podłokietnikiem, trzeba zdemontować konsolę środkową, wyjmujesz z tyłu uchwyt na kubki, następnie kratki wentylacyjne, na dole są dwa wkręty, przednie fotele maks do przodu, zaraz za fotelem konsola jest przykręcana po jednym wkręcie z każdej strony, pod deską zdejmujemy kawałki wykładzin przy tunelu na wysokości nóg (również po jednym wkręcie i przesuwasz w stronę tyłu auta), pojawią się kolejne wkręty które trzymają konsolę środkową z deską rozdzielczą, wymujesz mieszek zmiany biegów, pod nim są kolejne wkręty, przez otwór po mieszku wkładasz paluchy i wypychacz do góry przełącznik awaryjek, pod nim jest ostatni wkręt ;)

z tego schematu wychodzi, że tego elementu nie ma, czy jest na innym schemacie?

[szumrak]

Nie ma go w sprzedaży, dlatego jest wykreślony.

[ZbojMadej]

dzięki szumrak, elektryk poległ, trzy stracone dni, znalazłem kogoś innego, oby tym razem się udało

[ZbojMadej]

powodem był padnięty sterownik, konieczna była wymiana i flashowanie. Mata jest podpięta i wszystko gra.