E66 730d demontaż turbosprężarki

[Chrissi]

Witam,

Na forum jestem nowy. Od 5 lat posiadam E66 730d 231KM. Bardzo proszę o podpowiedź. Przeszukałem starannie wszystkie wątki i nie znalazłem, ale być może coś przeoczyłem. Jeśli tak, to bardzo proszę przekierujcie mnie tam.

Czy ktoś wie może jak zdemontować turbo w tym aucie? Doszedłem do etapu gdzie mam zdemontowany wydech, odkręcone turbo i nie mogę go wyjąć. Próbuję już wszelkimi sposobami. Czy da sie to zrobić w warunkach domowych? Czy trzeba np. demontować jakieś elementy jak np. kołyska silnika, itp?

Niestety turbo padło mi tak, że nie mogłęm już udać sie do serwisu. A że coś tam stale dłubię hobbystycznie w samochodach ( mam w sumie 4 różne marki w domu), to zdecydowałem się na własnoręczny demontaż tej turbiny żeby oddać ją do regeneracji. Ale na ostatniej prostej nie mogę jej wyjąć z komory silnika.

[Chrissi]

Już udało mi się znaleźć odpowiedź. Raczej nie można wymontować turbiny w warunkach garażowych. Demontuje się ją od dołu samochodu, więc trzeba go podnieść dość wysoko. Do tego trzeba unieść silnik. Udało mi się ją wykręcić i zwiodło mnie to, że turbina jest w miarę "dostępna" po wysunięciu tłumika. Ale to jest złudne. Brakuje może 0.5cm i do tego właśnie trzeba podnieść silnik. Poległem też przez jeszcze jedną rzecz, a właściwie to głównie tylko tą tą usterkę chciałem na początku usunąć: przewód powrotny oleju. U mnie pojawił się spory wyciek oleju przez zużyte uszczelnienie przewodu. Znajduje się w tak fatalnym miejscu, że po odłączeniu go nie udało mi się już zamontować. Przez to poddałem się i auto jedzie na lawecie do serwisu.

Turbiny nie zamierzałem pierwotnie demontować. Chciałem tylko zamknąć ten cieknący olej, ale przy okazji zauważyłem że łopatki po obu stronach są dość wyrobione i nie warto robić tylko uszczelnienia.

Tak więc odradzam raczej zabierania się za turbo w tym aucie we własnym zakresie. Demontaż całego intercoolera, przewodów przed i za intercoolerem są banalne. U mnie olej za intercoolerem a więc i na dolocie pojawiał się w sporych ilościach za sprawą oleju z odmy. Odmę wymieniłem całą na oryginalną (uszczelki + filterek), ale olej sączył się nadal. Podobno ten typ tak ma. Zamontowałem kiedyś prosty dodatkowy catch tank i od tej pory od tej przynajmniej strony na dolocie jest sucho.

Lubię ten samochód i wiele upierdliwych napraw wykonałem sam, oszczędzając masę pieniędzy. Ale nieraz zastanawiam się jakim algorytmem myślą konstruktorzy BMW, bo o ile osiągi i radość z jazdy są ekstra, to serwisowanie go to masakra. Płać i płacz :D ..