BMW X5 45e

[BigCactus]

Na forum pisaliśmy już o tym gdzieś - poza faktem, że główny bagażnik jest mniejszy niż w standardowym X5, nie wiem jak wygląda sprawa bagażnika pod podłogą (w miejscu koła zapasowego). Jest naprawdę spory i jadąc na wakacje wrzucam tam na przykład wszystkie buty narciarskie/snowboardowe, płetwy z torbami jakimiś, etc. Podejrzewam, że ma spokojnie około 100l.

Odnośnie samego 45e, to auta elektryczne popularyzują się znacznie szybciej niż chyba każdy z nas myślał. Dodatkowo połączenie z fotowoltaiką w domu jest rzeczywiście dobrą opcją dla drugiego samochodu - ja jednak myśląc o takim autku dla żony chciałbym jakiś rozsądny zasięg tylko elektryczny (>350-400km), żeby nie było konieczności codziennego ładowania.

[Leśny Władek]

Pojemność akumulatora jest bez znaczenia.

I tak przez noc w domu można naładować na max 40 km więc zasięg auta 400 km jest bez znaczenia.

Naładowanie np. Tesli w domu to jakieś 2 dni ładowania.

Także samochody elektryczne ładowane w domu są bez sensu.

Generalnie samochody elektryczne do czasu kiedy nie staną się "indukcyjnymi trolejbusami" są bez sensu.

Dla kilku złotych oszczędności która i tak nie ma znaczenia przy utracie wartości użytkownik musi pieprzyc się codziennie z ładowaniem i godzić sie na uciążliwe kompromisy związane z masą i mniejszym bagażnikiem, większym spalaniem w trasie itd.

Także pogadać na forum ale i owszem można ale i tak nikt rozsądny tego "szajsu" nie kupi.

Mogę się założyć iż założyciel wątku nie kupi tego auta.

Ewidentnie wynika z opisu potrzeb iż odpowiedzą na nie jest 40i.

[Prezioso]

Szczerze to pisalem do Mercedesa i mi napisali ze bagaznik 500 l. Czyli taki jak w bmw....

 

Bez wątpienia masz rację. Widziałem GLE 350de na żywo i wydawało mi się optycznie, że jest tak samo duży bagażnik jak w zwykłej X5 (porównywałem w ten sam dzień).

Z kolei X5 45e nie widziałem na żywo ale na zdjęciach, bagażnik wydaje się być mniejszy od tego w GLE stąd moja opinia. Fakty w liczbach są jednak bezwzględne 1:1 bez różnicy, co jest dużym zaskoczeniem.

W takim układzie pozostaje już zwykły wybór i preferencje własne.

Każdy ma swoje wizje i chęci. Jedni chcą być zieloni i wybiorą hybrydę. Inni diesla a kto inny benzynę wg potrzeb.

Zgadzam się natomiast z Cactusem, że czysty elektryk jeszcze musi być sporo dopracowany by był przyjazny w użytkowaniu.

Może kiedyś wodór będzie tym "właściwym" paliwem. Tego nie wiemy. Fakt jest jeden: z Toyoty Prius Hybrid 20 lat temu też się wszyscy śmiali ;)

[snajper21]

Dzięki za kolejne opinie :)

Pełny elektryk imho to zupełne nieporozumienie w Polsce, w każdym razie na obecnym stanie rozwoju infrastruktury.

Faktycznie, coraz bardziej podchodzę do hybrydy sceptycznie.

Jeśli mam wybrać 30d albo 40i, pewnie będzie to jednak diesel. Oszczędniejszy i na starcie sporo tańszy. Auto będę kupował z webasto, więc kwestia dłuższego nagrzewania w sumie nie jest aż tak istotna. Samym softem okolice 340 KM się robi, więc też luz.

[nazwaUzytkownika1685050697]

Dzięki za kolejne opinie :)

Jeśli mam wybrać 30d albo 40i, pewnie będzie to jednak diesel. Oszczędniejszy i na starcie sporo tańszy.

Różnica w cenie 30d oraz 40i to 7tys. Czyli różnicy prawie nie ma :) Gdybym przejeżdżał 10tys rocznie, to bym się nie wahał. Jeżdżę więcej, wiec zamówiłem diesla.

[snajper21]

Dzięki za kolejne opinie :)

Jeśli mam wybrać 30d albo 40i, pewnie będzie to jednak diesel. Oszczędniejszy i na starcie sporo tańszy.

Różnica w cenie 30d oraz 40i to 7tys. Czyli różnicy prawie nie ma :) Gdybym przejeżdżał 10tys rocznie, to bym się nie wahał. Jeżdżę więcej, wiec zamówiłem diesla.

 

W moich konfiguracjach różnica wynosi prawie 10. Teraz auto robi 12000 rocznie, ale nie wiem, może się za jakiś czas okazać, że będzie robić więcej.

A tak btw, przy małych przebiegach przewagę widzisz w benzynie ze względu na moc i kulturę pracy ? Bo jak kiedyś diesle były droższe od benzyn i faktycznie bardziej opłacało się wziąć diesla tylko do dużych przebiegów ze względu na oszczędność, tak w tym przypadku kiedy diesel wyjściowo jest tańszy, a potem w eksploatacji również, to nie wiem czy pare koni więcej i lepsza kultura jest aż tak istotna. Zwłaszcza, że więcej autem będzie jeździć druga połówka, a kulturę moc i dźwięk mam w mojej V8 :)

[dentist86]

Dla mnie osobiście pomysł na X5 45e jest w 100% trafiony. W tej generacji silnik V6 połączony z elektryką robi "robotę".

Mieszkam w domu z garażem, mam fotowoltaikę na dachu. Do pracy w dużymi mieście dojeżdżam codziennie stojąc w korkach, a sama odległość dom - praca jest stosunkowo niewielka. Uwielbiam kulturę pracy i dźwięk silnika benzynowego, ale spalanie 40i w mieście i korkach gigantyczne. Na krótkich dystansach po mieście (70-80% moich tras) diesel nie zdążyłby się nawet rozgrzać, nie mówiąc już o DPF...

W 45e dojazdy do pracy i jazdę po mieście realizuję na prądzie, jak istnieje konieczność "wystartowania spod świateł" prawie 400 km i przyspieszenie 5.4 do setki robi swoje. Obawiałem się trochę "tagu" przełączania silnika elektrycznego w spalinowy w trybie hybrydowym, ale jest to praktycznie niezauważalne (podobno w porsche cayenne hybryd to masakra). Jak chce poszaleć i pojeździć tylko na benzynie włączam tryb sport.

Samo wrażenie jazdy w pełnej ciszy w trybie electric lub hybryd jest niesamowite i pozwala się zrelaksować. Mina pieszych gdy przejeżdzam obok nich bezcenna (dźwięk rodem ze Star Wars).I jest to kolejny argument przemawiający nad "rozważeniem" zakupu 45e względem 40i ;).System autonomicznej jazdy w korkach powoduje, że mogę sobie popijać kawkę bez trzymania rąk na kierownicy i naciskania pedałów gazu/hamulca. Przed wyjściem z pracy zdalnie załączam nagrzewanie więc wchodzę już do ciepłego samochodu.

W trasie podczas szybkiej jazdy 160 - 180 spalanie podobnie jak w zwykłej benzynie. Podczas spokojnej jazdy poniżej 100 km/h dużo niższe dzięki trybom hybrid lub electric. Osobiście nie "czuję" większej masy związanej z bateriami. Przechyłów na zakrętach nie czuję -pneumatyka. Zużycie hamulców trudno mi porównać - myślę że może być nawet mniejsze ponieważ samochód odzyskuje energię gdy nie dodajemy gazu.

Dla mnie samochód idealny :) Polecam :cool2:

[Michael1916]

Jako posiadacz staromodnego diesla bez nawet mildhybrid jestem po drugiej stronie motoryzacyjnej barykady. Nawet w kwestii tej ciszy roznimy sie o 180 stopni - ja mam w końcu aktywny wydech zeby dźwiek silnika było slychać wiecej niż standardowo. W sumie to nawet zabawne jak różne oczekiwania można mieć od tego samego modelu samochodu.

[dentist86]

Jako posiadacz staromodnego diesla bez nawet mildhybrid jestem po drugiej stronie motoryzacyjnej barykady. Nawet w kwestii tej ciszy roznimy sie o 180 stopni - ja mam w końcu aktywny wydech zeby dźwiek silnika było slychać wiecej niż standardowo. W sumie to nawet zabawne jak różne oczekiwania można mieć od tego samego modelu samochodu.

 

I super! Najważniejsze żeby każdy był zadowolony :cool2:

Pozdrawiam i życzę dużo radości z jazdy :D

[Michael1916]

Jako posiadacz staromodnego diesla bez nawet mildhybrid jestem po drugiej stronie motoryzacyjnej barykady. Nawet w kwestii tej ciszy roznimy sie o 180 stopni - ja mam w końcu aktywny wydech zeby dźwiek silnika było slychać wiecej niż standardowo. W sumie to nawet zabawne jak różne oczekiwania można mieć od tego samego modelu samochodu.

 

I super! Najważniejsze żeby każdy był zadowolony :cool2:

Pozdrawiam i życzę dużo radości z jazdy :D

 

Wzajemnie. Najwazniejsze że nasze X5ki to wyjatkowo udany model samochodu i trudno tu być niezadowolonym czy to stojąc w korku czy jadąc w dlugą trase.

[lamer]

W tej generacji silnik V6 połączony z elektryką robi "robotę".

Tyle, że to nie jest V6 :D

[dentist86]

W tej generacji silnik V6 połączony z elektryką robi "robotę".

Tyle, że to nie jest V6 :D

 

No racja, to rzędowy - mój błąd!

[lamer]

W kwestii opłacalności hybrydy plugin to kolega nabył X3 30e

.

Wbrew danym katalogowym zużycie energii na 100km to ok. 42kWh. Jeżeli "tankuje" się prąd w domu do ok. Przy publicznych ładowarkach przestaje się to opłacać.

[ryb55]

Dla mnie osobiście pomysł na X5 45e jest w 100% trafiony. W tej generacji silnik V6 połączony z elektryką robi "robotę".

Mieszkam w domu z garażem, mam fotowoltaikę na dachu. Do pracy w dużymi mieście dojeżdżam codziennie stojąc w korkach, a sama odległość dom - praca jest stosunkowo niewielka. Uwielbiam kulturę pracy i dźwięk silnika benzynowego, ale spalanie 40i w mieście i korkach gigantyczne. Na krótkich dystansach po mieście (70-80% moich tras) diesel nie zdążyłby się nawet rozgrzać, nie mówiąc już o DPF...

W 45e dojazdy do pracy i jazdę po mieście realizuję na prądzie, jak istnieje konieczność "wystartowania spod świateł" prawie 400 km i przyspieszenie 5.4 do setki robi swoje. Obawiałem się trochę "tagu" przełączania silnika elektrycznego w spalinowy w trybie hybrydowym, ale jest to praktycznie niezauważalne (podobno w porsche cayenne hybryd to masakra). Jak chce poszaleć i pojeździć tylko na benzynie włączam tryb sport.

Samo wrażenie jazdy w pełnej ciszy w trybie electric lub hybryd jest niesamowite i pozwala się zrelaksować. Mina pieszych gdy przejeżdzam obok nich bezcenna (dźwięk rodem ze Star Wars).I jest to kolejny argument przemawiający nad "rozważeniem" zakupu 45e względem 40i ;).System autonomicznej jazdy w korkach powoduje, że mogę sobie popijać kawkę bez trzymania rąk na kierownicy i naciskania pedałów gazu/hamulca. Przed wyjściem z pracy zdalnie załączam nagrzewanie więc wchodzę już do ciepłego samochodu.

W trasie podczas szybkiej jazdy 160 - 180 spalanie podobnie jak w zwykłej benzynie. Podczas spokojnej jazdy poniżej 100 km/h dużo niższe dzięki trybom hybrid lub electric. Osobiście nie "czuję" większej masy związanej z bateriami. Przechyłów na zakrętach nie czuję -pneumatyka. Zużycie hamulców trudno mi porównać - myślę że może być nawet mniejsze ponieważ samochód odzyskuje energię gdy nie dodajemy gazu.

A tak z ciekawości jakie jest to spalanie przy prędkościach 160-200?

Dla mnie samochód idealny :) Polecam :cool2:

[Art7111]

Kupiłem 45e i jestem zadowolony, 80 % robię po mieście, cichutko i dynamicznie, polecam. No i oczywiście darmowe webasto :)

[Prezioso]

Coraz bardziej spoglądam w kierunku hybrydy w X5 ale patrząc na ceny to przewyższa założony budżet, którego zbytnio ruszać nie chcę.

Ale ... zobaczę jak rodzinie się ten wątek i być może warto będzie dołożyć trochę ..

[ryb55]

Dla mnie osobiście pomysł na X5 45e jest w 100% trafiony. W tej generacji silnik V6 połączony z elektryką robi "robotę".

Mieszkam w domu z garażem, mam fotowoltaikę na dachu. Do pracy w dużymi mieście dojeżdżam codziennie stojąc w korkach, a sama odległość dom - praca jest stosunkowo niewielka. Uwielbiam kulturę pracy i dźwięk silnika benzynowego, ale spalanie 40i w mieście i korkach gigantyczne. Na krótkich dystansach po mieście (70-80% moich tras) diesel nie zdążyłby się nawet rozgrzać, nie mówiąc już o DPF...

W 45e dojazdy do pracy i jazdę po mieście realizuję na prądzie, jak istnieje konieczność "wystartowania spod świateł" prawie 400 km i przyspieszenie 5.4 do setki robi swoje. Obawiałem się trochę "tagu" przełączania silnika elektrycznego w spalinowy w trybie hybrydowym, ale jest to praktycznie niezauważalne (podobno w porsche cayenne hybryd to masakra). Jak chce poszaleć i pojeździć tylko na benzynie włączam tryb sport.

Samo wrażenie jazdy w pełnej ciszy w trybie electric lub hybryd jest niesamowite i pozwala się zrelaksować. Mina pieszych gdy przejeżdzam obok nich bezcenna (dźwięk rodem ze Star Wars).I jest to kolejny argument przemawiający nad "rozważeniem" zakupu 45e względem 40i ;).System autonomicznej jazdy w korkach powoduje, że mogę sobie popijać kawkę bez trzymania rąk na kierownicy i naciskania pedałów gazu/hamulca. Przed wyjściem z pracy zdalnie załączam nagrzewanie więc wchodzę już do ciepłego samochodu.

W trasie podczas szybkiej jazdy 160 - 180 spalanie podobnie jak w zwykłej benzynie. Podczas spokojnej jazdy poniżej 100 km/h dużo niższe dzięki trybom hybrid lub electric. Osobiście nie "czuję" większej masy związanej z bateriami. Przechyłów na zakrętach nie czuję -pneumatyka. Zużycie hamulców trudno mi porównać - myślę że może być nawet mniejsze ponieważ samochód odzyskuje energię gdy nie dodajemy gazu.

Dla mnie samochód idealny :) Polecam :cool2:

 

A jakie jest to zużycie paliwa przy prędkościach 160-200?

W 54e najbardziej interesuje mnie właśnie zużycie paliwa w trasie i porównanie z silnikiem 40i poza miastem - zarówno co do walorów silnika, jak i zużycia paliwa

[webber]

A jakie jest to zużycie paliwa przy prędkościach 160-200?

W 54e najbardziej interesuje mnie właśnie zużycie paliwa w trasie i porównanie z silnikiem 40i poza miastem - zarówno co do walorów silnika, jak i zużycia paliwa

 

Jeśli interesuje Cię tylko trasa, to nie wybieraj hybrydy. Hybryda najlepiej sprawdza się właśnie w mieście albo na krótkich trasach.

200km/h nawet w dieslu, to średnio 15-16/100km przy tej masie i gabarytach auta, jakim jest X5. Benzyna spali jeszcze więcej. Hybryda też.

Latanie 200km/h suvem i pytanie się o spalanie jest zabawne. Przy tych prędkościach po 15tyś km będziesz się raczej martwił stanem bieżnika opon, niż ilością paliwa w baku.

[Prezioso]

Bez dwóch zdań webber ma tutaj rację.

Przy tych prędkościach/masie/oporze powietrza i innych elementach spalanie do niskich należeć nie będzie.

Hybryda najlepiej czuje się w mieście i na krótkich trasach. Na dłuższych trasach trzeba jechać SUV do 140 żeby zachować "normalne" spalanie.

[Michael1916]

Bez dwóch zdań webber ma tutaj rację.

Przy tych prędkościach/masie/oporze powietrza i innych elementach spalanie do niskich należeć nie będzie.

Hybryda najlepiej czuje się w mieście i na krótkich trasach. Na dłuższych trasach trzeba jechać SUV do 140 żeby zachować "normalne" spalanie.

 

Dokładnie. Moj diesel przy 140km/h pali 9-10l. Powyzej tej predkosci rosnie spalanie lawinowo i potwierdzam ze przy 200km/h

osiaga 15-16l. Hybryda czy benzyna przy 200km/h w X5 na 100% bedzie palic ponad 20l/100km.

Dla porownania 640i w trasie pali tyle samo co X5 M50d mimo że aerodynamike ma nieporownywalnie lepszą i waży o 700kg(!!) mniej.

W mieście mimo wielkiej masy diesel w X5 jest oszczedniejszy o 15% i widac po tym ze za wysokie spalanie Suva w trasie głownie odpowiada fatalna aerodynamika. Dodatkowa bateria (coś ok.200kg chyba) w hybrydzie nie pogorszy wiec raczej znaczaco spalania autostradowego X5 45e vs wersja 40i.

[BigCactus]

Bez dwóch zdań webber ma tutaj rację.

Przy tych prędkościach/masie/oporze powietrza i innych elementach spalanie do niskich należeć nie będzie.

Hybryda najlepiej czuje się w mieście i na krótkich trasach. Na dłuższych trasach trzeba jechać SUV do 140 żeby zachować "normalne" spalanie.

 

140 w tym samochodzie to męka i czujesz się jak przy 110 w 5ce - podejrzewam, że typową prędkością podróżną będzie około 160km/h i właśnie wtedy najbardziej "czerpiesz' z wygłuszenia i komfortu w SUV. Spalanie przy wyższych prędkościach oczywiście rośnie, ale moim zdaniem w miarę liniowo do pewnego poziomu (przykładowo przy 160km/h - różnica względem 140km/h to około 1,5-2l więc poziom w pełni akceptowalny - co innego prędkości powyżej 190-200km/h). Samochód z racji oporów i masy spala więcej już przy niższych prędkościach, więc teoretycznie spory przyrost litrowy daje mniejszy % (czyli mniej Cię boli różnica 11-13 niż 6-8). Pewnie w przypadku 30d/40d/50d ten przyrost jest jeszcze mniejszy i ackeptowalny.

Dodatkowo silniki R6 zarówno diesle jak i benzyny są wyjątkowo odciążone na wyższych biegach autostradowych - przy 130km/h w 40i jest na przykład około 1900-1950 obr.

[Art7111]

Spalanie dzień dzieisjszy..... Dom - Warszawa 120 km, po Warszawie 100 km, Warszawa- Dom 120 km, autostrada 140-170, w pełni naładowany w domu, wyszło równo 10.0 litrów.

[Prezioso]

140 w tym samochodzie to męka i czujesz się jak przy 110 w 5ce - podejrzewam, że typową prędkością podróżną będzie około 160km/h i właśnie wtedy najbardziej "czerpiesz' z wygłuszenia i komfortu w SUV. Spalanie przy wyższych prędkościach oczywiście rośnie, ale moim zdaniem w miarę liniowo do pewnego poziomu (przykładowo przy 160km/h - różnica względem 140km/h to około 1,5-2l więc poziom w pełni akceptowalny - co innego prędkości powyżej 190-200km/h). Samochód z racji oporów i masy spala więcej już przy niższych prędkościach, więc teoretycznie spory przyrost litrowy daje mniejszy % (czyli mniej Cię boli różnica 11-13 niż 6-8). Pewnie w przypadku 30d/40d/50d ten przyrost jest jeszcze mniejszy i ackeptowalny.

Dodatkowo silniki R6 zarówno diesle jak i benzyny są wyjątkowo odciążone na wyższych biegach autostradowych - przy 130km/h w 40i jest na przykład około 1900-1950 obr.

 

Staram się jeździć na autostradzie do 160 km/h maksymalnie. Wiec większe prędkości mnie nie interesują :)

Tym bardziej SUV.

Z SUV i tak wyścigówki nie będzie a komfort jazdy samochodem o oporach ToiToi z takimi prędkościami uważam za średni.

[Michael1916]

140 w tym samochodzie to męka i czujesz się jak przy 110 w 5ce - podejrzewam, że typową prędkością podróżną będzie około 160km/h i właśnie wtedy najbardziej "czerpiesz' z wygłuszenia i komfortu w SUV. Spalanie przy wyższych prędkościach oczywiście rośnie, ale moim zdaniem w miarę liniowo do pewnego poziomu (przykładowo przy 160km/h - różnica względem 140km/h to około 1,5-2l więc poziom w pełni akceptowalny - co innego prędkości powyżej 190-200km/h). Samochód z racji oporów i masy spala więcej już przy niższych prędkościach, więc teoretycznie spory przyrost litrowy daje mniejszy % (czyli mniej Cię boli różnica 11-13 niż 6-8). Pewnie w przypadku 30d/40d/50d ten przyrost jest jeszcze mniejszy i ackeptowalny.

Dodatkowo silniki R6 zarówno diesle jak i benzyny są wyjątkowo odciążone na wyższych biegach autostradowych - przy 130km/h w 40i jest na przykład około 1900-1950 obr.

 

Staram się jeździć na autostradzie do 160 km/h maksymalnie. Wiec większe prędkości mnie nie interesują :)

Tym bardziej SUV.

Z SUV i tak wyścigówki nie będzie a komfort jazdy samochodem o oporach ToiToi z takimi prędkościami uważam za średni.

 

Ja bylem naprawde tym zdziwiony ale X5 G05 jest pierwszym suvem, ktory moim zdaniem nawet przy 200km/h jest bardzo komfortowy i cichy. Wiec niestety zdaza mi sie jeździć szybko, na autostradzie trudno utrzymac te 140km/h i niestety jestem karany spalaniem po 15 litrow w trasie. Przez to tez mam po raz pierwszy w życiu w jakimkolwiek samochodzie mniejsze spalanie w mieście niz w trasie. I to duzo mniejsze. Oczywiście jadac zwyklymi krajowkami zdaza mi sie tez wrocic ze spalaniem na poziomie 8l.

[wilqkrk]

Ja bylem naprawde tym zdziwiony ale X5 G05 jest pierwszym suvem, ktory moim zdaniem nawet przy 200km/h jest bardzo komfortowy i cichy. Wiec niestety zdaza mi sie jeździć szybko, na autostradzie trudno utrzymac te 140km/h i niestety jestem karany spalaniem po 15 litrow w trasie. Przez to tez mam po raz pierwszy w życiu w jakimkolwiek samochodzie mniejsze spalanie w mieście niz w trasie. I to duzo mniejsze. Oczywiście jadac zwyklymi krajowkami zdaza mi sie tez wrocic ze spalaniem na poziomie 8l.

Podpisuję się rękoma i nogami pod tym co napisał Michael1916, mam identyczne spostrzeżenia :) Trasa wyższe spalanie niż miasto. Super wygłuszenie i w moim przypadku jazda autostradami to 160-220 km/h. Prędkości 160-180 km/h są fajnym optimum. Przy 140 km/h trasa się dłuży, odczuwam brak potrzeby skupienia się na drodze, no i muszę jechać prawym pasem :mrgreen: Natomiast gdy poruszam się krajówkami, szczególnie zmęczony, późno w nocy to spalanie w okolicach 8l jest spokojnie do osiągnięcia.